CM HD Digital Dash zajmuje szczególne miejsce w ekosystemie MOZA. Nie jest to ani kierownica, ani podstawa, ale dodatkowy ekran zaprojektowany dla entuzjastów wyścigów symulacyjnych, którzy chcą dedykowanej, czystej, czytelnej i wciągającej deski rozdzielczej. Mocuje się go bezpośrednio do niektórych podstawek MOZA i obiecuje jedną prostą rzecz: przybliżyć informacje o kierowcy do tego, co można znaleźć w nowoczesnym GT lub proto, bez konieczności łączenia zewnętrznego ekranu lub polegania na HUD gry.

To, co czyni go tak atrakcyjnym, to połączenie wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości, czystej integracji fizycznej i konfigurowalnych desek rozdzielczych. Mówimy o produkcie, który jest skierowany do już wyposażonych kierowców symulatorów, którzy chcą "podnieść poprzeczkę" pod względem immersji i czytelności, nie decydując się na ultra-skomplikowane rozwiązania, takie jak potrójne ekrany + DIY dash. Kąt analizy jest dla mnie dość jasny: czytelność podczas wyścigów, jakość wyświetlania, codzienna ergonomia i spójność z istniejącą konfiguracją MOZA.

W praktyce tego typu dash musi odpowiedzieć na dwa pytania: czy jest naprawdę bardziej użyteczny niż ekranowy HUD i czy jest wystarczająco dobrze zintegrowany, aby uzasadnić swoje miejsce na biurku lub w kokpicie? Dokładnie tak do tego podszedłem.

Projektowanie i produkcja

W dłoni MOZA CM HD od razu sprawia wrażenie poważnego produktu. Obudowa jest głównie metalowa, a przedni panel zajmuje ekran i cienka ramka, która nie wygląda na sztuczną. Gęstość jest nieco zaskakująca jak na "prosty" ekran: czuć, że jest tu materiał, a nie tylko pusta plastikowa skorupa. Umieszczona na podstawie całość wygląda spójnie, bez efektu zabawki czy widocznych pasożytniczych wibracji.

Ogólne wykończenie jest czyste: ścisłe dopasowanie, czysty montaż, brak luzów w mocowaniu. Krawędzie są dobrze obrobione, rogi nie ścinają się, a powierzchnie nie rysują się przy najmniejszym dotknięciu. Naprawdę ma się wrażenie, że jest to akcesorium zaprojektowane do siedzenia przez wiele godzin, bez przyciągania wzroku z niewłaściwych powodów. Jest stonowany, nowoczesny i raczej dyskretny po zintegrowaniu z konfiguracją.

Ekran jest niewątpliwie sercem tego produktu. Dobra jasność, przyzwoity kontrast, kolory, które są wystarczająco jasne, aby można je było szybko odczytać bez konieczności mrużenia oczu. Nadal mówimy o renderowaniu "ekranu pokładowego", a nie o monitorze konkurencji, ale w przypadku kreski jest to dokładnie to, czego potrzeba: informacje wyskakują na ciebie, nawet w widzeniu peryferyjnym. Liczby są wyraźne, a grafika jest w porządku, nawet na najbardziej zatłoczonych układach.

To, co może być nieco rozczarowujące, to jego czysto premium charakter w porównaniu z niektórymi bardziej solidnymi, obrabianymi maszynowo aluminiowymi deskami rozdzielczymi. Jest to bardziej czyste podejście przemysłowe niż przedmiot kolekcjonerski. W porównaniu z tanimi deskami rozdzielczymi drukowanymi w 3D lub skleconymi rozwiązaniami z małym ekranem HDMI, skok jakościowy jest oczywisty. W porównaniu z produktami z najwyższej półki na rynku, MOZA CM HD plasuje się bardziej w średnim lub górnym zakresie, z doskonałą równowagą między wykończeniem, kompaktowością i integracją.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Siła CM HD leży w jego integracji z ekosystemem MOZA za pośrednictwem wewnętrznego oprogramowania. Trzymamy się logiki plug & play: podłączasz, oprogramowanie rozpoznaje i możesz szybko wybrać jeden z kilku układów pulpitu. Nie ma potrzeby stosowania skryptów, niejasnych wtyczek lub konfigurowania każdej gry z osobna. Wizualnie, menu są przejrzyste i szybko można się w nich odnaleźć.

Personalizacja jest zasadniczo osiągana poprzez wybór motywów wyświetlania: różne style liczników, prędkościomierzy, delta, włączony bieg, informacje o paliwie itp. Nie mówimy tu o absolutnej dowolności co do piksela, ale o dobrze przemyślanych ustawieniach dostosowanych do głównych rodzajów dyscyplin: GT, single-seater, rally, endurance. Najbardziej przydatna okazała się możliwość wybrania bardzo minimalnego układu dla ataków kwalifikacyjnych, a następnie bogatszego układu dla dłuższych wyścigów, z zarządzaniem paliwem i zużyciem.

Krzywa uczenia się jest naprawdę bardzo łagodna. Wystarczy kilka minut, aby znaleźć deskę rozdzielczą, która Ci odpowiada, dostosować jasność i zapomnieć, że przeszedłeś przez fazę konfiguracji. Jeśli chcesz pójść dalej, będziesz potrzebował trochę więcej czasu, aby wypróbować różne układy i zobaczyć, który najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy, ale nadal jest bardzo przystępny, nawet dla użytkowników nieprzyzwyczajonych do ustawień oprogramowania.

Pod względem kompatybilności produkt pozostaje przede wszystkim zorientowany na komputery PC, podobnie jak duża część ekosystemu MOZA. Na konsolach ten typ akcesoriów jest bardziej ograniczony przez brak dedykowanego wsparcia oprogramowania. Integracja jest optymalna z kompatybilnymi podstawami MOZA i jest wyraźnie zaprojektowana do wpięcia w konfigurację już w kolorach marki. W przypadku użytkownika zamontowanego w kokpicie ekran znajduje się w linii wzroku, tuż nad kierownicą, bez konieczności montowania egzotycznych wsporników.

Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, CM HD postrzegam bardziej jako naturalne rozszerzenie konfiguracji MOZA niż jako punkt wejścia. Jest to akcesorium, które sprawia, że pakiet jest bardziej kompletny, a nie coś, co kupuje się jako pierwsze. Po zainstalowaniu daje prawdziwe poczucie "kompletnego" kokpitu, wystarczająco nowoczesnego, aby wspierać przyszłą modernizację reszty sprzętu.

Stawką są doznania

Na torze wkład deski rozdzielczej, takiej jak MOZA CM HD, mierzy się nie w niutonometrach, ale w ilości przydatnych informacji na jedno spojrzenie. Tam, gdzie konwencjonalny HUD rozprasza nieco wzrok na głównym ekranie, tutaj wszystko jest skoncentrowane w kompaktowym bloku, zawsze w tym samym miejscu, w linii z kierownicą. Przechodzimy od rozproszonego odczytu do bardzo wyraźnego centralnego punktu odniesienia. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Aby zapewnić precyzję i odczyt przyczepności, ekran działa jako wsparcie dla siłowego sprzężenia zwrotnego. FFB jest nadal głównym narzędziem do wyczuwania limitu, ale widząc deltę, prędkość mijania, temperaturę opon lub wskaźniki wirowania tuż przed sobą, pomaga zinterpretować to, co mówi kierownica. Na szybkich zakrętach można na pierwszy rzut oka sprawdzić, czy zyskujemy, czy tracimy czas, bez przeciążania mózgu. Sprawia to, że korekty są bardziej racjonalne, zwłaszcza na dobrze znanych torach.

Podczas hamowania wyświetlacz prędkości i włączonego biegu w samym środku pomaga utrzymać właściwy tor jazdy. Łatwiej jest uzyskać orientację wizualną i dźwiękową. Podczas długich sesji ten powtarzalny aspekt jest bardzo doceniany: w końcu zakotwiczasz swoje punkty hamowania zgodnie z tym, co widzisz na desce rozdzielczej. Poprawia się spójność i popełnia się mniej głupich błędów. W tym miejscu ten rodzaj produktu naprawdę zmienia doświadczenie.

Na wibratorach i podczas faz przenoszenia obciążenia deska rozdzielcza nie dodaje oczywiście żadnych fizycznych wrażeń, ale towarzyszy fazie kontroli. Na przykład w agresywnej szykanie, widok prawidłowych obrotów silnika i przełożeń skrzyni biegów przy każdym przejściu zwiększa pewność siebie. Podczas korygowania poślizgu lub nadsterowności utrzymywanie stabilnego punktu odniesienia w centrum pola widzenia pomaga pozostać "w" samochodzie, zamiast gubić się między ekranem, prędkościomierzem w grze i informacjami dźwiękowymi.

W porównaniu z konfiguracją bez dedykowanego pulpitu, zmęczenie oczu jest mniejsze. Nie trzeba szukać informacji w różnych rogach ekranu. Oko skupia się na jednym bloku, a mózg znacznie szybciej sortuje informacje. W porównaniu z rozwiązaniami złożonymi lub mniejszymi ekranami o niższej jakości, zaletą jest głównie ostrość i szybkość reakcji: brak irytujących opóźnień, brak opadających cyfr, brak nieczytelnych ikon.

Oczywiście, w porównaniu do najwyższej klasy, ultra-konfigurowalnego ekranu telemetrycznego, MOZA CM HD jest prostszy i mniej ekstremalny w dostosowywaniu. Ale do czystego użytku pilota jest więcej niż wystarczający. Ważną rzeczą jest to, że immersja naprawdę staje się bardziej spójna: masz wrażenie przebywania w nowoczesnym kokpicie, w którym kierownica, podstawa i deska rozdzielcza tworzą logiczną całość. Przechodzisz od konfiguracji "dla graczy" do bardziej poważnego kokpitu, bez popadania w złożoność ultra-zaawansowanego symulatora.

Dla kogo + Co lubimy / Co lubimy mniej

MOZA CM HD Digital Dash spodoba się dwóm głównym profilom: średnio zaawansowanemu użytkownikowi, który jest już dobrze wyposażony w sprzęt MOZA, który chce przenieść immersję i czytelność na wyższy poziom, oraz doświadczonemu kierowcy wyścigowemu, który spędza wiele godzin na torze i chce usprawnić przepływ informacji. Dla zupełnie początkujących jest to oczywiście luksus, jeśli nie przedwczesny zakup. Prawdziwe zainteresowanie pojawia się, gdy zaczynasz ścigać się w dziesiątkach, ścigasz się w ligach lub wyścigach wytrzymałościowych i chcesz opanować podstawowe dane bez otwierania drugiego ekranu.

Pozytywnym aspektem jest przede wszystkim czytelność ekranu. Wyraźne cyfry, jasne informacje, przemyślany projekt deski rozdzielczej: nie ma walki z interfejsem. Drugą mocną stroną jest fizyczna i programowa integracja z ekosystemem MOZA: podłączasz, działa i idealnie dopasowuje się do podstawy bez żadnego majsterkowania. Wreszcie, istnieje bardzo realne poczucie zanurzenia. Kokpit nabiera innego, poważniejszego wymiaru, bardziej przypominającego nowoczesny samochód wyścigowy. Odbierasz konfigurację w inny sposób.

Z drugiej strony należy pamiętać o pewnych ograniczeniach. Pierwszym z nich jest zależność od ekosystemu MOZA: poza nim praktyczne zainteresowanie i łatwość integracji gwałtownie spadają. Jest to produkt, który ma sens, zwłaszcza jeśli jesteś już w domu MOZA. Drugim jest personalizacja, która wciąż jest ograniczona przez oferowane układy. Dla maniaków telemetrii może się to wydawać nieco nierozsądne. Trzeci to pojęcie inwestycji: mówimy o akcesorium, które w magiczny sposób nie przyspiesza jazdy, ale zapewnia komfort i spójność. Postrzegana wartość będzie w dużej mierze zależeć od poziomu zaangażowania w wyścigi symulacyjne.

Dla kogoś, kto jeździ okazjonalnie, kilka wieczorów w miesiącu, zakup może wydawać się trudny do uzasadnienia. Dla regularnego wirtualnego pilota, który zainwestował już w dobrą bazę, poważną kierownicę i przyzwoity kokpit, CM HD staje się logicznym, niemal naturalnym ulepszeniem.

Werdykt

W konfiguracji nastawionej na wydajność i immersję, MOZA CM HD Digital Dash wypełnia bardzo realną lukę: przejrzystą, dedykowaną deskę rozdzielczą, idealnie dopasowaną do reszty sprzętu. Nie przekształca siłowego sprzężenia zwrotnego, nie zastępuje dobrej kierownicy ani precyzyjnego pedału, ale zmienia sposób, w jaki czytasz wyścig i koncentrujesz się na torze.

Na rynku jest pozycjonowany jako dobrze ukierunkowane rozwiązanie ze średniej / najwyższej półki, przeznaczone przede wszystkim dla użytkowników ekosystemu MOZA, którzy chcą bardziej "profesjonalnego" kokpitu bez przesadzania ze sprzętem. Dla symulatora wyścigowego zorientowanego na PC, który spędza wiele godzin w trasie, komfort wizualny, czytelność i immersja wyraźnie uzasadniają jego miejsce.

Poleciłbym go przede wszystkim wirtualnym kierowcom, którzy mają już bazę MOZA, którzy chcą uporządkować swój kokpit i lepiej zarządzać informacjami o wyścigach. Dla początkującego lub bardzo przypadkowego gracza pieniądze będą lepiej ulokowane w kierownicy, podstawie lub pedałach przed przejściem do deski rozdzielczej.

Jeśli chcesz rozjaśnić swoją deskę rozdzielczą, zwiększyć immersję i sprawić, by kokpit MOZA był bardziej spójny, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.