ファナテック・クラブスポーツ・ユニバーサル・ハブV2：「本物の」ステアリングホイールのための本格的な汎用性

ファナテックClubSportユニバーサルハブV2は、シムレーシングのセットアップにおいて、ファナテックのエレクトロニクス、ボタン、パドル、コンソール/PCの互換性を維持しながら、本物のステアリングホイール（標準直径と穴あけ加工）を使用するという、非常に特殊なニーズをターゲットにしています。これは、すでに多忙なエコシステムにおける「橋渡し」的な存在ですが、既製のGTまたはF1ステアリングホイールを使って箱から出したい場合には、非常に興味深いものです。

基本的に、このハブは、（ほとんど）どんな車のステアリングホイールでも、あなたのベースで使用できるファナテックステアリングホイールに変えることを約束します。強度を犠牲にすることなく、組み立てをDIYにすることなく、コントロールの統合に関しても最小限の妥協で。

私が重視するのは、シムレーサーのセットアップにおける品質、手触り、人間工学に基づいた操作性、そして全体的な一貫性である。このClubSportユニバーサルハブV2は、メーカーの完成品ステアリングホイールやDIYソリューションと比較して、投資を正当化するものなのか？

多くの人にとって、これはガス工場になることなく、セットアップをより "リアル "にする部分だ。そして、それこそがハブV2の出番なのだ。

Fanatec ClubSportユニバーサルハブV2の設計と製造

クラブスポーツ・ユニバーサル・ハブV2を手に取ると、すぐに本格的な製品という印象を受ける。本体はしっかりとしており、密度が高く、金属素材が主体で、プラスチック部品は重要でない部分に限られている。軋みも浮きもなく、可動部品は堅固でありながら流動的である。

すぐに目につく点は、全体の剛性とモジュール要素（ボタンモジュール、パドルラグ、ブラケット）の調整です。ファナテックが、寄生的な遊びや心配なねじれのない、ダイレクトドライブを含む強力なベースへの使用をターゲットにしていることがはっきりと感じられる。ステアリングホイールを押し付けると、一枚岩のブロックのような感触が得られ、バイブレーターを激しく叩き始めると非常に心強い。

パドルシフトは歯切れがよく、比較的短いクリック感で、適度な抵抗感がある。超レーシングカーボンではないが、精度はそこそこで、フィーリングもいい。ギアチェンジのたびにストップにぶつかるような乱暴な操作をしなければ、この機構が長く使えるという確信がすぐに得られる。

少し残念なのは、人間工学的なディテールの部分だ。いくつかのプラスチック部分は、価格から想像されるよりも少し高級感がなく、コンパクトさも並外れていない。超スリムなハブの話ではない。ある種のステアリングホイールでは、特にモータースポーツ専用ハブに比べると、全体が少し巨大に感じられることがある。

エントリーレベルの製品や他ブランドの "シンプルな "ハブと比較すると、組み立て性やモジュール性の点で明らかに一歩リードしている。一方、同じメーカーの最高級コンプリート・ステアリング・ホイールと比べると、高級感はやや劣り、豪華というより実用的だ。頑丈で、真面目で、長持ちするように作られていますが、ショーカーのような外観よりも、機能性と互換性を優先しているように感じられます。

設定、カスタマイズ、互換性

コンセプトの中心はカスタマイズです。ClubSportユニバーサルハブV2があれば、ラリー、ドリフト、GT、ロードなど、さまざまな種目のセットアップに適合させるために、実世界から取り寄せたさまざまな直径のステアリングホイールを装着することができる。標準的なドリルとの互換性は、物事をよりシンプルにします。ねじ込んで締め付けるだけで、車載されているようなステアリングホイールが完成します。

物理的な調整に関しては、ボタンモジュールの位置、パドルの調整、ステアリングホイールに対する一般的な向きなど、ハブ自体のレベルで考慮すべき点がいくつかある。特にステアリングホイールの種類を頻繁に変える場合は、理想的な設定を見つけるのに少し時間がかかるが、提供される柔軟性は明らかに最初の努力に値する。いったんすべてが整ってしまえば、あまり触ることはない。

エコシステムへの統合に関しては、純粋なファナテックであることに変わりはない：互換性のあるベースへの直接接続、自動入力認識、ほとんどのゲームでのシンプルなマッピング。PCでは、操作の余地が最大限にあり、ファナテックのメニューですべてが正しく応答していることを確認できる。コンソールでは、ハブは主にベースとゲーム間のリレーとして機能し、プラットフォームによって通常課される制限はありますが、特に不快な驚きはありません。

論理的な」設定（ボタンの割り当て、エンコーダーの使用、ゲーム別の機能設定）を最大限に活用するには、少し学習が必要だ。複雑ではないが、微調整に数セッションを費やす覚悟が必要だ。中・上級のシムレーサーには最高の遊び場となるだろうが、ごくたまに使う初心者にはちょっとリッチすぎると感じるかもしれない。

アップグレード可能という点で、Hub V2はステアリングホイールのコレクションを増やしたい人にとって、明らかに耐久性の高いベースとなる。一つのタイプのライディングだけで満足しないのであれば、これは意味のある投資だ。これは、単なるパッセンジャー・アクセサリーではなく、セットアップとともに成長するように設計された製品なのだ。

ファナテック・クラブスポーツ・ユニバーサル・ハブV2：プレー中の感覚

ハブがフォースフィードバックそのものを発生させなくても、その受け取り方に大きな役割を果たします。ユニバーサルハブV2の剛性とデザインは、特にダイレクトドライブの場合、手に感じる精度に直接影響します。

サーキットでまず際立つのは、寄生的な遊びがないことだ。ベースエンジンが微小なトルク変動を発信しても、ハブはブレることなくそれを伝達する。フロントエンドの荷重の微妙な変化、グリップのわずかな低下、グリップとグライドの間の移行を感じることができる。クルマははっきりと「語る」。それこそが、より大きく、よりリアルなステアリングホイールを装着する際に求められるものなのだ。

高速カーブでは、本物のステアリングホイールとソリッドハブの間のトルクが、機械的な接続の非常に満足のいく感覚を与えてくれる。曲げればベースが反応し、洗練されていないアダプターのような弾力性はない。特にGTやシングルシーターのレースでは、ハブがエンジンのメッセージを消したり減衰させたりすることなく、ステアリングアングルを1センチ単位で修正することができる。

グリップは自然に読み取ることができる。タイヤがグリップし、離され、支えられた状態でわずかにねじれるのを感じることができる。剛性の低いハブや寄せ集めのソリューションでは、こうしたシグナルは寄生振動によって失われることが多い。しかし、この構造では、必要なものは吸収され、重要なものは妨げられない。コントロールされたスライドはより予測しやすくなり、リカバリーはより素早くなる。クルマが何をしているのか、すぐに理解できる。

バイブレーターの場合、フィーリングは明らかにベースに依存するが、ハブはガタつきや不快な機械的ノイズを加えない。衝撃はドライで正確なままで、パドルが通過するたびに揺れることはありません。クリーンだ。重いハンドルでアグレッシブなバイブレーターを攻めても、変な共振はなく、バランスの取れたユニットのフィーリングが得られる。

長時間のセッションでも、メカニカルな快適さは本当にプラスだ。途中で小さな遊びが現れたり、ネジが簡単に緩んだりすることはない。フィーリングの一貫性が集中力を高める。機器と戦うのではなく、コースに集中するのだ。もちろん、ハブに取り付けられた "本物の "ステアリングホイールの余分な慣性は感じられるが、問題はハブではなく、ステアリングホイールと関連するベースの選択なのだ。

特にドリフトやレースのレスキューのような高速の修正では、ハブ＋適合ステアリングホイールのコンボは、小さなプラスチック製ステアリングホイールや薄っぺらなQRと比較して、すべての違いを生み出します。ステアリングを滑らせたり、強くキャッチしたり、エンジンのフィードバックで遊んだりすることができる。クルマをコントロールするのがより自然に感じられ、まるで自分の手がハードウェアを徐々に忘れていくかのようだ。

完全なロー/ミッドレンジステアリングホイールと比較して、Universal Hub V2は、優れた物理的ステアリングホイールと組み合わせることで、リアリズムと知覚精度が明らかに向上します。すでに非常によく開発されているファナテックの最高級ステアリングホイールと比較すると、その違いは、性能の急激な向上よりも、ステアリングホイールの種類を正確に選択できる可能性にある。より多くのFFB」を手に入れることはできないが、より繊細なフィーリングと、規律とツールのより良いマッチングを手に入れることができる。

没入感は、装着可能なステアリングホイールの直径と形状によって高められる。ハブは、この没入感が剛性や情報の喪失と引き替えにならないことを保証するだけです。大きな妥協をすることなく、本格的なエンジンに接続された本格的なステアリングホイールを手にしているような印象を受ける。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Fanatec ClubSport Universal Hub V2は、明らかに、すでに趣味に没頭しているシムレーサーをターゲットにしている。必ずしもeスポーツのプロというわけではないが、きちんとした基盤があり、安定したコックピットがあり、オリジナルのステアリングホイールよりもさらに上を目指したいと思っている人だ。初心者が購入することも可能だが、それは彼らがすでに自分のゲームを十分なところまで進めようとしていることを知っている場合にのみ意味がある。本当にたまにしかプレーしない選手にとっては、投資は不釣り合いに思える。

このハブは、大きく3つの点で優れている。第一に、汎用性。さまざまなスタイルのステアリングホイールを取り付けることができ、1つのセットアップがマルチなプラットフォームに変身する。第二に、剛性と組み立ての品質：パワフルなベースでも製品がしっかり固定されていることが実感でき、大きな信頼感が得られます。最後に、ファナテックエコシステムとの一貫性です。接続はクリーンで、ボタンは認識され、無理にいじらなくてもすべてがフィットします。単なるメカニカルアダプターではなく、本物の「システム」製品なのだ。

その限界については、正直に言わなければならない。特に、単純なハンドルサポートとして見るなら、決して安い製品ではない。その真価は、モジュール性を活用し、複数のステアリングホイールを所有している（または所有する予定がある）場合に初めて明らかになる。第二に、人間工学は誰にとっても完璧というわけではありません。選んだステアリングホイールのサイズによっては、特定のボタンやパドルが指にうまくフィットしないことがあり、時には妥協しなければならないこともあります。最後に、そのサイズとややテクニカルな外観は、最高級のモノブロック・ステアリング・ホイールのような超小型でエレガントなユニットを探している人には魅力的ではないだろう。

認識価値という点では、これは明らかに中長期的な投資である。すでにファナテックエコシステムを利用しているか、今後も利用する予定があり、シムレースを持続可能なレジャー活動として考えているのであれば、意味のある買い物だ。進化するセットアップの場合、このハブを使用すれば、ステアリングホイール一式を複数購入する必要がなくなり、フープ選択の自由度が大幅に向上する。固定されたシンプルなセットアップの場合は、専用のステアリングホイールの方が理にかなっていることが多い。

結論：ClubSportユニバーサルハブV2はあなたのセットアップに適しているか？

Fanatec ClubSportユニバーサルハブV2は、ベースの動作を根本的に変えるものではありませんが、使い方を変えるものです。比較的古典的なセットアップを、剛性や信頼性を犠牲にすることなく、より現実的なさまざまなシャトルコックに対応できる進化したプラットフォームに変えます。没入感と多用途性を重視したセットアップにおいて、極めて重要なパーツなのだ。

市販されているものでは、明らかに「プレミアム・ユーティリティ」セグメントに属する。シンプルなものやDIYのソリューションよりも高価で洗練されており、いくつかの最高級の完成品ステアリングホイールよりも「きらびやかさ」は劣るが、はるかに柔軟性がある。最も見た目が華やかな製品ではないが、本物のステアリングホイールを何本も購入する価値がある製品だ。

中級から上級のシムレーサーで、定期的にプレイしている人、種目の変更が好きな人、しっかりしたベースを持っている（あるいは目指している）人、理想的にはダイレクトドライブか、少なくとも良いレンジを持っている人にお勧めしたい。たまにしかプレイしない人や、プラグアンドプレイのセットアップを問答無用で求める人には、オールラウンドなステアリングホイールの方が理にかなっている。

本物のシャトルコックを使用し、フォースフィードバックの精度を失うことなくリアリズムを向上させ、ファナテックのセットアップを長期的に発展させたいと考えているのであれば、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすでしょう。