Fanatec Podium Button Module Rally: teljes felülvizsgálat használat után

A Fanatec Podium Button Module Rally különleges helyet foglal el egy szimulátoros versenyfelszerelésben. Ez nem egy komplett kormánykerék és nem is egy egyszerű gombdoboz. Ez egy raliversenyzésre és rallycrossra tervezett vezérlőmodul, amelyet közvetlenül a modern WRC autókban találhatóak ihlettek, és úgy tervezték, hogy bizonyos Fanatec kormánykerekek mögé szerelhető legyen.

Papíron az alapvető funkciókhoz való rendkívül közvetlen hozzáférést, különleges eseményekre tervezett ergonómiát és a Podium/ClubSport ökoszisztémába való zökkenőmentes integrációt ígér. Röviden: kevesebb menü, több ösztön. Azokat a szimulátorversenyzőket célozzuk meg, akik olyan pilótafülke-kezelőfelületet szeretnének, amely egy igazi rali-kormányhoz hasonlít, a lehető legtöbb kezelőszervet az ujjaik számára könnyen elérhető helyen, bütykölés nélkül.

Az én szemszögem egyszerű: ez a modul tényleg javítja a rali- és pályavezetés kényelmét, vagy csak egy szép prémium kütyü a WRC-rajongók számára? Három pontra összpontosítottam: az építési minőségre, az ergonómiára a valós életben, és a befektetés megfelelőségére egy már jól felszerelt Fanatec felszerelésben.

Tervezés és gyártás: egy igazi versenyautó darabja

A kezében a Podium Button Module Rally azonnal komoly benyomást kelt. A váz főleg fémből és kompozitokból áll, sűrű előlapja nem hajlik vagy nyikorog, még akkor sem, ha kissé megcsavarodunk. Inkább versenyhardverre hasonlít, mint játékkiegészítőre. A gombok szilárdak, éles, rövid kattanással és érzékelhető játék nélkül. Gyorsan rájössz, hogy ezt a készüléket arra tervezték, hogy kihasználják.

A forgórészek (a forgatógombok) jól jelzett bevágásokkal rendelkeznek, nem túl kemények és nem is túl puhák. Kesztyűben is kezelheti őket anélkül, hogy kihagyna egy beállítást. A kis kapcsolók precízek, világos tapintású visszajelzéssel. Semmi sem tűnik olcsónak. Podium szintről beszélünk, jóval a belépő szintű vagy középkategóriás kormánykerekeken található könnyebb műanyagok felett.

Az általános kivitelezés tiszta, olvasható képernyőnyomtatással, logikus távolsággal a kezelőszervek között, és nincsenek csúnya csavarok. A kompatibilis kormánykerék mögötti integráció kompakt marad, így nem kerül aránytalan méretű egységbe. Vizuálisan a dizájn egyértelműen "WRC" orientált: funkcionális, technikai, felesleges sallangok nélkül.

Ahol egy kicsit vegyesebb a véleményem, az két szempont. Először is, a modul a Fanatec csúcsminőségű kerekekkel és alapokkal válik igazán értékessé. Egy szerényebb felszereléssel használva a szintkülönbség nyilvánvaló. Másodszor, néhány gomb elég közel van egymáshoz. Ez a versenyszerű használatban hatékony, de ha nagy kezed van, vagy kesztyű nélkül vezetsz, akkor elsőre néha két zónát is megérinthetsz egyszerre.

A több "sim racing garage" harmadik féltől származó gombdobozokhoz képest ez a Podium Button Module Rally sokkal integráltabb, tisztább és mindenekelőtt szilárdabb tapintású. Másrészt viszont veszít egy kicsit az összeszerelés szabadságában, mivel egyértelműen a házon belüli ökoszisztémához tervezték.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Podium Button Module Rally konfigurálása elsősorban a Fanatec szoftveren keresztül történik (FanaLab vagy Fanatec driver, a platformtól függően). Minden gombhoz, forgókapcsolóhoz vagy kapcsolóhoz hozzárendelhető egy funkció, a játékban a címtől függően vizuális visszajelzéssel. Ha már ismeri az ökoszisztémát, gyorsan belejön a dologba. Ugyanaz a Fanatec logika érvényesül: profilok, leképezés, játékonkénti mentés.

A leghasznosabb beállítások a kontextusfüggő funkciókhoz kapcsolódnak: fékkeverék, differenciálmű, kipörgésgátló, ERS-térképezés, HUD-oldalváltások, fényszórókezelés, ablaktörlők, rádió stb. Az ötlet az, hogy az összes "színpadi" vagy "mérnöki" vezérlést a modulban központosítsuk, hogy a kormánykerék a tiszta vezetésre összpontosítson. Az ötlet az, hogy az összes "színpadi" vagy "mérnöki" kezelőszervet a modulban központosítsuk, hogy a kormánykerék a tiszta vezetésre összpontosítson. Ez különösen jól működik a szimulációkban, ahol a beállításokat valós időben kell finoman kezelni.

A tanulási görbe mindenekelőtt a fegyelemtől függ. A rallyban gyorsan belejön az ember: ha egyszer eldöntötte, hogy melyik gomb mit kezel, a memorizálás eléggé magától értetődő. A körversenyzésben, a modern funkciókkal (motortérképek, ABS-szint, üzemanyagkeverék), kicsit több időbe telik, mire kialakul a logikus elrendezés. De ha egyszer már belejöttél, sokkal gördülékenyebb leszel.

A kompatibilitás szempontjából ez elsősorban PC-orientált termék. Konzolokkal is működik, de itt az alap + kormánykerék + játék kombó diktálja a felismert korlátozásokat. Konzolon nem mindig kapunk minden lehetséges hozzárendelést, különösen a legfejlettebb funkciók esetében. A csak konzolos játékosok számára a modul vonzereje némileg csökken, még akkor is, ha az alapvető dolgok megmaradnak.

A Fanatec ökoszisztémában az integráció tiszta: egyes felniket kifejezetten úgy terveztek, hogy befogadják ezt a modult. Egy jó merev cockpit, egy csúcsminőségű hajtókar és egy Direct Drive alaplap segítségével valóban egy komplett cockpit érzetét kelti. Ezzel szemben én kevésbé tekintem belépőpontnak, sokkal inkább egy már kiforrott setup frissítésének. Ez nem az első dolog, amit megveszel, hanem egy befejező tégla egy olyan szimulátoros versenyző számára, aki tudja, mit akar.

Érzékelések játék közben: ahol a modul igazán érvényesülni tud

Bár a Podium Button Module Rally nem kezeli magát az erővisszacsatolást, közvetlen hatással van arra, hogy hogyan használjuk fel azt, amit a Direct Drive bázis visszaküld nekünk. Az értékét leginkább abban érzem, hogy a beállításokat valós időben módosíthatjuk, anélkül, hogy levennénk a szemünket az autóról, vagy belemerülnénk a billentyűzet menüibe vagy a kormánykerék gyorsbillentyűibe.

A raliversenyzésben, a trükkös szakaszokon vagy a változó útfelületen a differenciálmű, a fékelosztás vagy a motortérkép gyors módosítása szó szerint megváltoztatja a tapadást. Ahelyett, hogy az egész szakaszon el kellene viselned a tökéletlen viselkedést, azon kapod magad, hogy a beállítások egy-két kattintásával teszteled az autót. Kapcsolatban maradsz az FFB-vel, jobban leolvasod, mit csinál az autó, mert az elméd már nem a menükkel küzd.

A szűk, alacsony tapadású kanyarokban az irányítás ösztönösebbé válik. Mindkét kezét a kormányon tartja, de hüvelykujjai és ujjai habozás nélkül megtalálják a kezelőszerveket. Ez lényeges pont: a modul elkerüli azokat a lebegő pillanatokat, amikor a billentyűzeten egy billentyűt vagy egy nem praktikus gombot keresel. A sikánokban vagy hajtűkanyarokban a gyors korrekciók tisztábbak, mert többé nem szakítja meg a kormánykerék gesztusait, hogy máshol keressen meg egy kezelőszervet.

A rezgő felületeken és a leromlott szakaszokon a hozzájárulás közvetettebb. A lengéseket, tapadási ugrásokat és összenyomódásokat a Direct Drive alapon továbbra is érezheti, de például csökkentheti az ABS vagy a kipörgésgátló egy szintjét, amint úgy érzi, hogy az autó túl sok tapadást fojt el. A viselkedést az alapján állítjuk be, amit érzünk, nem pedig a verseny utáni homályos benyomások alapján. A modul az erővisszacsatolás természetes kiterjesztése lesz.

Kitartás vagy hosszú ülések során az érzések állandóságát fokozza a csökkentett mentális terhelés. Nem kell annyi időt töltenie azzal, hogy megpróbálja kitalálni, mi micsoda, mert az ujjai integrálják a gombok helyzetét. Megváltoztathatja az üzemanyag-fogyasztási beállítást, módosíthatja a fékezési delta értékét vagy aktiválhat egy másodlagos funkciót anélkül, hogy elveszítené a pálya követését. Ez egy fokkal feljebb emeli a vezetési kényelmet, különösen azok számára, akik komoly országúti versenyeken vesznek részt.

Egy olyan beállításhoz képest, amely csak egy egyszerű kormánykerékkel vagy egy kevésbé erős alapokkal és kevesebb kezelőszervvel rendelkezik, a különbség elsősorban az autó finom irányításában érezhető. Egy modul nélküli, kis alapon az ember az autó "tartására" koncentrál. Egy Direct Drive alaplappal és ezzel a Podium Button Module Rallyval az autó "irányítására" koncentrálsz. Ez sokkal stratégiai, sokkal módszeresebb.

A még extrémebb beállításokkal (nagyon magas színvonalú, több márkát tartalmazó alapok, egyedi gombdobozok, több műszerfal) szemben a Fanatec modul a tiszta integráció és a megbízhatóság kártyáját játssza. Nem kapja meg a teljes egyéni felszerelés abszolút szabadságát, de kap egy nagyon koherens felületet, amelyet a fejlett rally/versenyzői használatra terveztek.

Végül is, amit igazán érzek a játékban, az az önbizalom növekedése. Mered élőben változtatni a beállításokat, mered kihasználni a modern autók funkcióit, mert minden a kezedben van. Már nem vagy alávetve a kezelőfelületnek, hanem lakozol benne.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Podium Button Module Rally egyértelműen a középhaladó és haladó profilt célozza meg. Aki csak alkalmanként motorozik, asszisztensekkel és minimális tuninggal beéri, nem fogja a legtöbbet kihozni belőle. Ezzel szemben egy rallye-, rallycross- vagy modern GT/prototípus-versenyzéssel foglalkozó szimulátoros versenyző igazi hatékonyságnövelőnek fogja találni. PC-n a rengeteg feladatnak köszönhetően még nagyobb jelentőséget kap.

Amit a legjobban értékelek, az a cselekvésorientált ergonómia. A gombok könnyen kezelhetők, és a forgórészeket fékezés vagy gyorsítás közben is könnyű kezelni. Sok mindent megtehetsz anélkül, hogy megszakadna a vezetési ritmusod. Másodszor, az építési minőség bizalmat ébreszt: keményen nyomhatsz és gyorsan kanyarodhatsz anélkül, hogy félnél a töréstől. Végül, a Fanatec ökoszisztémába való integráció igazán tiszta. A kábeleket a minimumra csökkentették, a kormánykerék letisztult, és a pilótafülke körüli rögtönzött szereléseket elkerülték.

A korlátok tekintetében az első nyilvánvaló: ez egy befektetés. Egy prémium kategóriás modulról beszélünk, amelynek csak egy már meglévő, szilárd telepítés részeként van értelme. Egy kezdő játékosnak, vagy aki még nem rendelkezik komoly Direct Drive alapokkal, a költségvetését sokkal jobban megéri másra költeni (alap, pedálok, cockpit). A második korlát az, hogy a konzolkompatibilitás csökkenti a vonzerőt azok számára, akik maximális használhatóságot keresnek ezeken a platformokon. Az alapfunkciókat megtartod, de nem mindig élvezheted a PC-n elérhető összes előnyét. Harmadszor, a rally/wrc specializáció egy előny... és egy korlátozás. Puszta arcade drifteléshez vagy nagyon alkalmi vezetéshez a modul egy kicsit "túl sok" lesz.

Az észlelt értéket tekintve úgy látom, hogy ez egy konszolidációs vásárlás. Ha az alapbeállítások már megvannak, ez a modul a hatékonyság és az élvezet egy nagyon különleges rétegét adja hozzá. Ez az a fajta frissítés, amely nem ad több nyers teljesítményt, de nagyobb kontrollt és nyugalmat biztosít versenyzés közben.

Ítélet: prémium tégla komoly beállításokhoz

A Fanatec Podium Button Module Rally nem változtat csodával határos módon egy átlagos beállítást versenygéppé. Nem helyettesíti a jó alapot, egy komoly pedálegységet vagy egy masszív cockpitet. Amit megváltoztat, az az, ahogyan a virtuális autóval interakcióba lépsz. Egy olyan kormánykeréktől, amelyet "csak" jó kézben tartani, egy olyanra váltasz, amely valódi, funkcionális pilótafülkének tűnik.

A piacon egyértelműen a prémium kategóriában helyezkedik el, félúton a kényelmi kiegészítő és a teljesítmény eszköz között. Nem mindenki számára nélkülözhetetlen, de azok számára, akik rallyt vagy modern sportágakat űznek, ahol sok paramétert kell kezelni, hamar nehéz lesz nélküle boldogulni.

Ajánlom a már Fanatec-kel felszerelt szimulátoros versenyzőknek, főleg PC-n, akik a pilótafülkében való elmélyülést és a versenyirányítás hatékonyságát szeretnék fokozni. Egy kezdő, nagyon alkalmi játékosnak, vagy olyannak, akinek nincs Direct Drive Fanatec bázisa, logikusabb prioritások vannak, mielőtt megfontolná ezt a fajta modult.

Ha szeretné, hogy a kormánykerék közelebb kerüljön ahhoz, amit egy igazi raliautóban találna, a beállítások teljes körű, valós idejű ellenőrzésével és versenyergonómiával, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.