In het MOZA ecosysteem is het RM High-Definition Digital Dashboard duidelijk een extra scherm van topklasse voor Direct Drive bases. Het is niet zomaar een lichtgevend gadget: het doel is om de ergonomie van een echt GT- of proto-dashboard dichter bij huis te brengen, met zoveel mogelijk informatie die in één oogopslag leesbaar is. Het is aantrekkelijk omdat het precies belooft waar veel simracers naar op zoek zijn na een investering in een goed stuur: duidelijkheid, visueel comfort en een meer 'race'-gevoel.

Mijn invalshoek is simpel: hoeveel verandert dit scherm echt aan de manier waarop je rijdt en een race beheert, vergeleken met een opstelling zonder een speciaal dashboard of met een in elkaar geflanste oplossing zoals een tablet? Ik ben vooral geïnteresseerd in de weergavekwaliteit, de leesbaarheid tijdens actie, het aanpassen van informatie en de compatibiliteit met het MOZA-ecosysteem en pc-games. Kortom: biedt de RM een echte winst in prestaties en comfort, of is het gewoon een leuk object om op zijn voetstuk te zetten?

Ontwerp en productie

De MOZA RM geeft meteen een serieuze indruk. Het chassis is gemaakt van metaal, met een matte afwerking die vertrouwen wekt. In de hand ligt het dicht en stijf, en niets buigt als je het lichtjes buigt. De logica is er duidelijk een van topklasse sim race apparatuur in plaats van desktop gadgets. De assemblage is schoon, de afstellingen zijn netjes, er is geen parasitaire speling of hol klinkende onderdelen.

Het high-definition scherm is het middelpunt van alles. De kleuren zijn levendig, het contrast is hoog en bovenal blijft de leesbaarheid erg goed, zelfs als je een beetje uit het midden zit. De informatie blijft helder, de cijfers zijn schoon en de meters vlekken niet. Je kunt voelen dat MOZA heeft gestreefd naar iets dat dichter bij een instrumentenpaneel staat dan bij een eenvoudige secundaire monitor. De randen zijn afgebakend, wat de indruk van een compact, serieus 'blok' versterkt.

De verrassing komt vooral van de perceptie van algehele stevigheid: eenmaal gemonteerd op een MOZA-basis, beweegt het hele ding niet, zelfs niet met een sterke Direct Drive. Er zijn geen parasitaire trillingen, geen vervelende wiebelingen bij het rijden op trillers. Je krijgt echt de indruk dat het dashboard één is met de basis.

Wat een beetje teleurstellend is, is niet de productie zelf, maar eerder het gevoel dat MOZA iets verder had kunnen gaan met bepaalde ergonomische details (organisatie van de fysieke knoppen rond het dashboard, bijvoorbeeld, die hier niet aanwezig zijn). Vergeleken met sommige concurrerende dashboards die meer bedieningselementen bevatten, verliezen we een paar directe bedieningsopties. Aan de andere kant, als ik de kwaliteit van het scherm en de stijfheid van het geheel vergelijk met 3D-geprinte oplossingen of tablet-gebaseerde assemblages, zitten we duidelijk een stapje hoger qua premium gevoel.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

De MOZA RM wordt geconfigureerd met de eigen software, MOZA Pit House. De interface is in lijn met wat het merk biedt voor zijn bases en stuurwielen: vrij duidelijk, met logische menu's en vooraf gedefinieerde profielen. Je kunt kiezen uit verschillende dashboard lay-outs, gericht op GT, F1, endurance, enzovoort. Elke lay-out benadrukt bepaalde informatie: motortoerental, snelheid, ingeschakelde versnelling, delta, rondetijd, bandentemperatuur, brandstof en andere gegevens afhankelijk van de game.

Waar het interessant wordt, is de aanpassing. Je kunt tot op zekere hoogte aanpassen wat en waar wordt weergegeven. Het is geen onbeperkte zandbak zoals sommige van de meer geavanceerde tools, maar voor veeleisend consumentengebruik is het meer dan genoeg. Je selecteert de weergave die past bij je hoofddiscipline, past een paar parameters aan en je kunt aan de slag. De leercurve is redelijk: het kost wat tijd om te begrijpen waar alles is ingesteld, maar je bent niet verloren.

Wat compatibiliteit betreft, blijven we bij pc's. Het dashboard gebruikt telemetrie van games die compatibel zijn met MOZA Pit House. Op consoles wordt de vraag veel gecompliceerder: dit soort randapparatuur wordt zelden native gebruikt en hier ligt de nadruk duidelijk op pc-gebruik. Wat betreft het ecosysteem is de integratie met de MOZA Direct Drive bases logisch en vloeiend. Voorspelbare bevestiging, correcte detectie, gecentraliseerde configuratie: alles moedigt je aan om bij de MOZA-familie te blijven.

Met een stijve cockpit is de RM gemakkelijk te monteren, vooral als de basis goed geplaatst is. Dit is geen product dat bedoeld is om universeel aan te passen aan alle merken stuurwielen; het is duidelijk ontworpen als onderdeel van het MOZA ecosysteem. Vanuit mijn oogpunt is het meer een duurzaam onderdeel van een installatie: je gaat het niet elk jaar vervangen. Het dashboard gaat heel goed samen met een geleidelijke stap omhoog in de rest van de uitrusting, vooral voor iemand die al bij MOZA is of van plan is daar te blijven.

Sensaties op het spel

Dit is waar de MOZA RM echt tot zijn recht komt. Het eerste dat opvalt, is de manier waarop het essentiële informatie in het zicht brengt. Werp een blik op het dashboard en je weet meteen waar je aan toe bent: ingeschakelde versnelling, toerental, delta, tijd, bandenconditie. Je hoeft niet meer te zoeken naar de kleine cijfertjes op een HUD aan de bovenkant van het scherm. Je hoofd blijft bij de race, je ogen maken een microverplaatsing en dat is het. Op een dubbel of driedubbel scherm verandert dit echt de ergonomie.

In de bochten, vooral bij veeleisende GT3-combinaties op een technisch circuit, helpt de RM duidelijk om het tempo te beheersen. De schakelindicator en het motortoerental zijn zeer nauwkeurig. Je weet precies wanneer je moet opschakelen zonder alleen op het geluid te hoeven vertrouwen. Bij auto's waar het motorgeluid minder duidelijk is, is dit echt een pluspunt. Het is gemakkelijker om je rem- en acceleratiepunten in te stellen. Je begrijpt meteen wat de auto doet.

Als het gaat om het aflezen van de grip, speelt het dashboard zijn rol door informatie te geven over de bandentemperatuur en -spanning, evenals eventuele indicatoren voor gripverlies die beschikbaar zijn afhankelijk van de game. In het midden van een stint kun je de kleur of waarde van de banden volgen om te anticiperen op een eventuele prestatiedaling. In combinatie met de Direct Drive-feedback voegen de hersenen de gegevens heel natuurlijk samen. Je voelt de grip aan het stuur en bevestigt het op het dashboard.

Bij de vibrators is het natuurlijk niet het dashboard dat de sensatie creëert, maar het begeleidt wel het moment: je kunt direct zien of je een beetje te hard van stapel loopt, of de rondetijden verslechteren of dat de banden te warm worden. De combinatie van krachtfeedback en realtime gegevensuitlezing geeft een compleet beeld van de situatie. Je denkt niet langer 'ik denk dat ik het beter doe', maar 'ik zie dat ik het beter doe'.

Het belangrijkste voordeel van lange sessies is consistentie. Een speciaal dashboard helpt om een constant tempo aan te houden. De delta en rondetijden blijven onder controle en de informatie over brandstof en strategie is altijd goed leesbaar. Het is minder vermoeiend om in de gaten te houden wat er gebeurt. Je concentreert je meer op het rijden en het regelen van het verkeer, en minder op het najagen van informatie op het scherm.

Tijdens snelle correcties, met name bij het uitkomen van bochten wanneer de achterkant wat gewicht verliest, is het eenvoudig om een blik op het dashboard te werpen om te controleren of tractiecontrole, ABS of de bandentemperatuur een rol spelen bij dit gedrag. Deze zeer snelle feedbacklus vergroot het vertrouwen. Je hebt het gevoel dat je beter begrijpt waarom de auto reageert zoals hij reageert.

Vergeleken met een opstelling zonder een speciaal dashboard is het verschil duidelijk: alles ziet er georganiseerder en 'schoner' uit. Je bent niet langer afhankelijk van de HUD van de game, die vaak overbelast of misplaatst is. Vergeleken met een eenvoudig tablet dat aan de cockpit is bevestigd, komt het voordeel van de MOZA RM vooral voort uit de leesbaarheid, de integratie in de basis en de afwezigheid van software-knutselwerk. Het is meer plug & play, serieuzer en vooral stabieler tijdens de race.

Vergeleken met nog meer topapparatuur, zoals een stuur dat direct een volledig scherm bevat, is de RM nog steeds een iets 'afstandelijkere' oplossing, maar het is meer dan genoeg voor iedereen die een serieus dashboard wil zonder een volledig stuur te kopen. De onderdompeling is al erg solide: je hebt echt het gevoel dat je achter een echt racestuur zit. Dit is waar het product de dagelijkse ervaring verandert.

Voor wie + Wat we leuk vinden / Wat we minder leuk vinden

De MOZA RM is duidelijk gericht op PC sim racers die de basisinstellingen al achter de rug hebben. Ik zie het als een uitstekende keuze voor gemiddelde tot gevorderde gebruikers, uitgerust met een MOZA Direct Drive basis en die regelmatig wedstrijdgerichte sims rijden (GT, F1, endurance, moderne rally met bruikbare telemetrie). Voor een beginner die het simracen net ontdekt, is het niet per se een essentiële luxe, maar voor iemand die in competities of geklasseerde races rijdt, begint het dashboard echt zinvol te worden.

Aan de positieve kant vind ik de kwaliteit en leesbaarheid van het scherm erg goed. Het scherm is scherp, de kleuren helder zonder agressief te zijn en de gegevens kunnen in een oogwenk worden afgelezen, zelfs midden in een gevecht. Integratie in het MOZA-ecosysteem is ook een groot pluspunt: montage, detectie en configuratie zijn consistent met de rest van de apparatuur van het merk. Het derde sterke punt is de impact op het racemanagement: brandstofstrategie, temperaturen, delta, alles is onder controle. Je voelt dat je aan precisie en mentaal comfort wint.

Wat de beperkingen betreft, is het eerste punt de afhankelijkheid van het MOZA-ecosysteem en de pc. Als je hoopt dat je het gemakkelijk kunt gebruiken met bases van andere merken of op een console, zul je waarschijnlijk teleurgesteld of beperkt zijn. Het tweede punt is de afwezigheid van fysieke knoppen of rotators op het dashboard zelf. Sommige concurrerende dashboards combineren scherm en bediening, wat hier kan ontbreken voor piloten die de instellingen graag binnen handbereik willen centraliseren. Tot slot plaatst de prijs de RM duidelijk in de overwogen investeringscategorie. De waargenomen waarde komt overeen met de kwaliteit, maar dit is een plezier/prestatie product dat komt nadat je je setup al goed hebt uitgerust.

Voor iemand die op zoek is naar een eerste upgrade na een onderstel en een stuur, is dit niet per se de eerste aankoop om te doen. Aan de andere kant, voor een coureur die al een goede reputatie heeft en zijn afleesbaarheid tijdens een race wil optimaliseren, wordt de verhouding nut/kwaliteit/dompeling erg interessant.

Uitspraak

Het MOZA RM High-Definition Digital Dashboard verandert vooral één ding in een set-up: de manier waarop informatie wordt gelezen en beheerd tijdens een race. Het transformeert een conventionele cockpit in een rijpositie die meer lijkt op die van een echte raceauto, met een duidelijk, responsief en perfect geïntegreerd dashboard. We stappen af van doe-het-zelf en gaan over op speciale hardware, ontworpen voor simulators en gebouwd om lang mee te gaan.

Op de markt plaats ik het in het segment 'specialistisch premium'. Het is geen accessoire op instapniveau, noch is het een ultra-elitair product dat voorbehouden is aan een paar exotische set-ups. Het is een coherent topstreepje voor iedereen die al een serieuze Direct Drive basis heeft, vooral in het MOZA ecosysteem. Het is gericht op PC sim racers die veel rijden, die graag hun relais optimaliseren en die een schone, gemakkelijk af te lezen, efficiënte cockpit willen.

Als je een occasionele gamer bent, een consolegebruiker of als je budget nog steeds gericht is op het onderstel, het stuur en de pedalen, zijn er duidelijk andere prioriteiten. Als je de leesbaarheid, het race management en de visuele onderdompeling op de PC wilt verbeteren, kan dit product duidelijk het verschil maken voor je setup.