MOZAハンドブレーキ／シフターテーブルクランプ：要求の厳しいシムレーサーのための巧妙なサポートのテスト＆レビュー

MOZAハンドブレーキ/シフターテーブルクランプは、シムレーシングの非常に特別なカテゴリーに属します：最初は夢見ることはありませんが、セットアップの人間工学を変えることができるアクセサリーです。ここでは、ダイレクトドライブ・チェーンステーやクランクセットの話ではなく、フルコックピットでなくてもハンドブレーキとシフターをすっきりと取り付けられるように設計されたテーブルクランプの話をしているのだ。

それは、机や小さなハンドルサポートを使う人のために、しっかりとした、調整可能な、プラグ＆プレイのソリューションを提供することである。つまり、チューブラーシャーシに投資することなく、より快適でリアルな乗り心地を実現できるのです。

一方は、品質と剛性。シフターが動くと没入感が損なわれるからだ。もうひとつは、実際のセットアップへの組み込みやすさ。高さや角度の調整、さまざまなチェーンリングとの互換性、ゲーム内での安定性などだ。その目的は、このクランプが本格的なセットアップにふさわしいかどうか、あるいは、一般的なソリューションよりもわずかに仕上がりが良いだけのトラブルシューティング用アクセサリーに過ぎないかどうかを見極めることだ。

設計と製造：自信を感じさせるクランプ

まず気づくのは、オール金属製であること。MOZAテーブルクランプは一目で、その密度感と真面目さを印象づける。プレートは厚く、構造はコンパクトで、視覚的には単なるデスクアクセサリーというより、コックピットのエレメントのようだ。手に持ってみても、何も感じない。

仕上げはきれいで、指紋がつきにくいマットブラック加工が施されている。エッジはよく加工されており、鋭いエッジはない。ノブとネジは信頼感を与えるもので、締め付けると、しっかりと固定されることが感じられる。一枚岩のブロックのようなこの感覚は、特にH型シフターが少し強引に操作されたときにどのような挙動を示すかを知っている場合、非常に心強い。

剛性という点では、これは明らかに長所だ。クランプが適切なデスクトップ（適度な厚み、安定したプレート）に締め付けられると、寄生的な動きは非常に制限される。ハンドブレーキを強く引いても、アセンブリ全体があらゆる方向に振動し始めることはない。オフィス向けの製品としては、これは本当にプラスだ。薄い板金クランプや曲がるプラスチック製ブラケットとは大違いだ。

欠点は、全体がかなり重厚で、少々「工業的」なことだ。リビングルームに溶け込むような、小さくて目立たないアクセサリーを望んでいるなら、これはあまりお勧めできない。このクランプは、純粋なシム・レーシングの外観を想定している。非常に薄いデスクや壊れやすいデスクでは、重さとクランプ圧が注目の的になることもあります。

市販されている他のユニバーサルクランプと比較すると、MOZAは品質と剛性の点で明らかに一歩上です。その一方で、何にでも使える穴を増やしたマルチプラットフォームマウントに比べると、箱から出してすぐに使える汎用性は低い。カスタムネジやカスタムプレートでいつでも対応できるとしても、MOZAのエコシステムには明らかに方向性があります。

設定、カスタマイズ、互換性：実用的だが、MOZAファースト

このクランプが本領を発揮するのは、セッティングの点だ。シフター、ハンドブレーキ、あるいはその両方を取り付けることができる構造で、高さや前後方向の調整にも十分な余裕がある。レバーは好みに応じて、ステアリングホイールの横に置いたり、少し後ろに下げたり、さらに前に出したりできる。調整はクイックセット方式ではなく、従来のネジと長方形のスロットで行うため、最初は少し時間がかかるが、その後は動かなくなる。

プレートの角度も調整可能で、これはハンドブレーキを垂直に、あるいは少し傾けて使用する場合に非常に重要だ。机の上に座っていても、コックピットマウントに近いポジションを得ることができる。H型シフターの場合、あちこちにシムをいじらなくても、ステアリングホイールに対して信頼できる高さを得ることができる。このようなディテールが、ゲーム内での体験を自然なものにするのだ。

互換性という点では、MOZA周辺機器（シフター、ハンドブレーキ、その他のエコシステム）がターゲットとなるのは明らかだ。穴はこの目的のために設計されているので、統合はシンプルで簡単です。他のブランドでも不可能ではありませんが、アダプターや余分な穴、中間プレートが必要になることもあります。ユニバーサルな100 %をお探しなら、最もプラグ＆プレイなソリューションとは言えません。

クランプそのものは機械的なサポートに過ぎないため、PC/コンソールのロジックは組み込まれていない。そのため、互換性は装着する周辺機器にのみ依存する。あなたの側でチェックする必要があるのは、デスクやスタンドの天板の厚さと堅さだけです。クランプシステムは幅広い範囲を受け入れますが、トレイが薄すぎたり、柔らかすぎたり、リブが多かったりすると、潜在的な剛性が制限される可能性があります。

アップグレード可能という点では、明らかに進歩に対応できるアクセサリーだ。小型のデスクトップセットアップでは非常に効果的だが、大型のスタンドや、シフター／ハンドブレーキの固定ポイントがない「軽い」コックピットでも使用できる。特にMOZAエコシステムにこだわるなら、見た目以上に長期的な投資になる。

プレー中の感覚：安定感、自信、より自然な動き

クランプ自体が力を発生させなくても、それがゲームのフィーリングに与える影響は本物だ。すべてはコントロールの安定性と位置に起因する。シフターとハンドブレーキが動かない支えに固定されていると、すべての動きがより正確で再現性が高くなる。脳が寄生的な動きの補正をしなくなり、運転に集中できる。

ハンドブレーキの場合、その違いは解除の段階ですぐに感じられる。ドリフトやラリーでは、レバーを強く引くことが多い。質の悪いクランプでは、ユニット全体が動き出し、机が振動し、プロポーションのフィーリングが消えてしまう。しかし、MOZAクランプはそんなことはありません。クランプの歪みを恐れることなく、実車と同じように引っ張ることができる。その結果、スライドコントロールがより直感的になります。スピンすることなく、クルマがピボットするエリアに到達しやすくなるのだ。

H型シフターの場合、剛性は主にギアチェンジの精度に影響する。シフターの根元がしっかりと支えられていれば、ギヤのロックはより鮮明になり、対角線はよりきれいになり、速いシフトチェンジでギヤを外すことも少なくなります。シフター自体のメカニカルなフィーリングから、より多くの恩恵が得られます。長時間のセッションでは、このような細かな動作が精神的な疲労を防ぐ。

コーナリング時の挙動に関しては、シフターやハンドブレーキの位置が最適化されることで、ライダーの動きとクルマの動きがよりシンクロする。ハンドブレーキが右側、アームレストに近い高さにあることで、ヘアピンを曲がるときやコーナーでスライドするときの荷重移動がより自然になる。タイミングが良くなるのだ。ブレーキをかけ、スロットルを戻し、また踏み込む。

バイブレーターや攪拌相にも間接的な影響がある。以前は軽いクランプの上でぐらついていたシフターは、FFBベースが机を揺らしても、完全に一直線に保たれるようになった。ハンドルのガタつきで全体が振動することもなくなった。ステアリングホイールで素早く修正し、シフターでシフトダウンし、時折ハンドブレーキを踏むことが、物理的な干渉を受けずに独立した動作になる。あなたはコントロールし続けることができる。

安っぽいサポートや単純なプラスチックのクランプを前にすると、自信の差は歴然だ。強くやりすぎると、すべてが動いてしまう」という小さな不安から解放され、動きを抑えることができる。本物のチューブラーコックピットと比べると、MOZAテーブルクランプは、非常に極端なセットアップ（大型FFB＋中型デスク）では、まだ一段低いですが、まともなデスクでは、非常に近づきます。

このクランプは、普通のハンドブレーキを究極の武器に変えることはできないが、優れたハンドブレーキやシフターを最大限に活用できるようになる。このクランプを使うことで、ハンドブレーキやシフターの使い勝手が大きく変わる。長時間のセッションでの安定性が向上し、寄生的な動きによる疲労が軽減され、全体的なコントロール感が増す。たとえそれがまだシンプルな机を中心としたものであったとしても、セットアップがより "本格的 "になったと感じるはずだ。

誰のため？好きなもの、嫌いなもの

このサポートは、すぐにフルコックピットにアップグレードすることなく、より高いレベルのリアリズムを求めるデスクトップシムレーサーを明らかに対象としています。典型的なプロフィール：PCまたはコンソールゲーマーで、すでに本格的なステアリングホイール（ミッドレンジのダイレクトドライブやソリッドベルトベースなど）を持っており、リビングルームをドライビングセンターにすることなくハンドブレーキとシフトレバーを追加したい人。中級者や経験豊富なライダーは、ポジショニングと剛性のポテンシャルを最大限に活用できるため、純粋なビギナーよりも価値があると感じるだろう。

特に気に入っているのは、全体的な頑丈さだ。クランプが長年のハードな使用に耐えるように設計されていることが感じられます。デスクトップ向けの製品としては間違いなく平均以上の剛性で、ハンドブレーキの引き方が変わります。最後に、MOZAエコシステムへの統合です。DIYなしですべてがきれいに組み立てられ、美的な一貫性と考え抜かれたエルゴノミクスを備えています。後付けではなく、完全なパッケージのように感じられる。

しかし、限界もある。ひとつは、箱から出してすぐは非常にMOZA志向だということだ。あなたのセットアップに複数のブランドが混在している場合、少し適応させるか、あるいはより普遍的なソリューションを探す必要があるかもしれません。次に、重量とサイズです。小さくて軽い机の上では、クランプ圧が高く、壊れやすい天板には不釣り合いです。最後に、結局のところスタンドである割には、少々お高めです。これは一般的なクランプよりも本格的な投資であり、それを正当化するためには、ドライビングポジションを最適化する必要がある。

価値を感じるかどうかは、あなたがどこから来るかによる。シフターを机の端に貼り付けたり、ハンドブレーキをローエンドクランプに取り付けただけのラフなセットアップから乗り換えるのであれば、その差はエントリーチケットを買うだけの価値がある。すでにフルコックピットへの移行を間近に控えているのであれば、アクセサリーを増やす前に、セットアップの全体像を考えた方が賢明かもしれない。

評：要求の厳しいデスクトップセットアップのための真のアップグレード

MOZAハンドブレーキ/シフターテーブルクランプは、デスクトップブラケット・カテゴリーの中級/最上級アクセサリーです。文字通りシフター/ハンドブレーキのエリアを構造化し、卓上設置よりもコックピット設置の方がより一般的なレベルの剛性を提供します。セットアップでは、何よりも2つのことが変わります。ステアリングホイール、シフター、ハンドブレーキの間にある、あなたの動きへの信頼と人間工学的な一貫性です。

市場では、品質とフィーリングの両面で、安価なユニバーサル・クランプより頭一つ抜けている。一方、完全なユニバーサルクランプに比べると汎用性に劣り、真のチューブラーシャーシに比べると過激さに欠ける。フルコックピットに切り替えることなく、デスクトップのセットアップをプロフェッショナルにしたい人にとっては、明らかに軸となる役割を果たす。

ラリーやドリフト、H-BOXカーをよく運転するシムレーサーで、すでに最低限の装備を持ち、人間工学や剛性の問題に敏感な人にお勧めしたい。たまにしか乗らないゲーマーや、近い将来コックピットに乗り換えることを決めている人には、予算の無駄遣いになるかもしれない。

MOZAハンドブレーキ/シフターテーブルクランプは、コンパクトでアップグレード可能なセットアップを維持しながら、シフターとハンドブレーキを机上で本格的に固めたいとお考えなら、あなたのセットアップを明らかに変えることができます。