MOZA universele naafkit: mijn mening na testen in het echt

In het ecosysteem van MOZA neemt de Universal Hub Kit een speciale plaats in. Het is noch een stuur, noch een basis, maar het onderdeel waarmee je bijna elk 'echt' stuurwiel kunt aansluiten op een MOZA Direct Drive-basis, met behoud van de essentiële functies: knoppen, peddels en mogelijk een displaymodule, afhankelijk van hoe het is gemonteerd.

Het is aantrekkelijk omdat het twee dingen belooft die erg gewild zijn bij sim racen: totale vrijheid om je stuurwiel te kiezen en naadloze integratie in het MOZA ecosysteem, zonder dubieus geklungel of exotische elektrische adapters. Het idee is simpel: je behoudt de kracht en finesse van een Direct Drive-basis, maar je krijgt het gevoel van een 'IRL'-stuur.

Mijn invalshoek bij deze test is daarom duidelijk: houdt deze kit echt goed stand in termen van bouwkwaliteit, stevigheid en signaalbetrouwbaarheid, en bovenal, verdient het zijn plaats in een al goed uitgeruste setup? Of is het nog steeds een leuk accessoire, maar overbodig als je de officiële MOZA-stuurwielen al gebruikt?

Ontwerp en productie van de MOZA universele naafkit

Eerste indruk: hij straalt metaal uit. Het grootste deel van de naaf bestaat uit machinaal bewerkt aluminium, wat de indruk geeft van een massief blok, zonder onderdelen die hol aanvoelen of bewegen in de hand. In de hand is de dichtheid een beetje verrassend voor een 'eenvoudige' naaf, maar het is meteen geruststellend in termen van stijfheid als je denkt aan de beperkingen van een Direct Drive met hoog koppel.

De algehele afwerking is netjes: afgeronde randen, uniforme anodisering, schone gravures. De schroeven zitten goed vast en steken niet uit, waardoor het lijkt alsof dit een duurzaam product is. Eenmaal gemonteerd op de basis is er geen voelbare speling. Als je het stuurwiel opzettelijk forceert, blijft de verbinding stabiel, zonder merkbare parasitaire buiging. Bij een sterke setup is dat precies wat je wilt: geen verlies tussen de basis en je handen.

Wat al snel opvalt is de zorgvuldige integratie met de MOZA snelsluiting. De bediening is ongecompliceerd en het slot geeft een duidelijke 'klik', zonder aarzeling. Het is duidelijk dat dit een standaard Direct Drive-product is, geen in elkaar geflanste aanpassing van een stuur uit de massamarkt.

Ik ben iets voorzichtiger met bepaalde ergonomische details. Afhankelijk van het stuurwiel dat je monteert, kunnen de bedrading en het knoppenbeheer snel visueel overweldigend worden. De hub doet wat hij kan, maar het is niet magisch 'schoon' met hardware van derden: je moet op zijn minst nadenken over je set-up. Ik vind ook dat, in vergelijking met sommige zeer modulaire hubs uit het topsegment, het geheel er wat minder uitziet als een 'juweeltje' en meer als een 'serieus stuk gereedschap'. Het is geen fout, maar het is niet erg luxe.

Vergeleken met andere naven in een vergelijkbare categorie zit de MOZA Universal Hub Kit duidelijk in het serieuze midden-/hoge segment: robuuster en beter geïntegreerd dan een generieke adapter, iets minder premium dan sommige ultra-custom kits die aanzienlijk meer kosten. Het is een goed compromis tussen degelijkheid, afwerking en prijs.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Wat de instellingen betreft, gaat alles via de MOZA Pit House software. De Universal Hub Kit wordt herkend als onderdeel van het ecosysteem, wat het leven veel eenvoudiger maakt. Je hebt geen obscure drivers of ingewikkelde mappings nodig. De knopingangen worden behandeld als klassieke MOZA-ingangen, waardoor het toewijzen in de game heel eenvoudig is.

De belangrijkste aanpassing komt neer op hoe je je besturing instelt. Met een 'IRL'-stuur heb je minder knoppen dan met sommige van de goed gevulde MOZA-dashboards, dus je moet nadenken over wat echt essentieel is: koplampen, radio, verandering van motorkaart, pitlimiter, enzovoort. Een van de leuke dingen van de hub is dat de latentie onmerkbaar is en dat de betrouwbaarheid van de druk goed is. Je drukt op de knop en hij reageert meteen, zonder fantoom dubbelklikken of dode zones.

De leercurve hangt echt af van je ervaring met sim racen. Als je al bekend bent met de MOZA software en mappings, is de integratie erg eenvoudig. Als je nieuw bent met zowel een Direct Drive-basis als deze hub, is er een leercurve om alles goed in te stellen, maar het is niets om je in vast te bijten. Om eerlijk te zijn is het meest tijdrovende deel vaak het kiezen hoe je je functies over minder knoppen wilt verdelen.

Qua compatibiliteit bevinden we ons nog steeds in het klassieke MOZA-gebied: het is voornamelijk ontworpen voor de pc. Consoles zijn lastiger, omdat de hardwareherkenning van hubs en aangepaste wielen erg afhankelijk is van de games en de beperkingen van de fabrikanten. Als je voornamelijk een console met een eigen ecosysteem gebruikt, verliest deze kit veel van zijn aantrekkingskracht.

Wat het ecosysteem betreft, werkt de naaf heel goed samen met MOZA Direct Drive chainstays, cranksets en shifters. Je kunt je gemakkelijk een complete MOZA setup voorstellen waarbij alleen het stuur een 'echt' model is of van een ander sim racemerk. Het is duidelijk een openingsproduct: het transformeert een MOZA-basis in een universeler platform. Voor mij is het niet alleen een instappunt, het is een echte bouwsteen: als je het eenmaal hebt, kun je je stuur naar eigen inzicht ontwikkelen, zonder de rest van de setup te veranderen.

MOZA Universele Naaf Kit: sensaties tijdens het spelen

Op het circuit is de rol van de naaf heel eenvoudig: niets beschadigen. Hij mag de forcefeedback niet filteren, geen flex toevoegen en geen parasitaire speling genereren. En in dit opzicht presteert de MOZA universele naafkit erg goed.

Op een MOZA Direct Drive-basis blijft de informatiestroom heel zuiver. Microschommelingen in het koppel, kleine afwijkingen in de grip, lichte lastoverdracht tijdens het remmen: alles wordt doorgegeven zonder de indruk van een mechanische 'buffer'. Als je overschakelt van het originele stuurwiel van een merk naar een stuurwiel dat via deze naaf is gemonteerd, is het meest verrassende dat de sensaties vergelijkbaar blijven in termen van precisie, op voorwaarde dat het gekozen stuurwiel zelf stijf is. Je krijgt al snel het gevoel dat het onderstel evenveel blijft 'praten'.

In bochten, vooral in GT3's en prototypen, is de gripaflezing nog steeds erg fijn. Je kunt voelen wanneer de voorkant begint te verzadigen. De stuurhoek, de geleidelijk toenemende weerstand, de kleine oppervlaktetrillingen: het is er allemaal. Het is niet de naaf die je vermogen om het ingaan van de bocht te controleren beperkt. Als er al sprake is van buiging, dan komt die bijna altijd van het stuur zelf of de cockpit, zelden van de kit.

Het gedrag van de vibrators is interessant. Met een goede FFB-instelling kun je het patroon van de trillers echt voelen, de frequentie verandert van het ene spoor naar het andere en de naaf lijkt deze details niet weg te filteren. De droge schokken blijven duidelijk, maar zonder het parasitaire geluid van onderdelen die in het systeem bewegen. Als de auto een agressieve triller iets te hard bijt, voel je de schok in je handen, en dat is precies waar het voordeel van een stijve overbrenging om de hoek komt kijken: je weet precies wanneer je je voet van het gaspedaal moet halen of het stuur iets moet loslaten om de auto tot rust te laten komen.

Na lange sessies doet de universele naafkit zichzelf vergeten, wat een goed teken is. Er is geen merkbaar losraken, geen geluiden die ontstaan als de naaf warm wordt en geen gevoel dat de koppeling minder stevig wordt na enkele uren rijden. De consistentie is echt goed. Dat is geruststellend voor regelmatig, zelfs dagelijks gebruik.

Bij snelle correcties, vooral in nerveuze auto's of in rally / rallycross, ben je op zoek naar responsiviteit. Als de auto hapert, je tegenstuurt en het stuurwiel weer naar het midden brengt, volgt de naaf zonder vertraging of onnodige demping. De basis geeft alles, de handen ontvangen alles, onmiddellijk. Dat is waar je echt het verschil ziet met sommige van de zachtere adapters of doe-het-zelf set-ups, waar je de directe link verliest. Hier blijven kleine schommelingen, racketstoten en heftige vangen goed onder controle.

Vergeleken met een 'inheems' MOZA-stuurwiel dat rechtstreeks gemonteerd is zonder gebruik te maken van een universele naaf, voelde ik geen merkbaar verlies van precisie, zolang de montage correct was en het gekozen stuurwiel een serieus stuurwiel was. Aan de andere kant, in vergelijking met een minder krachtige basis met een lichter stuurwiel, is de montage duidelijk fysieker. Afhankelijk van de diameter en het gewicht van het geïnstalleerde 'IRL'-stuurwiel, kan het wat zwaarder aanvoelen om op hoge intensiteit te manoeuvreren. Dit is geen fout van de naaf, maar wel iets om in gedachten te houden: hoe groter het stuur, hoe meer de hefboomarm op het onderstel werkt.

Uiteindelijk is de algehele ervaring zeer meeslepend: je krijgt alle voordelen van een moderne Direct Drive, met het plezier van een aangepast stuurwiel. Je begrijpt meteen wat de auto doet, wat precies is wat je verwacht van een naaf van dit type.

Voor wie is het? En wat we wel/niet leuk vinden

Ik zie deze kit duidelijk als een ideale oplossing voor gemiddelde tot gevorderde sim racers die al een MOZA basis hebben of die serieus overwegen om het ecosysteem te betreden. Als je van een mainstream all-in-one stuur komt en naar een hogere versnelling wilt, dan kan deze naaf deel uitmaken van die hogere versnelling, maar het is ook heel logisch voor iemand die al weet wat hij wil qua type stuur: GT, single-seater, rally, 'echte auto' of replica stuur.

Wat ik het meest waardeer is de stijfheid van het geheel. Je voelt een directe verbinding, zonder enige zachtheid, zelfs als je de basis zwaar belast. Ten tweede is de integratie in het MOZA-ecosysteem erg netjes: betrouwbare herkenning, vereenvoudigde mapping, geen onnodige softwarecomplicaties. Tot slot is de vrijheid die het biedt een echt pluspunt: het stuurwiel kunnen veranderen zonder alle elektronica te hoeven vervangen is een waar genoegen. Je investeert één keer in de naaf en daarna kun je met de wielen spelen zoals je wilt.

Maar er zijn grenzen. De eerste is dat dit geen product is voor beginners die een 'plug and play'-kit willen zonder na te denken: je moet een minimaal inzicht hebben in je opstelling, de beschikbare ruimte, de knoppen die je echt nodig hebt, enz. De tweede is de afhankelijkheid van het MOZA-ecosysteem en de pc: op een console of met andere bases daalt het nut drastisch. Tot slot moet er rekening worden gehouden met het totale budget: de hub alleen is niet onredelijk, maar hij kan alleen optimaal worden gebruikt met een Direct Drive-basis en een kwaliteitsstuur, dus de uiteindelijke investering kan snel oplopen.

Wat betreft de waargenomen waarde, denk ik dat de prijs/gebruiksverhouding goed is als je echt van plan bent om de modulariteit die het biedt te benutten. Als je altijd met één stuur rijdt en niet van plan bent om je stuur aan te passen, wordt het belang relatief. Voor iemand die regelmatig van discipline verandert of graag zijn gevoel bijstelt met verschillende sturen, komt de kit echt tot zijn recht.

Het oordeel: moet je de MOZA Universal Hub Kit in je installatie opnemen?

Deze kit verandert een basis niet in iets krachtigers, maar verandert wel duidelijk de manier waarop je je setup kunt evolueren. Het maakt de keuze van je stuurwiel vrij, terwijl het een zuivere, solide mechanische verbinding met je MOZA Direct Drive-basis behoudt. In een omgeving waar veel accessoires alleen maar gadgets toevoegen, is dit een functionele, serieuze en nuttige bouwsteen.

Op de markt positioneer ik het als een mid-range/high-end pivot product: voldoende goed gebouwd om veeleisende sim racers tevreden te stellen, zonder de soms onredelijke prijzen van bepaalde ultra-custom oplossingen te bereiken. Het is niet het product dat je doet dromen op de foto's, maar het is typisch het product dat je graag hebt als je een evoluerende, coherente setup wilt.

Ik zou het vooral aanraden aan PC-gebruikers die al betrokken zijn of willen raken bij het MOZA-ecosysteem en die een of meer 'echte' of gespecialiseerde wielen willen bouwen. Voor een console-only gamer, of iemand die gewoon een kant-en-klare kit wil zonder vragen te stellen, is het niet de beste keuze.

Als je de kracht en finesse van je MOZA-basis wilt behouden en tegelijkertijd de wereld van aangepaste wielen wilt openen, kan dit product duidelijk het verschil maken in je setup.</assistant