De CM HD Digital Dash neemt een speciale plaats in binnen het MOZA ecosysteem. Het is geen stuur of basis, maar een extra scherm dat is ontworpen voor liefhebbers van sim racen die een toegewijd, schoon, leesbaar en meeslepend dashboard willen. Het kan direct op bepaalde MOZA-basisstations worden bevestigd en belooft maar één ding: de informatie over de bestuurder dichter bij die van een moderne GT of proto brengen, zonder dat je een extern scherm in elkaar hoeft te knutselen of op de HUD van het spel hoeft te vertrouwen.

Wat het zo aantrekkelijk maakt, is de mix van een high-definition beeldscherm, strakke fysieke integratie en aanpasbare dashboards. We hebben het over een product dat zich richt op sim racers die al zijn uitgerust, die een stapje verder willen gaan op het gebied van immersie en leesbaarheid, zonder te kiezen voor ultra-complexe oplossingen zoals drievoudige schermen + DIY dashboard. De invalshoek van de analyse is voor mij vrij duidelijk: leesbaarheid tijdens races, schermkwaliteit, dagelijkse ergonomie en samenhang met een bestaande MOZA-setup.

In de praktijk moet dit type dashboard twee vragen beantwoorden: is het echt nuttiger dan de on-screen HUD en is het goed genoeg geïntegreerd om zijn plaats op het bureau of in de cockpit te rechtvaardigen? Dat is precies hoe ik het heb benaderd.

Ontwerp en productie

In de hand geeft de MOZA CM HD meteen de indruk van een serieus product. Het chassis is voornamelijk van metaal, met aan de voorkant het scherm en een dun frame dat er niet gimmicky uitziet. De dichtheid is een beetje verrassend voor een 'simpel' scherm: je krijgt het gevoel dat er materiaal aanwezig is en niet alleen een holle plastic schaal. Geplaatst op de voet ziet het geheel er coherent uit, zonder speelgoedeffect of zichtbare parasitaire trillingen.

De algehele afwerking is netjes: strakke pasvorm, nette montage, geen speling in de bevestiging. De randen zijn goed bewerkt, de hoeken snijden niet en de oppervlakken tekenen niet bij de minste aanraking. Je krijgt echt het gevoel dat dit een accessoire is dat is ontworpen om urenlang op te zitten, zonder de aandacht te trekken om de verkeerde redenen. Het is sober, modern en vrij discreet eenmaal geïntegreerd in de opstelling.

Het scherm is duidelijk het hart van het product. Goede helderheid, behoorlijk contrast, kleuren die helder genoeg zijn om snel te kunnen lezen zonder met je ogen te hoeven knijpen. We hebben het nog steeds over een 'on-board screen' weergave, niet over een wedstrijdmonitor, maar voor een dashboard is het precies wat nodig is: de informatie springt eruit, zelfs bij perifeer zicht. De cijfers zijn scherp en de graphics zijn prima, zelfs op de drukste lay-outs.

Waar het misschien een beetje tegenvalt is het puur premium gevoel in vergelijking met sommige van de meer solide machinaal bewerkte aluminium boutique dashboards. Het is meer een strakke industriële benadering dan een verzamelobject. Vergeleken met goedkope 3D-geprinte dashboards of in elkaar geflanste oplossingen met een klein HDMI-scherm is de kwaliteitssprong duidelijk. Vergeleken met de topproducten op de markt, bevindt de MOZA CM HD zich meer in het midden- tot topsegment, met een uitstekende balans tussen afwerking, compactheid en integratie.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De kracht van CM HD ligt in de integratie in het MOZA ecosysteem via eigen software. We houden vast aan een zeer plug & play logica: je sluit aan, de software herkent en je kunt snel kiezen uit verschillende dashboard lay-outs. Er is geen behoefte aan scripts, obscure plugins of het configureren van elk spel afzonderlijk. Visueel zijn de menu's duidelijk en kun je snel je weg vinden.

Aanpassen doe je vooral door displaythema's te kiezen: verschillende stijlen tellers, snelheidsmeters, delta, ingeschakelde versnelling, brandstofinformatie, enzovoort. We hebben het hier niet over absolute pixel-voor-pixel vrijheid, maar over goed doordachte presets die zijn aangepast aan de belangrijkste disciplines: GT, eenzitter, rally, endurance. Wat ik het handigst vond, was de mogelijkheid om een zeer minimale lay-out te selecteren voor kwalificatieaanvallen, gevolgd door een rijkere lay-out voor langere races, met brandstof- en slijtagemanagement.

De leercurve is erg zacht. Het kost maar een paar minuten om een dashboard te vinden dat bij je past, de helderheid aan te passen en te vergeten dat je door een instelfase bent gegaan. Als je verder wilt gaan, heb je wat meer tijd nodig om de verschillende lay-outs uit te proberen en te zien welke het beste bij jouw rijstijl past, maar het is nog steeds heel toegankelijk, zelfs voor gebruikers die niet gewend zijn aan software-instellingen.

Qua compatibiliteit blijft het product vooral PC-georiënteerd, net als een groot deel van het MOZA-ecosysteem. Op consoles is dit type accessoire beperkter door het gebrek aan specifieke softwareondersteuning. De integratie is optimaal met compatibele MOZA-voeten en het is duidelijk ontworpen om te worden vastgeklikt aan een opstelling die al de kleuren van het merk draagt. Voor een gebruiker in de cockpit valt het scherm netjes in de gezichtslijn, net boven het stuur, zonder dat er exotische beugels gemonteerd hoeven te worden.

Wat betreft de upgradebaarheid zie ik de CM HD meer als een natuurlijke upgrade van een MOZA setup dan als een instapmodel. Het is eerder een accessoire dat een pakket completer maakt dan iets dat je als eerste koopt. Eenmaal op zijn plaats geeft het echt het gevoel van een 'complete' cockpit, modern genoeg om een toekomstige upgrade van de rest van de apparatuur te ondersteunen.

Sensaties op het spel

Op het circuit wordt de bijdrage van een dashboard als de MOZA CM HD niet gemeten in Newtonmeters, maar in de hoeveelheid nuttige informatie per oogopslag. Waar een conventionele HUD het oog een beetje verstrooit op het hoofdscherm, is hier alles geconcentreerd in een compact blok, altijd op dezelfde plaats, in lijn met het stuurwiel. We gaan van een diffuse aflezing naar een heel duidelijk centraal referentiepunt. Je begrijpt meteen wat de auto doet.

Voor precisie en gripaflezing fungeert het scherm als ondersteuning voor force feedback. De FFB is nog steeds het belangrijkste hulpmiddel om de limiet aan te voelen, maar als je de delta, de passeersnelheid, de bandentemperatuur of de spinindicatoren recht voor je ziet, kun je beter interpreteren wat het stuur zegt. In snelle bochten kun je in één oogopslag zien of je tijd wint of verliest, zonder je hersenen te overbelasten. Het maakt correcties rationeler, vooral op circuits die je goed kent.

Tijdens het remmen helpt de weergave van de snelheid en de ingeschakelde versnelling in het midden om je op het juiste spoor te houden. Het is gemakkelijker om je visueel en auditief te oriënteren. Tijdens lange sessies wordt dit repetitieve aspect erg gewaardeerd: je verankert je rempunten uiteindelijk aan de hand van wat je op het dashboard ziet. De consistentie verbetert en je maakt minder domme fouten. Dat is waar dit type product de ervaring echt verandert.

Op trilmotoren en tijdens lastoverbrengingsfases voegt het dashboard natuurlijk geen fysieke sensatie toe, maar het begeleidt wel de controlefase. In een agressieve chicane bijvoorbeeld, geeft het vertrouwen een boost als je het toerental en de overbrengingsverhoudingen bij elke passage goed ziet klikken. Bij het corrigeren van een slip of overstuur helpt een stabiel referentiepunt in het midden van het gezichtsveld je om 'in' de auto te blijven en niet te verdwalen tussen het scherm, de in-game snelheidsmeter en de audio-informatie.

Vergeleken met een opstelling zonder speciaal dashboard is de vermoeidheid van de ogen minder. Je hoeft niet in verschillende hoeken van het scherm naar informatie te zoeken. Het oog concentreert zich op één blok en de hersenen gaan veel sneller door de informatie heen. Vergeleken met in elkaar geflanste oplossingen of kleinere schermen van mindere kwaliteit zit het voordeel vooral in scherpte en reactiesnelheid: geen vervelende vertraging, geen hangende cijfers, geen onleesbare pictogrammen.

Vergeleken met een ultraconfigureerbaar telemetriescherm uit het topsegment is de MOZA CM HD natuurlijk eenvoudiger en minder extreem in zijn aanpassingsmogelijkheden. Maar voor puur pilootgebruik is het meer dan voldoende. Het belangrijkste is dat de onderdompeling echt coherenter wordt: je krijgt de indruk in een moderne cockpit te zitten, waar het stuur, de basis en het dashboard een logisch geheel vormen. Je gaat van de 'gamer'-opstelling naar de serieuzere cockpit, zonder te vervallen in de complexiteit van een ultra-geavanceerde simulator.

Voor wie + Wat we leuk vinden / Wat we minder leuk vinden

De MOZA CM HD Digital Dash zal twee hoofdprofielen aanspreken: de gemiddelde gebruiker die al goed is uitgerust met MOZA-apparatuur en die de onderdompeling en leesbaarheid naar een hoger niveau wil tillen, en de ervaren simracer die veel uren op de baan doorbrengt en zijn informatiestroom wil stroomlijnen. Voor een complete beginner is het duidelijk een luxe, zo niet een voorbarige aankoop. De echte interesse komt pas als je op tienden gaat jagen, in competities of enduranceraces gaat racen en je je basisgegevens onder de knie wilt krijgen zonder een tweede scherm te openen.

Aan de positieve kant is de leesbaarheid van het scherm het meest in het oog springend. Scherpe cijfers, duidelijke informatie, goed doordacht dashboardontwerp: er is geen strijd met de interface. Het tweede sterke punt is de fysieke en softwarematige integratie in het MOZA-ecosysteem: je sluit het aan, het werkt en het sluit perfect aan op de basis zonder dat je er iets aan hoeft te doen. Tot slot is er een heel echt gevoel van onderdompeling. De cockpit krijgt een andere, serieuzere dimensie, meer zoals een moderne racewagen. Je neemt de opstelling op een andere manier aan.

Aan de andere kant zijn er ook grenzen waarmee rekening moet worden gehouden. De eerste is de afhankelijkheid van het MOZA-ecosysteem: daarbuiten kelderen de praktische interesse en het integratiegemak. Het is een product dat zinvol is, vooral als je al in het MOZA-huis zit. De tweede is maatwerk, dat nog steeds wordt beperkt door de aangeboden lay-outs. Voor hyper-custom telemetriefreaks lijkt dit misschien een beetje verstandig. De derde is het begrip investering: we hebben het over een accessoire dat je niet op magische wijze sneller laat gaan, maar dat comfort en consistentie biedt. De gepercipieerde waarde zal sterk afhangen van je mate van betrokkenheid bij sim racen.

Voor iemand die af en toe rijdt, een paar avonden per maand, kan de aankoop moeilijk te rechtvaardigen lijken. Voor een regelmatige virtuele piloot die al heeft geïnvesteerd in een goede basis, een serieus stuur en een fatsoenlijke cockpit, wordt de CM HD een logische, bijna natuurlijke upgrade.

Uitspraak

In een configuratie die is gericht op prestaties en beleving, vult het MOZA CM HD Digital Dash een heel reëel gat: dat van een duidelijk, speciaal dashboard, perfect uitgelijnd met de rest van de uitrusting. Het verandert de forcefeedback niet, het vervangt geen goed stuur of nauwkeurige pedalenset, maar het verandert de manier waarop je de race leest en je concentreert op het circuit.

Op de markt wordt het gepositioneerd als een doelgerichte oplossing voor het midden-/topsegment, vooral bedoeld voor gebruikers van het MOZA-ecosysteem die een meer 'professionele' cockpit willen zonder teveel hardware te gebruiken. Voor een pc-georiënteerde simracer die veel uren onderweg is, rechtvaardigen het visuele comfort, de leesbaarheid en de onderdompeling duidelijk zijn plaats.

Ik zou het vooral aanraden aan virtuele coureurs die al een MOZA-basis hebben, die hun cockpit willen structureren en hun race-informatie beter willen beheren. Voor een beginner of een zeer casual speler kan het geld beter in het stuur, de basis of de pedalen worden gestoken voordat je naar het dashboard gaat.

Als je je dashboard wilt verduidelijken, de onderdompeling wilt vergroten en je MOZA-cockpit coherenter wilt maken, dan kan dit product duidelijk een verschil maken voor je installatie.