No ecossistema MOZA, o RM High-Definition Digital Dashboard é claramente um ecrã adicional topo de gama para as bases Diret Drive. Não é apenas um gadget luminoso: o seu objetivo declarado é trazer a ergonomia de um painel de instrumentos GT ou proto real para mais perto de casa, com o máximo de informação possível legível num relance. É atrativo porque promete precisamente aquilo que muitos simuladores procuram depois de investirem num bom volante: clareza, conforto visual e uma sensação mais "racing".

O meu ponto de vista é simples: até que ponto este ecrã muda realmente a forma como conduzimos e gerimos uma corrida, em comparação com uma configuração sem um painel de instrumentos dedicado ou com uma solução improvisada como um tablet? Interessa-me principalmente a qualidade do ecrã, a legibilidade em ação, a personalização das informações e a compatibilidade com o ecossistema MOZA e os jogos para PC. Resumindo: o RM oferece um ganho real em termos de desempenho e conforto, ou é apenas um objeto agradável para colocar na sua base?

Conceção e fabrico

O MOZA RM dá uma impressão imediata de seriedade. O chassis é feito de metal, com um acabamento mate que inspira confiança. Na mão, é denso e rígido, e nada se dobra quando o dobramos ligeiramente. A lógica é claramente a de um equipamento de corrida simulada topo de gama e não a de um gadget de secretária. A montagem é limpa, os ajustes são precisos, não há folgas parasitas ou peças ocas.

O ecrã de alta definição é o centro de tudo. As cores são vivas, o contraste é elevado e, acima de tudo, a legibilidade mantém-se muito boa, mesmo quando se está um pouco descentrado. As informações permanecem claras, os números são limpos e os indicadores não ficam manchados. É possível sentir que o MOZA procurou algo mais próximo de um ecrã de instrumentos do que de um simples monitor secundário. As arestas são contidas, reforçando a impressão de um "bloco" compacto e sério.

A surpresa vem principalmente da perceção da solidez geral: uma vez montado numa base MOZA, o conjunto não se mexe, mesmo com um Diret Drive forte. Não há vibrações parasitas, nem oscilações incómodas quando se anda sobre vibradores. Tem-se realmente a impressão de que o painel de instrumentos é um só com a base.

O que é um pouco dececionante não é o fabrico em si, mas sim a sensação de que o MOZA poderia ter ido um pouco mais longe em certos pormenores ergonómicos (organização dos botões físicos à volta do painel de instrumentos, por exemplo, que aqui não existem). Em comparação com alguns painéis de instrumentos concorrentes que incorporam mais controlos, perdemos algumas opções de controlo direto. Por outro lado, se compararmos a qualidade do ecrã e a rigidez do conjunto com soluções impressas em 3D ou montagens baseadas em tablets, estamos claramente um patamar acima em termos de sensação premium.

Definições, personalização e compatibilidade

A configuração do MOZA RM é efectuada com o software interno MOZA Pit House. A interface está em linha com o que a marca oferece para as suas bases e volantes: bastante clara, com menus lógicos e perfis predefinidos. É possível escolher entre diferentes layouts de painel de instrumentos, orientados para GT, F1, endurance, etc. Cada layout destaca determinadas informações: rotações do motor, velocidade, mudanças engrenadas, delta, tempo da volta, temperatura dos pneus, combustível e outros dados, consoante o jogo.

O que se torna interessante é a personalização. Até certo ponto, é possível adaptar o que é apresentado e onde. Não é uma caixa de areia ilimitada como algumas das ferramentas mais avançadas, mas para uma utilização exigente por parte do consumidor, é mais do que suficiente. Seleciona-se o ecrã que se adequa à disciplina principal, ajustam-se alguns parâmetros e já está. A curva de aprendizagem é razoável: demora algum tempo a perceber onde está tudo definido, mas não se perde nada.

Em termos de compatibilidade, ficamo-nos pelos PCs. O painel de controlo utiliza a telemetria dos jogos compatíveis com o MOZA Pit House. Nas consolas, a questão torna-se muito mais complicada: este tipo de periférico raramente é utilizado de forma nativa e, neste caso, o foco é claramente a utilização no PC. Em termos de ecossistema, a integração com as bases MOZA Diret Drive é lógica e fluida. Fixação previsível, deteção correta, configuração centralizada: tudo o encoraja a permanecer na família MOZA.

Com um cockpit rígido, o RM é fácil de encaixar, especialmente se a base estiver bem posicionada. Este não é um produto que se destina a ser universalmente adaptável a todas as marcas de volante; foi claramente concebido como parte do ecossistema MOZA. Do meu ponto de vista, é mais uma parte durável de uma configuração: não o vai mudar todos os anos. O painel de instrumentos combina muito bem com uma subida gradual de gama no resto do equipamento, especialmente para alguém que já está no MOZA ou que planeia ficar lá.

Sensações em jogo

É aqui que o MOZA RM se destaca realmente. A primeira coisa que nos chama a atenção é a forma como reorienta a informação essencial para a linha de visão. Basta olhar para o painel de instrumentos e saberá imediatamente em que ponto se encontra: mudança engatada, rotações, delta, tempo, estado dos pneus. Não há necessidade de procurar os pequenos números perdidos num HUD no topo do ecrã. A sua cabeça mantém-se na corrida, os seus olhos fazem um micro-deslocamento, e é tudo. Num ecrã duplo ou triplo, isto muda realmente a ergonomia.

Nas curvas, especialmente em combinações exigentes do tipo GT3 num circuito técnico, o RM ajuda claramente a gerir o ritmo. A luz de mudança de velocidades e as leituras do regime do motor são muito precisas. Sabe-se exatamente quando se deve mudar de velocidade sem ter de confiar apenas no som. Nos automóveis em que o som do motor é menos nítido, isto é uma verdadeira vantagem. É mais fácil definir os pontos de travagem e de aceleração. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

No que diz respeito à leitura da aderência, o painel de instrumentos desempenha o seu papel fornecendo informações sobre a temperatura e a pressão dos pneus, bem como quaisquer indicadores de perda de aderência disponíveis, dependendo do jogo. A meio de uma sessão, pode seguir a cor ou o valor dos pneus para antecipar qualquer queda no desempenho. Combinado com o feedback Diret Drive, o cérebro funde os dados de forma muito natural. Sente-se a aderência ao volante e confirma-se no painel de instrumentos.

Nos vibradores, não é obviamente o painel de instrumentos que cria a sensação, mas acompanha o momento: pode ver instantaneamente se está a exagerar um pouco, se os tempos por volta estão a deteriorar-se ou se os pneus estão a aquecer demasiado. A combinação de feedback de força e leitura de dados em tempo real dá uma imagem completa da situação. Já não está a pensar "acho que estou a fazer melhor", está a pensar "vejo que estou a fazer melhor".

Em sessões longas, a principal vantagem é a consistência. Ter um painel de instrumentos dedicado ajuda a manter um ritmo constante. O delta e os tempos por volta permanecem sob controlo e as informações sobre o combustível e a estratégia estão ali, sempre legíveis. É menos cansativo estar atento ao que se está a passar. Concentra-se mais na condução e na gestão do tráfego, e menos na procura de informações no ecrã.

Durante as correcções rápidas, particularmente nas saídas de curva, quando a traseira perde um pouco de peso, é fácil olhar para o painel de instrumentos para verificar se o controlo de tração, o ABS ou a temperatura dos pneus estão a desempenhar um papel neste comportamento. Este ciclo de feedback muito rápido aumenta a confiança. Sentimos que compreendemos melhor porque é que o carro reage da forma que reage.

Em comparação com uma configuração sem um painel de controlo dedicado, a diferença é clara: tudo parece mais organizado e "limpo". Já não está dependente do HUD do jogo, que muitas vezes está sobrecarregado ou mal posicionado. Em comparação com um simples tablet fixado no cockpit, a vantagem do MOZA RM advém principalmente da sua legibilidade, da sua integração na base e da ausência de ajustes no software. É mais plug & play, mais sério e, sobretudo, mais estável durante a corrida.

Comparado com equipamento ainda mais topo de gama, como um volante que incorpora diretamente um ecrã completo, o RM continua a ser uma solução ligeiramente mais "remota", mas é mais do que suficiente para aqueles que querem um painel de instrumentos a sério sem comprar um volante completo. A imersão já é muito sólida: sente-se realmente sentado atrás de um verdadeiro painel de instrumentos de corrida. É aqui que o produto muda a experiência do dia a dia.

Para quem + Do que gostamos / Do que gostamos menos

O MOZA RM destina-se claramente aos pilotos de simuladores de PC que já ultrapassaram a fase de configuração básica. Considero-o uma excelente escolha para utilizadores intermédios a avançados, equipados com uma base MOZA Diret Drive e que conduzem regularmente simuladores orientados para a competição (GT, F1, resistência, rali moderno com telemetria utilizável). Para um principiante que está a descobrir as corridas de simuladores, não é necessariamente um luxo essencial, mas para alguém que corre em ligas ou corridas classificadas, o painel de instrumentos começa realmente a fazer sentido.

No lado positivo, gosto muito da qualidade do ecrã e da legibilidade. O ecrã é nítido, as cores são brilhantes sem serem agressivas e os dados podem ser lidos num piscar de olhos, mesmo no meio de uma batalha. A integração no ecossistema MOZA é também uma grande vantagem: a montagem, a deteção e a configuração são coerentes com o resto do equipamento da marca. O terceiro ponto forte é o impacto na gestão da corrida: estratégia de combustível, temperaturas, delta, tudo está sob controlo. Sente-se que se está a ganhar em precisão e conforto mental.

Em termos de limitações, o primeiro ponto é a sua dependência do ecossistema MOZA e do PC. Se espera poder utilizá-lo facilmente com bases de outras marcas ou numa consola, é provável que fique desiludido ou limitado. O segundo ponto é a ausência de botões físicos ou de rotadores no próprio painel de controlo. Alguns painéis de instrumentos da concorrência combinam o ecrã e os controlos, o que pode fazer falta aos pilotos que gostam de centralizar as definições num local de fácil acesso. Por último, o preço coloca claramente o RM na categoria de investimento considerado. O valor percebido é consistente com a qualidade, mas este é um produto de prazer/desempenho que vem depois de já ter equipado bem a sua configuração.

Para quem procura uma primeira atualização depois de uma base e de um volante, esta não é necessariamente a primeira compra a fazer. Por outro lado, para um piloto já bem estabelecido e que pretende otimizar a sua legibilidade durante uma corrida, a relação utilidade/qualidade/imersão torna-se muito interessante.

Veredicto

O painel de instrumentos digital de alta definição MOZA RM muda uma coisa acima de tudo numa configuração: a forma como a informação é lida e gerida durante uma corrida. Transforma um cockpit convencional numa posição de condução mais próxima da de um verdadeiro carro de corrida, com um painel de instrumentos claro, reativo e perfeitamente integrado. Estamos a afastar-nos do "faça você mesmo" e a passar para hardware dedicado, concebido para simuladores e construído para durar.

No mercado, coloco-o no segmento "premium especializado". Não se trata de um acessório de entrada de gama, nem de um produto ultra-elitista reservado a algumas configurações exóticas. É um painel de controlo coerente e topo de gama para quem já tem uma base Diret Drive séria, especialmente no ecossistema MOZA. Destina-se a pilotos de simuladores de PC que conduzem muito, que gostam de otimizar os seus relés e que querem um cockpit limpo, fácil de ler e eficiente.

Se for um jogador ocasional, um utilizador de consola ou se o seu orçamento ainda estiver concentrado na base, no volante e nos pedais, há claramente outras prioridades. Se procura melhorar a legibilidade, a gestão da corrida e a imersão visual no PC, este produto pode claramente fazer toda a diferença na sua configuração.