Fanatec ClubSport Universal Hub V2: seriös mångsidighet för "riktiga" rattar

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 riktar in sig på ett mycket specifikt behov i en simracinginstallation: att använda riktiga rattar (standarddiameter och borrning) samtidigt som Fanatec-elektronik, knappar, paddlar och konsol/PC-kompatibilitet bibehålls. Det är en "bryggbit" i ett redan hektiskt ekosystem, men en som är av stort intresse när du vill komma ut ur lådan med färdiga GT- eller F1-rattar.

I grund och botten lovar detta nav att förvandla (nästan) alla bilrattar till en Fanatec-ratt som kan användas på din bas. Utan att offra styrkan, utan att göra monteringen till ett gör-det-själv-jobb och med ett minimum av kompromisser när det gäller att integrera kontrollerna.

Min vinkel här: byggkvalitet, känsla i handen, ergonomiska reglage och övergripande konsistens i en krävande simracerinstallation. Det är ingen dröm som säljs, utan svaret på en verklig fråga: motiverar ClubSport Universal Hub V2 investeringen jämfört med tillverkarens kompletta rattar eller DIY-lösningar?

För många är det här den del som ska göra installationen mer "verklig" utan att bli en gasfabrik. Och det är precis där Hub V2 kommer in i bilden.

Konstruktion och tillverkning av Fanatec ClubSport Universal Hub V2

I handen ger ClubSport Universal Hub V2 omedelbart intrycket av en seriös produkt. Huvuddelen är solid, med god densitet, huvudsakligen metalliska material och plastdelar begränsade till mindre kritiska områden. Inget gnisslar, inget flyter, de rörliga delarna förblir fasta men flytande.

De punkter som omedelbart sticker ut är styvheten i helheten och justeringen av de modulära elementen (knappmoduler, paddelöglor, fästen). Man kan tydligt känna att Fanatec har riktat in sig på kraftfulla baser, inklusive direktdrivning, utan parasitspel eller oroande vridning. När du klämmer fast en ratt på den får du känslan av ett monolitiskt block, vilket är mycket betryggande när du börjar slå hårt på vibratorerna.

Växelpaddlarna ger ett skarpt, relativt kort klick med precis rätt motstånd. Det är inte ultra-racing-kol, men precisionen finns där, och det gör även känslan. Du får snabbt förtroende för mekanismens livslängd, förutsatt att du inte blir så hårdhänt att du slår i stoppet varje gång du växlar.

Där den gör sig lite besviken är i några ergonomiska detaljer: vissa plastområden ser lite mindre premium ut än vad priset antyder, och kompaktheten är inte extraordinär. Vi pratar inte om ett ultrasmalt nav: med vissa rattar kan det hela kännas lite massivt, särskilt jämfört med dedikerade motorsportnav.

Jämfört med instegsprodukter eller "enklare" nav från andra märken är vi helt klart ett steg upp när det gäller montering och modularitet. Å andra sidan, jämfört med kompletta rattar i toppsegmentet från samma tillverkare, är premiumkänslan något eftersatt, mer utilitaristisk än lyxig. Den är solid, seriös och byggd för att hålla, men man får en känsla av att funktionalitet och kompatibilitet har prioriterats snarare än ett snyggt utseende.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

Kärnan i konceptet är anpassning. Med ClubSport Universal Hub V2 kan du montera rattar med olika diametrar, hämtade från verkligheten, för att anpassa installationen till typen av disciplin: rally, drift, GT, road, och så vidare. Kompatibiliteten med standardborrningar gör saker och ting mycket enklare: du skruvar bara på den, drar åt den och får en ratt som verkligen ser ut som den du ser ombord.

När det gäller fysiska justeringar finns det ett antal punkter att ta hänsyn till på själva navet: placering av knappmodulerna, justering av paddlarna och allmän orientering i förhållande till ratten. Det tar lite tid att hitta den perfekta konfigurationen, särskilt om du byter ratt ofta, men den flexibilitet som erbjuds är helt klart värd den inledande ansträngningen. När allt väl är på plats rör man det inte så mycket.

När det gäller integrationen i ekosystemet är det fortfarande ren Fanatec: direktanslutning till kompatibla baser, automatisk inmatningsigenkänning och enkel mappning i de flesta spel. På datorn finns det maximalt manöverutrymme och Fanatec-menyerna gör att du kan kontrollera att allt fungerar som det ska. På konsoler fungerar hubben främst som ett relä mellan basen och spelet, med de vanliga begränsningar som plattformarna medför, men utan några särskilt obehagliga överraskningar.

De "logiska" inställningarna (tilldela knappar, använda kodare, konfigurera funktioner för olika spel) kräver lite inlärning om man vill få ut mesta möjliga av dem. Det är inte komplicerat, men du måste vara beredd på att spendera några sessioner med att finjustera. Medelgoda och avancerade simförare kommer att tycka att det är en fantastisk lekplats, medan mycket sporadiska nybörjare kan tycka att det är lite för rikt.

När det gäller uppgraderingsmöjligheterna är Hub V2 helt klart en hållbar bas för den som vill bygga upp en samling rattar. Det är en investering som bara är meningsfull om du inte nöjer dig med bara en typ av körning. Det här är en produkt som är utformad för att växa med installationen, inte bara ett tillbehör för passagerare.

Fanatec ClubSport Universal Hub V2: Känslor i spel

Även om navet inte genererar själva kraftåterkopplingen spelar det en stor roll för hur den tas emot. Styvheten och utformningen av Universal Hub V2 har en direkt inverkan på den precision som känns i händerna, särskilt vid direktdrivning.

På banan är det första som sticker ut frånvaron av parasitiskt spel. När basmotorn skickar ut mikrovariationer i vridmomentet överför navet dem utan suddighet. Du kan känna de subtila förändringarna i frontbelastningen, den lilla förlusten av grepp och övergångarna mellan grepp och glid. Bilen "talar" tydligt, och det är precis vad du letar efter när du monterar en större eller mer realistisk ratt.

I snabba kurvor ger vridmomentet mellan den riktiga ratten och det solida navet en mycket tillfredsställande känsla av mekanisk anslutning. Du svänger, basen svarar och det finns inget intryck av elasticitet som du kan få med några av de mindre sofistikerade adaptrarna. Styrvinkeln kan korrigeras till närmaste centimeter, särskilt i GT- eller formelbilsracing, utan att navet raderar eller dämpar motorns budskap.

Greppet kan avläsas på ett naturligt sätt: du kan känna hur däcken tar tag, släpper och vrider sig något på stödet. På ett mindre styvt nav eller en hopsnickrad lösning försvinner dessa signaler ofta i parasitiska vibrationer. Här absorberar strukturen det som behövs utan att kväva det som är viktigt. Kontrollerade slides blir mer förutsägbara och återhämtningen snabbare. Du förstår snabbt vad bilen gör.

På vibratorer beror känslan naturligtvis på basen, men navet tillför inte något skrammel eller obehagligt mekaniskt ljud. Impakterna förblir torra och exakta, utan att paddlarna skakar vid varje passering. Den är ren. Även när du attackerar aggressiva vibratorer med en tung ratt får du fortfarande känslan av en välbalanserad enhet, utan konstiga resonanser.

Under långa sessioner är den mekaniska komforten ett verkligt plus. Det finns inget litet glapp som dyker upp längs vägen, inga skruvar som lätt lossnar, förutsatt att du har monterat allt korrekt. Den konsekventa känslan ökar koncentrationen: du kämpar inte mot utrustningen, du koncentrerar dig på banan. Den extra trögheten hos en "riktig" ratt som är monterad på navet känns naturligtvis, men det är inte navet som är problemet, utan valet av ratt och tillhörande bas.

Vid snabba korrigeringar, särskilt vid drifting eller i räddningsfasen av ett lopp, gör kombinationen nav + anpassad ratt hela skillnaden jämfört med en liten plastratt eller en tunn QR. Du kan låta ratten glida, ta i den hårt och leka med motorns feedback utan att behöva oroa dig för att något ska gå sönder. Att styra bilen känns mer naturligt, som om dina händer gradvis glömmer bort hårdvaran.

Jämfört med en komplett låg-/mellanklassratt ger Universal Hub V2 i kombination med en bra fysisk ratt en klar vinst i realism och upplevd precision. Jämfört med Fanatec-rattar i toppklassen, som redan är mycket välutvecklade, ligger skillnaden mer i möjligheten att välja exakt vilken typ av ratt som ska användas än i någon plötslig prestandavinst. Du får inte "mer FFB", men du får en finare känsla och en bättre matchning mellan disciplin och verktyg.

Fördjupningen förstärks av diametern och formen på den ratt som kan monteras. Navet säkerställer helt enkelt att denna inlevelse inte sker på bekostnad av styvhet eller informationsförlust. Du får verkligen intrycket av att ha en seriös ratt i dina händer, ansluten till en seriös motor, utan några större kompromisser.

Vem är den till för? Vad vi tycker om / Vad vi inte tycker om

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 riktar sig helt klart till simförare som redan är involverade i sin hobby. Inte nödvändigtvis ett eSport-proffs, men någon som har en bra bas, en stabil cockpit och en önskan att gå längre än den ursprungliga ratten. En nybörjare kan köpa den, men den kommer bara att vara relevant om de redan vet att de kommer att ta sitt spel tillräckligt långt. För en riktig tillfällighetsspelare verkar investeringen oproportionerlig.

Detta nav har tre viktiga egenskaper. För det första, dess mångsidighet: att kunna montera rattar av mycket olika stilar förvandlar en enda installation till en plattform för flera discipliner. För det andra, styvhet och monteringskvalitet: du kan känna att produkten håller upp även på kraftfulla baser, vilket inger ett stort förtroende. Slutligen, överensstämmelsen med Fanatecs ekosystem: anslutningen är ren, knapparna känns igen och allt passar ihop utan onödigt pillande. Det är en riktig "systemprodukt", inte bara en mekanisk adapter.

När det gäller dess begränsningar måste vi vara ärliga. Det är inte en billig produkt, särskilt inte om man ser den som ett enkelt rattstöd. Dess verkliga värde blir uppenbart först när du drar nytta av dess modularitet och äger (eller planerar att äga) flera rattar. För det andra är ergonomin inte perfekt för alla: beroende på storleken på den ratt du väljer kanske vissa knappar eller paddlar inte passar lika bra under dina fingrar, och det innebär ibland att du måste göra kompromisser. Slutligen kommer dess storlek och ganska tekniska utseende inte att tilltala dem som söker en ultrakompakt, elegant enhet i stil med en monoblock-ratt i toppklassen.

När det gäller det upplevda värdet är detta helt klart en investering på medellång till lång sikt. Det är ett köp som är meningsfullt om du redan är en del av Fanatecs ekosystem eller om du planerar att stanna där, och om du ser simracing som en hållbar fritidsaktivitet. För en utvecklande setup kan detta nav göra att du slipper köpa flera kompletta rattar och erbjuda mycket större frihet i valet av hoops. För en fast, enkel installation är det ofta mer meningsfullt med en dedikerad ratt.

Domslut: har ClubSport Universal Hub V2 en plats i din installation?

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 ändrar inte i grunden hur din bas beter sig, men den ändrar hur du använder den. Den omvandlar en relativt klassisk installation till en utvecklande plattform som kan rymma ett brett utbud av mer verklighetstrogna navelsträngar, utan att offra styvhet eller tillförlitlighet. Det är en central del i en installation som är inriktad på inlevelse och mångsidighet.

På marknaden befinner den sig helt klart i segmentet "premium utility": dyrare och mer polerad än enkla lösningar eller DIY-lösningar, mindre "bling" än vissa kompletta rattar i toppklassen, men mycket mer flexibel. Det är inte den mest visuellt spektakulära produkten, men det är den som gör att det lönar sig att köpa flera riktiga rattar.

Jag skulle rekommendera den till medelgoda till avancerade simförare som spelar regelbundet, som gillar att byta disciplin och som har (eller siktar på) en solid bas, helst en direktdrivning eller åtminstone en bra räckvidd. För den som spelar ibland, eller för någon som vill ha en plug-and-play-installation utan att behöva ställa några frågor, är en bra allroundratt mer meningsfull.

Om du vill använda riktiga spärrhakar, öka realismen utan att förlora precisionen i force feedback och utveckla din Fanatec-installation på lång sikt, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.