MOZA Universal Hub Kit: Meine Meinung nach einem Test unter realen Bedingungen

Innerhalb des MOZA-Ökosystems nimmt das Universal Hub Kit eine etwas besondere Stellung ein. Es ist weder ein Lenkrad noch eine Basis, sondern das Teil, mit dem man fast jedes "echte" Lenkrad an eine MOZA Direct Drive Basis anschließen kann, wobei die wesentlichen Funktionen erhalten bleiben: Knöpfe, Schaltwippen, eventuell ein Anzeigemodul, je nach Montage.

Es ist attraktiv, weil es zwei Dinge verspricht, die im Sim-Racing sehr begehrt sind: die völlige Freiheit, sein Lenkrad zu wählen, und eine saubere Integration in das MOZA-Ökosystem, ohne fragwürdige Spielereien oder exotische elektrische Adapter. Im Grunde ist die Idee einfach: Du behältst die Leistung und die Feinheiten einer Direct Drive-Basis, aber du erhältst das Gefühl eines "IRL"-Autolenkrads zurück.

Mein Blickwinkel bei diesem Test ist also klar: Kann dieses Set wirklich mit der Qualität der Verarbeitung, der Steifigkeit und der Zuverlässigkeit der Signale mithalten, und vor allem, verdient es seinen Platz in einem bereits gut ausgestatteten Setup? Oder bleibt es ein nettes, aber verzichtbares Zubehör, wenn man bereits mit den offiziellen MOZA-Lenkrädern fährt?

Design und Herstellung des MOZA Universal Hub Kit

Erster Kontakt: Es atmet Metall. Die Nabe besteht größtenteils aus maschinell bearbeitetem Aluminium und macht den Eindruck eines soliden Blocks, ohne Teile, die hohl klingen oder sich in der Hand bewegen. In der Hand ist die Dichte für eine "einfache" Nabe etwas überraschend, aber es beruhigt sofort die Steifigkeit, wenn man an die Belastungen eines Direct Drive mit hohem Drehmoment denkt.

Die allgemeine Verarbeitung ist sauber: abgerundete Kanten, gleichmäßige Eloxierung, saubere Gravuren. Die Schrauben sind gut versenkt, nichts steht hervor, das vermittelt wirklich den Eindruck eines Produkts, das für die Ewigkeit gedacht ist. Nach der Montage auf der Basis gibt es kein spürbares Spiel. Wenn man das Lenkrad absichtlich stark belastet, bleibt die Verbindung stabil und es gibt keinen nennenswerten parasitären Flex. Bei einem starken Setup ist das genau das, was man will: kein Verlust zwischen der Basis und den Händen.

Was schnell auffällt, ist die sorgfältige Integration mit dem MOZA Quick Release. Das Einrasten ist klar, das Einrasten gibt ein klares "Klick", ohne zu flattern. Man merkt, dass es sich hier um einen Standard handelt, der auf Direct Drive ausgerichtet ist, und nicht um eine selbstgebastelte Adaption eines Lenkrads für den Massenmarkt.

Ich bin da etwas differenzierter, was einige ergonomische Details angeht. Je nachdem, welches Lenkrad du montierst, können die Verkabelung und die Tastenbelegung schnell zu einer optischen Belastung werden. Der Hub tut, was er kann, aber er ist nicht auf magische Weise "sauber" mit jeder Hardware von Drittanbietern: Man muss sich ein Minimum an Gedanken über die Montage machen. Ich finde auch, dass das Ganze im Vergleich zu einigen sehr modularen High-End-Hubs weniger nach "Schmuck" und mehr nach "seriösem Werkzeug" aussieht. Das ist kein Fehler, aber es spielt nicht in der sehr luxuriösen Liga.

Im Vergleich zu anderen Hubs ähnlicher Kategorie ist das MOZA Universal Hub Kit eindeutig im seriösen Mittel-/Oberklasse-Segment angesiedelt: robuster und besser integriert als ein generischer Adapter, etwas weniger Premium als einige Ultra-Custom-Sets, die deutlich mehr kosten. Wir befinden uns hier auf einem guten Kompromiss zwischen Solidität, Verarbeitung und Preis.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Die Einstellungen werden über die MOZA Pit House-Software vorgenommen. Das Universal Hub Kit wird als Teil des Ökosystems erkannt, was das Leben sehr viel einfacher macht. Man geht nicht durch obskure Treiber oder verdrehte Mappings. Die Knopfeingänge werden als klassische MOZA-Eingänge gesehen, was die Zuweisung im Spiel sehr direkt macht.

Die wichtigste Personalisierung spielt sich vor allem bei der Art und Weise ab, wie du deine Bedienelemente zuordnest. Bei einem "IRL"-Lenkrad hat man weniger Knöpfe als bei einigen der umfangreichen MOZA-Dashboards, also muss man sich überlegen, was wirklich essentiell ist: Scheinwerfer, Radio, Änderung der Motor-Map, Boxenbegrenzung usw. Das Angenehme am Hub ist, dass die Latenz nicht spürbar ist und die Zuverlässigkeit des Drucks gut ist. Man drückt, es reagiert sofort, ohne Phantom-Doppelklick oder tote Bereiche.

Die Lernkurve hängt wirklich von deiner Erfahrung mit Simracing ab. Wenn du bereits mit der MOZA-Software und den Mappings vertraut bist, ist die Integration sehr einfach. Wenn du sowohl eine Direct Drive-Basis als auch diesen Hub neu entdeckst, gibt es eine kleine Eingewöhnungszeit, um alles sauber einzurichten, aber nichts, was dich blockieren könnte. Ehrlich gesagt dauert es oft am längsten, bis man sich entschieden hat, wie man seine Funktionen auf weniger Tasten verteilen kann.

Was die Kompatibilität anbelangt, bleiben wir auf dem klassischen MOZA-Terrain: Es ist in erster Linie für den PC gedacht. Konsolen sind schwieriger, da die Hardware-Erkennung von Hubs und Custom Wheels stark von den Spielen und den Beschränkungen des Herstellers abhängt. Wenn du hauptsächlich auf Konsolen mit einem proprietären Ökosystem fährst, verliert dieses Kit einen Großteil seiner Attraktivität.

Was das Ökosystem betrifft, so lässt sich der Hub sehr gut mit den MOZA Direct Drive Bases, den Pedalen und den Shiftern der Marke kombinieren. Man kann sich leicht ein komplettes MOZA-Setup vorstellen, bei dem nur das Lenkrad ein "echtes" Modell ist oder von einer anderen Sim-Racing-Marke stammt. Es ist eindeutig ein Produkt der Öffnung: Es verwandelt eine MOZA-Basis in eine universellere Plattform. Für mich ist es nicht einfach nur ein Einstiegspunkt, sondern ein wirklich nachhaltiger Baustein: Wenn du es einmal hast, kannst du nur deine Lenkräder nach deinen Wünschen weiterentwickeln, ohne den Rest des Setups zu verändern.

MOZA Universal Hub Kit: Gefühle im Spiel

Auf der Piste ist die Rolle des Hub sehr einfach: Er darf nichts beschädigen. Er darf die Rückstellkraft nicht filtern, keinen Flex hinzufügen und kein parasitäres Spiel erzeugen. Und in diesem Punkt macht sich das MOZA Universal Hub Kit wirklich gut.

Auf einer MOZA Direct Drive-Basis bleibt der Informationsfluss sehr sauber. Die Mikrovariationen des Drehmoments, die kleinen Aussetzer des Grips, die leichten Lastverschiebungen beim Bremsen: Alles wird ohne den Eindruck eines mechanischen "Puffers" durchgelassen. Wenn man von einem Original-Lenkrad der Marke auf ein Lenkrad wechselt, das über diesen Hub montiert ist, überrascht vor allem, dass das Gefühl in Bezug auf die Präzision vergleichbar bleibt, vorausgesetzt, das gewählte Lenkrad ist selbst steif. Man spürt sehr schnell, dass die Basis weiterhin so viel "spricht".

In den Kurven, vor allem bei GT3 und Prototypen, bleibt das Lesen des Grips fein. Man spürt, wann die Vorderachse zu sättigen beginnt. Der Winkel des Lenkrads, der Widerstand, der allmählich zunimmt, die kleinen Oberflächenvibrationen: alles ist da. Es ist nicht die Nabe, die deine Fähigkeit, den Kurveneingang zu dosieren, einschränkt. Wenn es einen Flex gibt, kommt er fast immer vom Lenkrad selbst oder vom Cockpit, selten vom Bausatz.

Auf den Vibrationen ist das Verhalten interessant. Bei einer guten FFB-Einstellung spürt man das Muster der Vibrationen sehr gut, die Frequenz ändert sich von einer Strecke zur anderen, und der Hub scheint diese Details nicht zu filtern. Trockene Stöße bleiben ehrlich, aber ohne störende Geräusche von Teilen, die sich im System bewegen. Wenn das Auto etwas zu sehr in einen aggressiven Vibrator beißt, nimmt man den Ruck in die Hände, und genau hier zeigt sich der Vorteil einer starren Verbindung: Man weiß genau, wann man den Fuß ein wenig vom Gas nehmen oder das Lenkrad etwas lockern muss, um das Auto wieder in die richtige Position kommen zu lassen.

Bei längeren Sessions wird das Universal Hub Kit vergessen, was ein gutes Zeichen ist. Kein spürbares Lockern, keine Geräusche, die bei Hitze auftreten, kein Gefühl, dass die Verbindung nach mehreren Stunden auf der Straße weniger fest wird. Die Konstanz ist wirklich gut. Für den regelmäßigen oder sogar täglichen Gebrauch ist das beruhigend.

Bei schnellen Korrekturen, vor allem in nervösen Autos oder bei Rallyes/Rallycross, ist Reaktionsfähigkeit gefragt. Wenn das Auto ausbricht, du gegensteuerst und das Lenkrad wieder in die Mitte bringst, folgt der Hub ohne Verzögerung oder unnötige Dämpfung. Die Basis gibt alles, die Hände bekommen alles, sofort. Hier zeigt sich wirklich der Unterschied zu manchen weicheren Adaptern oder selbstgebastelten Montagen, bei denen die direkte Verbindung ein wenig verloren geht. Hier bleiben kleine Schwingungen, Schlägerschläge und heftige Aufholjagden gut beherrschbar.

Im Vergleich zu einem "nativen" MOZA-Lenkrad, das direkt und ohne Umweg über einen universellen Hub befestigt wird, habe ich keinen merklichen Verlust an Präzision verspürt, solange die Montage korrekt ist und das gewählte Lenkrad seriös ist. Im Vergleich zu einer weniger leistungsstarken Basis mit einem leichteren Lenkrad zeigt sich das Ganze natürlich physischer. Je nach Durchmesser und Gewicht des eingebauten "IRL"-Lenkrads kann man das Gefühl haben, dass das Lenkrad bei hoher Intensität etwas schwerer zu manövrieren ist. Dies ist kein Fehler des Hub, sondern ein Punkt, den man im Hinterkopf behalten sollte: Je größer das Lenkrad, desto mehr arbeitet der Hebelarm an der Basis.

Letztendlich ist das Gesamtgefühl sehr immersiv: Man findet die Vorteile eines modernen Direct Drive mit dem Vergnügen eines nach Maß ausgewählten Lenkrads. Man versteht sofort, was das Auto macht, und das ist genau das, was man von einem Hub dieser Art erwartet.

Für wen? Und was uns gefällt / was uns weniger gefällt

Ich sehe dieses Kit ganz klar als eine ideale Lösung für mittlere bis fortgeschrittene Sim-Racer, die bereits eine MOZA-Basis haben oder ernsthaft darüber nachdenken, in das Ökosystem einzusteigen. Wenn du von einem All-in-One-Lenkrad für den Massenmarkt kommst und einen Schritt nach vorne machen willst, kann dieser Hub Teil dieses Aufstiegs sein, aber er macht am meisten Sinn bei jemandem, der bereits weiß, was er in Bezug auf den Lenkradtyp will: GT, Einsitzer, Rallye, "Real Car"-Lenkrad oder Replika.

Was ich am meisten schätze, ist zunächst die Steifigkeit des Ganzen. Man spürt eine direkte Verbindung, ohne Weichheit, selbst wenn man die Basis stark belastet. Zweitens ist die Integration in das MOZA-Ökosystem sehr sauber: zuverlässige Erkennung, vereinfachtes Mapping, keine unnötigen Software-Komplikationen. Und schließlich ist die Freiheit, die er bietet, ein echter Pluspunkt: Das Lenkrad wechseln zu können, ohne die gesamte Elektronik austauschen zu müssen, ist sehr angenehm. Du investierst einmal in den Hub und spielst dann mit den Lenkrädern, wie du willst.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen. Die erste ist, dass es sich nicht um ein Produkt handelt, das für Anfänger gedacht ist, die ein "Plug and Play"-Kit wollen, ohne darüber nachzudenken: Man muss ein Minimum an Verständnis für sein Setup, den verfügbaren Platz, die wirklich benötigten Knöpfe usw. haben. Zweitens ist es die Abhängigkeit vom MOZA-Ökosystem und dem PC: Auf einer Konsole oder mit anderen Grundlagen sinkt der Nutzen drastisch. Schließlich muss auch das Gesamtbudget berücksichtigt werden: Der Hub allein ist nicht unvernünftig, aber er kann nur mit einer Direct Drive-Basis und einem hochwertigen Lenkrad seinen vollen Nutzen entfalten, so dass die Endinvestition schnell in die Höhe schnellen kann.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert finde ich, dass das Preis-Nutzen-Verhältnis gut ist, wenn du wirklich vorhast, die Modularität, die es bietet, auszunutzen. Wenn du immer mit einem einzigen Lenkrad fährst und keine Lust hast, es anzupassen, ist der Nutzen relativ gering. Für jemanden, der regelmäßig die Sportart wechselt oder sein Gefühl für verschiedene Lenkräder verfeinern möchte, macht das Set Sinn.

Urteil: Sollte man das MOZA Universal Hub Kit in sein Setup integrieren?

Dieses Kit verwandelt eine Basis nicht in etwas Stärkeres, aber es verändert eindeutig die Art und Weise, wie du dein Setup weiterentwickeln kannst. Es befreit deine Wahl des Lenkrads, während es eine saubere und solide mechanische Verbindung zu deiner MOZA Direct Drive Base beibehält. In einer Umgebung, in der viele Zubehörteile einfach nur Spielereien hinzufügen, haben wir es hier mit einem funktionalen, ernsthaften und nützlichen Baustein zu tun.

Auf dem Markt positioniere ich es als Drehscheibe im mittleren bis oberen Preissegment: Es ist gut genug gebaut, um anspruchsvolle Sim-Racer zufrieden zu stellen, ohne die manchmal unvernünftigen Preise einiger Ultra-Custom-Lösungen zu erreichen. Es ist nicht das Produkt, das auf den Fotos zum Träumen anregt, aber es ist typischerweise das Produkt, das man gerne hat, wenn man ein entwicklungsfähiges und kohärentes Setup haben möchte.

Ich empfehle es vor allem PC-Nutzern, die sich bereits für das MOZA-Ökosystem engagieren oder bereit sind, sich zu engagieren, und die Lust haben, ein oder mehrere "echte" oder spezialisierte Lenkräder zusammenzubauen. Für einen reinen Konsolenspieler oder jemanden, der einfach nur einen fertigen Bausatz haben möchte, ohne sich Fragen zu stellen, ist es nicht die beste Wahl.

Wenn du die Kraft und Feinheit deiner MOZA-Basis beibehalten und dir gleichzeitig die Welt der Custom-Lenkräder erschließen willst, kann dieses Produkt in deinem Setup eindeutig den Unterschied ausmachen.</assistant