Teszt és értékelés MOZA Clamp for Truck Wheel: a tartozék, amely (valóban) megváltoztatja a virtuális teherautó-vezetők életét?

A MOZA Clamp for Truck Wheel egy nagyon speciális rést céloz meg: a teherautók, buszok és nehézgépjárművek szimulátoros versenyzőit, akik a szokásos GT vagy F1 kormánykeréknél valósághűbb kormánykerék-pozíciót szeretnének. Nem a kormánykerékről beszélünk, nem az alapról, hanem egy gyakran alábecsült elemről: a kormánykerék rögzítéséről és helyéről a térben.

Ez a konzol valami egyszerű, de kulcsfontosságú dolgot ígér: lehetővé teszi a MOZA teherautó vagy autóbusz kormánykerék stabil, állítható és mindenekelőtt hiteles szögben és magasságban történő rögzítését, anélkül, hogy szükség lenne egy külön 100 % teherautó-kormányfülkére. Az ötlet lényege, hogy a "verseny" beállításról "teherautó" beállításra váltsunk anélkül, hogy mindent szétszednénk.

Az én elemzési szempontom tehát egyértelmű: merevség, stabilitás, könnyű beállítás, kompatibilitás az íróasztallal vagy alvázzal, és mindenekelőtt a játék érzetére gyakorolt valódi hatás. Ez a bilincs indokolja a helyét egy amúgy is zsúfolt beállításban, vagy csak egy szép, de nélkülözhető kényelmi kiegészítő?

A kérdés az, hogy egy egyszerű Euro Truck vagy ATS ülés sokkal hitelesebb élménnyé válik-e? Vagy a nyereség elsősorban ergonómiai jellegű, és nincs jelentős hatása az elmélyülésre?

A MOZA rögzítőelem tervezése és gyártása tehergépkocsi kerékhez

Vizuálisan a MOZA Clamp for Truck Wheel továbbra is összhangban van a MOZA ökoszisztémával: józan design, szögletes vonalak, komoly fekete kivitel. Az első benyomás a kézben a sűrűség. A bilincs egyértelműen azt a benyomást kelti, hogy a házi készítésű, közvetlen meghajtású talpak nyomatékát megingás nélkül képes kezelni, még hosszú munkamenetek során is.

Az anyagválasztás a merevségre irányul: fémszerkezet, látható vastagság, kevés "olcsó" alkatrész. A szorítófelületek bizalomgerjesztőek, a monolitikus blokk érzetét keltik, ha minden be van szorítva. Az az érzésünk, hogy ez nem csak egy összebarkácsolt univerzális asztali rögzítő, hanem egy nagy, nehéz teherautó kormánykerékhez tervezett alkatrész.

Összességében a mechanikus beállítások tiszták. Az ízületekben kevés játék van, és a gombok elég nagyok ahhoz, hogy könnyen kezelhetőek legyenek, még akkor is, ha az asztal vagy a pilótafülke fölé hajolunk. Nincs az az élősködő hajlítás érzése, amint egy kis nyomást gyakorol a kormánykerékre. Amikor keményen elkezdesz kanyarodni, nem érzed, hogy az egész szenvedne.

Ahol ez egy kicsit csalódást okozhat, az a nagy alumínium profilú pilótafülkékhez szokott felhasználók számára. A teljesen merev profilos szerelvényhez képest még mindig egy bilincsrendszert használunk: az oldalirányú merevség nagyon jó ahhoz képest, amiről van szó, de nem éri el teljesen egy közvetlenül az alvázhoz csavarozott, egyedi gyártású oszlop szintjét. A különbség leginkább akkor érezhető, amikor nagyon nagy alapnyomatékkal és hirtelen kormánymozdulatokkal motorozunk.

Másrészt a hagyományos "asztali" kormánykeréktartókhoz vagy 3D nyomtatott adapterekhez képest ez egyértelműen komolyabb lépés. Ez egy olyan termék, amely valahol az alkalmi világ és a dedikált teljes fém pilótafülke között helyezkedik el, valódi szimulátoros versenyfilozófiával.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A MOZA Clamp for Truck Wheel szépségét a teherautó kormánykerék helyzetének beállítási lehetőségei adják. Magasság, dőlésszög, túlnyúlás: minden úgy van kialakítva, hogy a vezetési pozíció közelebb kerüljön a teherautóhoz, feljebb és magasabbra, mint a GT vagy együléses pozíció.

A beállítások fizikai gombok és csavarok segítségével történnek, bonyolult szerszámok nélkül. Viszonylag alacsony (a személygépkocsi kormánykerékhez közelebbi) és nagyon magas, a vezető felé döntött, teherautókra vagy buszokra jellemző helyzet között lehet váltani. A tanulási folyamat rövid: csak néhány próbálkozásra van szükség ahhoz, hogy megtaláljuk a kényelmes kompromisszumot. Állítsa be, húzza meg, teszteljen két virtuális körforgalmat, és finomítsa.

Az az érdekes, hogy valóban integrálható egy meglévő ökoszisztémába. A bilincset úgy tervezték, hogy kompatibilis MOZA-alapokkal és a dedikált teherautó-kormánykerekekkel működjön együtt. PC-n természetesen rugalmasabb az integráció, nagyon könnyen lehet játékot váltani (truck sim, bus sim, akár free driving). Konzolokon minden a használt MOZA bázis általános kompatibilitásától függ: a bilincs nem korlátoz semmit, de nem is "szabadít fel" semmilyen speciális kompatibilitást.

Az íróasztalon a bilincs lehetővé teszi, hogy egy egyszerű munkafelállást teherautó-vezetői pozícióvá alakítson át, anélkül, hogy fúrni kellene vagy alvázba kellene beruházni. Egy pilótafülkén ez inkább specializáló elem: két vezetési pozíciót képzelhet el, az egyiket a versenyzéshez, a másikat a szállításhoz, a modularitással játszva.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez egyértelműen egy tartós tartozék. Amíg a MOZA ökoszisztémán belül marad, és kompatibilis teherautó-kormányt használ, a bilincs továbbra is érdekes marad. Ez nem egy "indítóelem", amelyet ki kell cserélni, hanem inkább egy olyan alkatrész, amely a beállítás többi részének frissítését kíséri.

Érzések a játékban: mit változtat meg a Clamp for Truck Wheel valójában

Még ha a bilincs maga nem is termel erőt, közvetlen hatással van arra, ahogyan az erővisszacsatolást és a bázisról visszajövő információkat érzékeljük. A különbség a kormánykerék helyzetében és a szerelvény általános stabilitásában rejlik.

Tehergépkocsi-konfigurációban, a kormánykerékkel felfelé és enyhén megdöntve, az FFB leolvasása természetesebbé válik az ilyen típusú járműveken. A forgáspont közelebb van ahhoz, amit egy teherautóban vagy buszban elvárna: inkább "felfelé", mint "előre" fordul, és az agy nagyon gyorsan alkalmazkodik. Könnyebb megérteni a lassú tömegáthelyezéseket, a hosszú autópálya-kanyarokban történő behajlást és a gördülési korrekciókat.

Szűk kanyarokban a városban vagy kereszteződésekben a hatás elég egyértelmű. A kormánykerék függőlegesebb pozíciója azt jelenti, hogy szélesebb mozdulatokkal adagolja a kormányzást, ami jobban illik a nehézsúlyú vezetéshez. Az alapból érkező visszajelzéseket tisztábban érezhetjük a karunkban, különösen, ha szeretünk úgy vezetni, hogy az FFB-t nem szűrjük túlságosan. Azt a benyomást kelti, mintha egy nehezebb, kevésbé érzékeny járművet vezetne, anélkül, hogy az alapbeállításokat a végletekig babrálná.

A szorításnál a bilincs nem a nyers információt változtatja meg, hanem azt, ahogyan a szervezet befogadja azt. A hátsó tapadás fokozatos elvesztése "finomabban" érezhető, mivel a kormánykerék távolabb van a testtől és magasabban van. Egy teherautó szimulátor esetében ennek van értelme: előre látod, kísérsz és stabilizálsz, ahelyett, hogy ultragyorsan ellenkormányoznál, mint a GT3-ban.

A rezgések és az út egyenetlenségei is másképp olvashatók. A teherautó pozíciójában a rezgéseket a karok lazább testtartása érzékeli. A száraz ütések, vagy a kicsit keményre vett járdaszegélyek továbbra is tisztán, de kevésbé agresszívan jelennek meg, mint egy nagyon alacsony GT kormányon. Ennek eredményeképpen hosszú ideig vezethet a vállak túlzott fáradása nélkül. Hosszú munkamenetek során, mint például a hosszú távú szállítás, ez az a pont, ahol a bilincs igazán jól érvényesül. Az érzés megmarad, de a teste kevésbé fárad el.

Gyors korrekcióknál, például egy enyhén túlnyúló pótkocsi utolérése vagy egy akadály kikerülése esetén a bilincs stabilitása döntő fontosságú. Mindaddig, amíg az alapra ható ésszerű nyomatéktartományon belül marad, a támasz nem remeg, és nem kelti a rugalmasság érzetét. A kereket valóban "átdobhatja" az egyik oldalra, majd visszahozhatja, anélkül, hogy a szög vagy a magasság eltolódna.

Egy egyszerű asztali állványra szerelt, kevésbé erős alaphoz képest a MOZA alap + teherkocsi kerék + bilincs kombináció sokkal komolyabb összhatást biztosít. Kevesebb az asztal parazita mozgása, kevesebb a felesleges rezgés, és mindenekelőtt sokkal koherensebb a vezetési pozíció az ilyen típusú játékhoz. Ezzel szemben egy merev oszlophoz képest egy teljes alumínium pilótafülkénél a végső merevség egy nagyon kis százalékát veszíted el, de a sokoldalúságban és a könnyű átállíthatóságban nyersz.

Az elmélyülés szempontjából a bilincs önmagában nem "lenyűgöző", de tökéletesen kiegészíti a teherautó-kormányt. Ez az a láncszem, ami hitelessé teszi az egészet. Már nem úgy érzed, mintha egy 40 tonnás teherautót vezetnél F1-es helyzetben. Hátradőlsz, kezeidet a kormánykerék tetejére teszed, és mentálisan könnyebb beleélni magad a virtuális kamionsofőr szerepébe. A teherautó, busz vagy akár távolsági busz orientációval rendelkező játékosok számára ez valóban megváltoztatja a beállítás általános érzékelését.

Kinek szól? És mit szeretünk / nem szeretünk

A MOZA Clamp for Truck Wheel egyértelműen egy jól körülhatárolt profilt céloz meg: a szimulátorversenyzőket, akik már érzékenyek az elmélyülésre, akik rendszeresen játszanak teherautó- vagy buszszimulátorral, és akik vagy rendelkeznek kompatibilis MOZA-bázissal, vagy tervezik az áttérést erre az ökoszisztémára. Ez nem egy felfedező kiegészítő, hanem egy jól átgondolt vásárlás a telepítés specializálására.

Amit a legjobban értékelek, az az általános stabilitás. Miután meghúzta, gyorsan úgy érzi, hogy bízhat a bilincsben, még tekintélyes mennyiségű nyomaték mellett is. A második erősség a magasság- és dőlésbeállítások tartománya: tényleg közel kerülhet egy teherautó-pozícióhoz, vagy ragaszkodhat valami sokoldalúbbhoz, ha váltogatja a játékstílusokat. Végül, az érzékelt minőség és az esztétikai koherencia a MOZA ökoszisztémával pont megfelelő. Vizuálisan jól illeszkedik a már amúgy is csúcsminőségű beállításokhoz, anélkül, hogy kiegészítőnek tűnne.

Ami a korlátokat illeti, az első a termék specializációjából adódik. Ha kevés vagy egyáltalán nem játszunk teherautó- vagy buszközpontú címet, a befektetés értelmét veszti. A végén egy nagyon jól megtervezett, de alulhasznosított részhez jutsz. A második pontom az, hogy a maximális merevség még mindig kisebb, mint egy kemény alumínium profilvázra szerelt oszlopé. A "zéró flex" puristái ezt meg fogják érezni, különösen nagyon nagy erők és durva vezetés esetén. Harmadszor, a MOZA ökoszisztémától való függés: ez a bilincs a MOZA kormánykerekeknél válik igazán értékessé. Ha más ökoszisztémát használsz, nem fogod tudni igazán kihasználni az előnyeit.

Az érzékelt érték szempontjából ez nem egy kütyü. Ez egy befektetés azok számára, akik szeretnék feljavítani a teherautójuk beállításait anélkül, hogy az egész pilótafülkét átépítenék. Ha értékeli a reális testtartást és a hosszú távú kényelmet, az ár/élménynyereség aránya gyorsan érdekessé válik.

Az ítélet: a MOZA Clamp for Truck Wheel megér egy helyet a beállításban?

A MOZA Clamp for Truck Wheel nem változtatja meg a bázis tiszta teljesítményét, de alapvetően megváltoztatja a nehéz járművek vezetéséhez való használatának módját. Hozzáad egy olyan ergonómiai és testtartás-realizmussal rendelkező réteget, amely egy kamionszimulátor-rajongó számára egyértelműen egy másik kategóriába emeli az élményt.

A piacon ez egy speciális közép- és felső kategóriás kiegészítő, amelyet úgy terveztek, hogy kiegészítse a MOZA alapra már felépített konfigurációt. Nem helyettesíti a pilótafülkét vagy a kormánykereket, hanem az asztali számítógép és a komoly teherautó-szimuláció közötti sarkalatos pontként működik. Azok számára, akik viszonylag kompakt, de hiteles setupot szeretnének, ez egy különösen koherens megoldás.

Elsősorban azoknak a PC-s játékosoknak ajánlanám, akik már benne vannak a MOZA ökoszisztémában, akik jelentős időt töltenek Euro Truck, American Truck, busz- vagy autószimulátorokkal, és akik fontosnak tartják a vezetői pozíciót. Ha viszont főleg klasszikus versenyszimulátorokkal játszol, nincs dedikált teherautó-kormányod, vagy más alapmárkát használsz, akkor nem ez lesz a legjobb befektetés.

Ha hiteles, stabil és kényelmes pozíciót szeretne adni MOZA teherautójának kormánykerekének, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításait.