MOZA Universal Hub Kit : mon avis après test en conditions réelles

Dans l’écosystème MOZA, l’Universal Hub Kit occupe une place un peu à part. Ce n’est ni un volant, ni une base, mais la pièce qui permet de connecter presque n’importe quel volant “réel” sur une base Direct Drive MOZA tout en gardant les fonctions essentielles : boutons, palettes, éventuellement un module d’affichage selon le montage.

Il attire parce qu’il promet deux choses très recherchées en sim racing : la liberté totale de choisir son volant, et une intégration propre dans l’écosystème MOZA, sans bidouilles douteuses ni adaptateurs électriques exotiques. En gros, l’idée est simple : tu gardes la puissance et la finesse d’une base Direct Drive, mais tu récupères les sensations d’un volant de voiture “IRL”.

Mon angle sur ce test est donc clair : est-ce que ce kit tient vraiment la route niveau qualité de fabrication, rigidité et fiabilité des signaux, et surtout, est-ce qu’il mérite sa place dans un setup déjà bien équipé ? Ou est-ce que ça reste un accessoire sympa, mais dispensable si on roule déjà avec les volants MOZA officiels ?

Design et fabrication du MOZA Universal Hub Kit

Premier contact : ça respire le métal. Le hub est majoritairement en aluminium usiné, avec une impression de bloc solide, sans parties qui sonnent creux ou qui bougent à la main. En main, la densité surprend un peu pour un “simple” hub, mais ça rassure tout de suite sur la rigidité quand on pense aux contraintes d’un Direct Drive à fort couple.

La finition générale est propre : bords arrondis, anodisation uniforme, gravures nettes. Les vis sont bien encastrées, rien ne dépasse, ça donne vraiment l’impression d’un produit pensé pour durer. Une fois monté sur la base, il n’y a pas de jeu perceptible. Quand on force volontairement sur le volant, la liaison reste stable, sans flex parasite notable. Sur un setup costaud, c’est exactement ce qu’on veut : aucune perte entre la base et les mains.

Ce qui frappe assez vite, c’est l’intégration soignée avec le quick release MOZA. L’enclenchement est franc, le verrouillage donne un “clic” net, sans flottement. On sent qu’on est sur un standard tourné vers le Direct Drive et pas une adaptation bricolée à partir d’un volant grand public.

Là où je suis un peu plus nuancé, c’est sur certains détails ergonomiques. Selon le volant que tu montes, le cablage et la gestion des boutons peuvent vite devenir chargés visuellement. Le hub fait ce qu’il peut, mais ce n’est pas magiquement “clean” avec n’importe quel hardware tiers : il faut un minimum penser son montage. Je trouve aussi que, face à certains hubs haut de gamme très modulaires, l’ensemble fait un peu moins “bijou” et plus “outil sérieux”. Ce n’est pas un défaut, mais ça ne joue pas dans le très luxueux.

Par rapport à d’autres hubs de catégorie similaire, le MOZA Universal Hub Kit se situe clairement dans le segment milieu / haut de gamme sérieux : plus robuste et mieux intégré qu’un adaptateur générique, un peu moins premium que certains ensembles ultra custom qui coûtent nettement plus cher. On est sur un bon compromis entre solidité, finition et prix.

Ajustes, personalización y compatibilidad

Côté réglages, tout passe par le logiciel MOZA Pit House. L’Universal Hub Kit est reconnu comme un élément de l’écosystème, ce qui simplifie énormément la vie. On ne passe pas par des drivers obscurs ni des mappages tordus. Les entrées de boutons sont vues comme des entrées MOZA classiques, ce qui rend l’assignation en jeu très directe.

La personnalisation la plus importante se joue surtout sur la manière dont tu vas mapper tes commandes. Avec un volant “IRL”, on a moins de boutons qu’avec certains dashboards MOZA très fournis, donc il faut réfléchir à ce qui est vraiment essentiel : phares, radio, changement de map moteur, pit limiter, etc. Là où le hub est agréable, c’est que la latence est imperceptible et que la fiabilité des pressions est bonne. On appuie, ça répond tout de suite, sans double-clic fantôme ni zones mortes.

La courbe d’apprentissage dépend vraiment de ton expérience avec le sim racing. Si tu es déjà familier avec le logiciel MOZA et les mappages, l’intégration est très simple. Si tu découvres à la fois une base Direct Drive et ce hub, il y a un léger temps de prise en main pour tout configurer proprement, mais rien de bloquant. Honnêtement, le plus long reste souvent de choisir comment repartir tes fonctions sur moins de boutons.

Niveau compatibilité, on reste sur le terrain classique de MOZA : c’est pensé en priorité pour PC. Les consoles sont plus délicates, car la reconnaissance matérielle des hubs et volants custom dépend beaucoup des jeux et des limitations constructeurs. Si tu roules principalement sur console avec un écosystème propriétaire, ce kit perd une bonne partie de son intérêt.

Concernant l’écosystème, le hub se marie très bien avec les bases Direct Drive MOZA, les pédaliers et les shifters de la marque. On peut facilement imaginer un setup complet MOZA où seul le volant est un modèle “réel” ou issu d’une autre marque sim racing. C’est clairement un produit d’ouverture : il transforme une base MOZA en plateforme plus universelle. Pour moi, ce n’est pas un simple point d’entrée, c’est une vraie brique durable : une fois que tu l’as, tu peux faire évoluer uniquement tes volants selon tes envies, sans changer le reste du setup.

MOZA Universal Hub Kit : sensations en jeu

Sur la piste, le rôle du hub est très simple : ne rien abîmer. Il ne doit pas filtrer le retour de force, ne pas ajouter de flex, ne pas générer de jeu parasite. Et là-dessus, le MOZA Universal Hub Kit se comporte vraiment bien.

Sur une base Direct Drive MOZA, le flux d’information reste très propre. Les micro-variations de couple, les petits décrochements de grip, les légers transferts de charge au freinage : tout passe sans impression de “tampon” mécanique. Quand on sort d’un volant d’origine de la marque pour passer sur un volant monté via ce hub, ce qui surprend surtout, c’est que les sensations restent comparables en précision, à condition que le volant choisi soit lui-même rigide. On sent très vite que la base continue de “parler” autant.

Dans les virages, surtout en GT3 et en protos, la lecture du grip reste fine. On sent quand le train avant commence à saturer. L’angle de volant, la résistance qui augmente progressivement, les petites vibrations de surface : tout est là. Ce n’est pas le hub qui limitera ta capacité à doser ton entrée de virage. Si flex il y a, il vient presque toujours du volant lui-même ou du cockpit, rarement du kit.

Sur les vibreurs, le comportement est intéressant. Avec un bon réglage FFB, on sent très bien le motif des vibreurs, la fréquence change d’un circuit à l’autre, et le hub ne semble pas filtrer ces détails. Les chocs secs restent francs, mais sans bruits parasites de pièces qui bougent dans le système. Quand la voiture mord un peu trop un vibreur agressif, on prend la secousse dans les mains, et c’est précisément là qu’on voit l’intérêt d’une liaison rigide : on sait exactement quand lever un peu le pied ou relâcher légèrement le volant pour laisser la voiture se replacer.

Sur des sessions longues, l’Universal Hub Kit se fait oublier, ce qui est un bon signe. Pas de desserrage perceptible, pas de bruits qui apparaissent à chaud, pas de sensation que la liaison devient moins ferme après plusieurs heures de roulage. La constance est vraiment bonne. Pour un usage régulier, voire quotidien, c’est rassurant.

Lors de corrections rapides, surtout en voiture nerveuse ou en rallye / rallycross, on cherche la réactivité. Quand la voiture décroche, que tu contrebraques et que tu ramènes le volant au centre, le hub suit sans retard ni amortissement inutile. La base donne tout, les mains reçoivent tout, immédiatement. C’est là qu’on voit vraiment la différence avec certains adaptateurs plus souples ou des montages bricolés, où l’on perd un peu le lien direct. Ici, les petites oscillations, les coups de raquette et les rattrapages violents restent bien maîtrisés.

Par rapport à un volant MOZA “natif” fixé directement sans passer par un hub universel, je n’ai pas senti de perte notable de précision, tant que le montage est correct et que le volant choisi est sérieux. En revanche, par rapport à une base moins puissante avec un volant plus léger, l’ensemble se montre évidemment plus physique. Selon le diamètre et le poids du volant “IRL” installé, on peut avoir la sensation que le volant est un peu plus lourd à manœuvrer à haute intensité. Ce n’est pas un défaut du hub, mais un point à garder à l’esprit : plus on met un gros volant, plus le bras de levier travaille sur la base.

Au final, le ressenti global est très immersif : on retrouve les bénéfices d’un Direct Drive moderne, avec le plaisir d’un volant choisi sur mesure. On comprend tout de suite ce que fait la voiture, et c’est exactement ce qu’on attend d’un hub de ce type.

¿Para quién es? Y lo que nos gusta / no nos gusta

Je vois clairement ce kit comme une solution idéale pour les sim racers intermédiaires à avancés, déjà équipés d’une base MOZA ou qui envisagent sérieusement d’entrer dans l’écosystème. Si tu viens d’un volant tout-en-un grand public et que tu veux passer un cap, ce hub peut faire partie de cette montée en gamme, mais il prend tout son sens chez quelqu’un qui sait déjà ce qu’il veut en termes de type de volant : GT, monoplace, rallye, volant “real car” ou réplique.

Ce que j’apprécie le plus, c’est d’abord la rigidité de l’ensemble. On sent une liaison directe, sans mollesse, même quand on sollicite fortement la base. Ensuite, l’intégration dans l’écosystème MOZA est très propre : reconnaissance fiable, mappage simplifié, aucune complication logiciel inutile. Enfin, la liberté qu’il offre est un vrai plus : pouvoir changer de volant sans devoir changer toute la partie électronique, c’est très agréable. Tu investis une fois dans le hub, et tu joues ensuite sur les volants comme tu le souhaites.

Les limites existent pourtant. La première, c’est que ce n’est pas un produit pensé pour les débutants qui veulent un kit “plug and play” sans réfléchir : il faut un minimum de compréhension de son setup, de la place disponible, des boutons vraiment nécessaires, etc. La seconde, c’est la dépendance à l’écosystème MOZA et au PC : sur console ou avec d’autres bases, l’utilité chute drastiquement. Enfin, le budget global reste à prendre en compte : le hub seul n’est pas déraisonnable, mais il ne sert pleinement qu’avec une base Direct Drive et un volant de qualité, donc l’investissement final peut vite grimper.

En termes de valeur perçue, je trouve que le rapport prix / utilité est bon si tu comptes réellement exploiter la modularité qu’il propose. Si tu roules tout le temps avec un seul volant et que tu n’as pas d’envie de customisation, l’intérêt devient plus relatif. Pour quelqu’un qui change régulièrement de discipline ou qui aime affiner son ressenti avec différents volants, là, le kit prend tout son sens.

Verdict : faut-il intégrer le MOZA Universal Hub Kit à son setup ?

Ce kit ne transforme pas une base en quelque chose de plus puissant, mais il change clairement la manière dont tu peux faire évoluer ton setup. Il libère ton choix de volant tout en gardant une liaison mécanique propre et solide avec ta base Direct Drive MOZA. Dans un environnement où beaucoup d’accessoires se contentent d’ajouter du gadget, ici on est sur une brique fonctionnelle, sérieuse et utile.

Sur le marché, je le positionne comme un produit pivot milieu de gamme / haut de gamme : suffisamment bien construit pour satisfaire les sim racers exigeants, sans atteindre les tarifs parfois déraisonnables de certaines solutions ultra custom. Ce n’est pas le produit qui fait rêver sur les photos, mais c’est typiquement celui qu’on est content d’avoir quand on veut un setup évolutif et cohérent.

Je le recommande surtout aux utilisateurs PC déjà engagés ou prêts à s’engager dans l’écosystème MOZA, qui ont envie de monter un ou plusieurs volants “réels” ou spécialisés. Pour un joueur exclusivement console, ou quelqu’un qui veut juste un kit prêt à l’emploi sans se poser de questions, ce n’est pas le meilleur choix.

Si tu cherches à garder la puissance et la finesse de ta base MOZA tout en t’ouvrant le monde des volants custom, ce produit peut clairement faire la différence dans ton setup.</assistant