Fanatec ClubSport Universal Hub V2: seriøs alsidighed til "rigtige" rat

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 er rettet mod et meget specifikt behov i et simracing-setup: at bruge rigtige rat (standarddiameter og -boring) og samtidig bevare Fanatecs elektronik, knapper, padler og konsol-/pc-kompatibilitet. Det er en "bro" i et allerede travlt økosystem, men en, der er af stor interesse, når du ønsker at komme ud af boksen med færdige GT- eller F1-rattet.

Grundlæggende lover denne hub at forvandle (næsten) ethvert bilrat til et Fanatec-rat, der kan bruges på din base. Uden at gå på kompromis med styrken, uden at gøre monteringen til et gør-det-selv-arbejde og med et minimum af kompromis, når det gælder integrationen af betjeningselementerne.

Min vinkel her: byggekvalitet, følelse i hånden, ergonomisk betjening og generel konsistens i et krævende simracer-setup. Der sælges ingen drøm, men svaret på et reelt spørgsmål: Retfærdiggør dette ClubSport Universal Hub V2 sin investering sammenlignet med producentens komplette rat eller gør-det-selv-løsninger?

For mange er det den del, der skal gøre opsætningen mere 'ægte' uden at blive en gasfabrik. Og det er præcis her, Hub V2 kommer ind i billedet.

Design og fremstilling af Fanatec ClubSport Universal Hub V2

I hånden giver ClubSport Universal Hub V2 straks indtryk af et seriøst produkt. Hoveddelen er solid, med god tæthed, hovedsageligt metalliske materialer og plastdele, der er begrænset til mindre kritiske områder. Intet knirker, intet flyder, de bevægelige dele forbliver faste, men flydende.

De punkter, der straks skiller sig ud, er helhedens stivhed og justeringen af de modulære elementer (knapmoduler, padleøjer, beslag). Man kan tydeligt mærke, at Fanatec har satset på kraftige baser, herunder direkte drev, uden parasitært spil eller bekymrende vridninger. Når du klemmer et rat på den, får du følelsen af en monolitisk blok, hvilket er meget betryggende, når du begynder at slå hårdt på vibratorerne.

Gearskifterne giver et skarpt, relativt kort klik med den helt rigtige mængde modstand. Det er ikke ultra-racing carbon, men præcisionen er der, og det er følelsen også. Du får hurtigt tillid til mekanismens levetid, forudsat at du ikke bliver så hårdhændet, at du rammer stoppet, hver gang du skifter gear.

Der, hvor det skuffer lidt, er i nogle få ergonomiske detaljer: Nogle plastområder ser lidt mindre førsteklasses ud, end prisen antyder, og kompaktheden er ikke ekstraordinær. Vi taler ikke om et ultratyndt nav: Med visse rat kan det hele føles lidt massivt, især sammenlignet med dedikerede motorsportsnav.

Sammenlignet med indgangsprodukter eller "enklere" nav fra andre mærker er vi helt klart et skridt foran med hensyn til montering og modularitet. På den anden side, sammenlignet med komplette rat i topklassen fra samme producent, er premium-fornemmelsen lidt bagud, mere utilitaristisk end luksuriøs. Det er solidt, seriøst og bygget til at holde, men man får en fornemmelse af, at man har prioriteret funktionalitet og kompatibilitet frem for udseende.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Kernen i konceptet er tilpasning. Med ClubSport Universal Hub V2 kan du montere rat med forskellige diametre fra den virkelige verden for at tilpasse opsætningen til disciplinen: rally, drift, GT, landevej og så videre. Kompatibiliteten med standardboringer gør tingene meget enklere: Du skruer det bare på, strammer det, og så har du et rat, der virkelig ligner det, du ser om bord.

Hvad angår fysiske justeringer, er der en række punkter, der skal overvejes på selve navet: placering af knapmodulerne, justering af padlerne og generel orientering i forhold til rattet. Det tager lidt tid at finde den ideelle konfiguration, især hvis du ofte skifter rat, men den fleksibilitet, der tilbydes, er helt klart den indledende indsats værd. Når først alt er på plads, rører man ikke meget ved det.

Hvad angår integrationen i økosystemet, er det stadig ren Fanatec: direkte forbindelse til kompatible baser, automatisk inputgenkendelse og enkel mapping i de fleste spil. På pc'en er der maksimalt spillerum, og i Fanatecs menuer kan man kontrollere, at alt reagerer korrekt. På konsoller fungerer hubben primært som et relæ mellem basen og spillet, med de sædvanlige begrænsninger, som platformene pålægger, men uden særlige ubehagelige overraskelser.

De "logiske" indstillinger (tildeling af knapper, brug af enkodere, konfiguration af funktioner til forskellige spil) kræver lidt af en indlæringskurve, hvis man vil have mest muligt ud af dem. Det er ikke kompliceret, men man skal være forberedt på at bruge et par sessioner på at finjustere. Mellemliggende og avancerede sim-racere vil synes, at det er en fantastisk legeplads, mens meget lejlighedsvise begyndere måske synes, at det er lidt for omfattende.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er Hub V2 helt klart en holdbar base for alle, der ønsker at opbygge en samling af rat. Det er en investering, der kun giver mening, hvis du ikke er tilfreds med kun én type kørsel. Dette er et produkt, der er designet til at vokse med opsætningen, ikke bare et passagertilbehør.

Fanatec ClubSport Universal Hub V2: fornemmelser i spil

Selv om navet ikke genererer selve kraftfeedbacken, spiller det en stor rolle for, hvordan den modtages. Stivheden og designet af Universal Hub V2 har direkte indflydelse på den præcision, der mærkes i hænderne, især når der er tale om direkte drev.

På banen er det første, der springer i øjnene, fraværet af parasitært spil. Når basismotoren sender mikrovariationer i drejningsmomentet, overfører navet dem uden sløring. Du kan mærke de subtile ændringer i belastningen af forenden, det lille tab af greb og overgangene mellem greb og glid. Bilen "taler" tydeligt, og det er præcis det, du leder efter, når du monterer et større eller mere realistisk rat.

I hurtige sving giver momentet mellem det rigtige rat og det solide nav en meget tilfredsstillende følelse af mekanisk forbindelse. Du drejer, basen reagerer, og der er ikke noget indtryk af elasticitet, som man kan få med nogle af de mindre sofistikerede adaptere. Styrevinklen kan korrigeres til nærmeste centimeter, især i GT- eller formelbilsræs, uden at navet sletter eller dæmper motorens budskab.

Grebet kan aflæses naturligt: Du kan mærke, at dækkene tager fat, slipper og vrider sig en smule ved støtte. På et mindre stift nav eller en sammenflikket løsning går disse signaler ofte tabt i parasitære vibrationer. Her absorberer strukturen, hvad der er nødvendigt, uden at kvæle det, der betyder noget. Kontrollerede udskridninger bliver mere forudsigelige, og man kommer hurtigere tilbage. Du forstår hurtigt, hvad bilen gør.

På vibratorer afhænger følelsen naturligvis af basen, men navet tilføjer ingen raslen eller ubehagelig mekanisk støj. Stødene forbliver tørre og præcise, uden at padlerne ryster ved hver passage. Den er ren. Selv når du angriber aggressive vibratorer med et tungt rat, får du stadig fornemmelsen af en velafbalanceret enhed uden mærkelige resonanser.

Over lange sessioner er den mekaniske komfort et stort plus. Der er ikke noget lille spil, der dukker op undervejs, ingen skruer, der let løsner sig, forudsat at du har monteret alt korrekt. Den ensartede fornemmelse øger koncentrationen: Du kæmper ikke mod udstyret, du koncentrerer dig om banen. Den ekstra inerti fra et "rigtigt" rat monteret på navet mærkes selvfølgelig, men det er ikke navet, der er problemet, det er valget af rat og den tilhørende base.

Under hurtige korrektioner, især ved drifting eller i redningsfaserne i et løb, gør kombinationen af nav og tilpasset rat hele forskellen i forhold til et lille plastikrat eller et spinkelt QR-rat. Du kan lade rattet glide, gribe det hårdt og lege med motorens feedback uden at bekymre dig om at rive noget af. Det føles mere naturligt at styre bilen, som om dine hænder gradvist glemmer hardwaren.

Sammenlignet med et komplet rat i lav-/mellemklassen giver Universal Hub V2 kombineret med et godt fysisk rat en klar gevinst i realisme og oplevet præcision. Sammenlignet med Fanatec-rat i topklassen, som allerede er meget veludviklede, ligger forskellen mere i muligheden for at vælge præcis den type rat end i nogen pludselig gevinst i ydeevne. Du får ikke "mere FFB", men du får en finere fornemmelse og et bedre match mellem disciplin og værktøj.

Indlevelsen forstærkes af diameteren og formen på det rat, der kan monteres. Navet sikrer simpelthen, at denne fordybelse ikke sker på bekostning af stivhed eller tab af information. Man får virkelig indtryk af at have et seriøst rat i hænderne, der er forbundet med en seriøs motor, uden større kompromiser.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 er helt klart rettet mod sim-racere, der allerede er involveret i deres hobby. Ikke nødvendigvis en eSport-professionel, men en person, der har en god base, et stabilt cockpit og et ønske om at gå længere end det originale rat. En nybegynder kan købe det, men det vil kun være relevant, hvis de allerede ved, at de vil tage deres spil langt nok. For en virkelig lejlighedsvis spiller virker investeringen uforholdsmæssig stor.

Dette nav scorer på tre vigtige områder. For det første dens alsidighed: At kunne montere rat i meget forskellige stilarter forvandler en enkelt opsætning til en multidisciplinær platform. For det andet stivhed og monteringskvalitet: Du kan mærke, at produktet holder selv på kraftige baser, hvilket indgyder stor tillid. Endelig er der sammenhængen med Fanatecs økosystem: Forbindelsen er ren, knapperne genkendes, og alt passer sammen uden unødigt pillearbejde. Det er et ægte "systemprodukt", ikke bare en mekanisk adapter.

Hvad angår dens begrænsninger, må vi være ærlige. Det er ikke et billigt produkt, især ikke hvis man ser det som en simpel ratstøtte. Dens sande værdi viser sig først, når man udnytter dens modularitet og ejer (eller planlægger at eje) flere rat. For det andet er ergonomien ikke perfekt for alle: Afhængigt af størrelsen på det rat, du vælger, passer visse knapper eller paler måske ikke så godt under dine fingre, og det betyder nogle gange, at du må gå på kompromis. Endelig vil dets størrelse og ret tekniske udseende ikke appellere til dem, der leder efter en ultrakompakt, elegant enhed i stil med et topklasse monoblok-rat.

Med hensyn til den opfattede værdi er dette helt klart en investering på mellemlang til lang sigt. Det er et køb, der giver mening, hvis du allerede er i Fanatec-økosystemet, eller hvis du planlægger at blive der, og hvis du ser simracing som en bæredygtig fritidsaktivitet. Til en udviklende opsætning kan denne hub gøre det unødvendigt at købe flere komplette rat og give meget større frihed i valget af bøjler. Til en fast, enkel opsætning vil et dedikeret rat ofte give mere mening.

Dommen: Har ClubSport Universal Hub V2 en plads i dit setup?

Fanatec ClubSport Universal Hub V2 ændrer ikke fundamentalt den måde, din base opfører sig på, men den ændrer den måde, du bruger den på. Den forvandler et relativt klassisk setup til en platform i udvikling, der kan rumme en lang række mere virkelighedsnære fjerbolde uden at gå på kompromis med stivhed eller pålidelighed. Det er en central del af en opsætning, der er gearet til fordybelse og alsidighed.

På markedet er det helt klart i segmentet "premium utility": dyrere og mere poleret end enkle eller gør-det-selv-løsninger, mindre "bling" end nogle af de bedste komplette rat, men meget mere fleksibelt. Det er ikke det mest visuelt spektakulære produkt, men det er det, der gør det værd at købe flere rigtige rat.

Jeg vil anbefale det til mellemliggende til avancerede sim-racere, der spiller regelmæssigt, som kan lide at skifte disciplin, og som har (eller sigter efter) en solid base, ideelt set et direkte drev eller i det mindste en god rækkevidde. For den lejlighedsvise spiller eller for en person, der ønsker en plug-and-play-opsætning uden at stille spørgsmål, vil et godt allround-rat give mere mening.

Hvis du ønsker at bruge rigtige fjerbolde, få mere realisme uden at miste præcisionen i force feedback og udvikle dit Fanatec-setup på lang sigt, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.