Fanatec Podium Button Module Rally: pełna recenzja po użyciu

Fanatec Podium Button Module Rally zajmuje bardzo szczególne miejsce w konfiguracji symulatora wyścigowego. Nie jest to ani kompletna kierownica, ani prosta skrzynka z przyciskami. Jest to moduł sterujący przeznaczony do rajdów i rallycrossu, bezpośrednio inspirowany tym, co można znaleźć w nowoczesnych samochodach WRC i zaprojektowany do montażu za niektórymi kierownicami Fanatec.

Na papierze obiecuje ultra bezpośredni dostęp do najważniejszych funkcji, ergonomię zaprojektowaną z myślą o specjalnych wydarzeniach i płynną integrację z ekosystemem Podium/ClubSport. W skrócie: mniej menu, więcej instynktu. Kierujemy naszą ofertę do kierowców symulatorów, którzy chcą interfejsu kokpitu przypominającego prawdziwą kierownicę rajdową, z jak największą liczbą elementów sterujących w zasięgu palców, bez konieczności majsterkowania.

Mój punkt widzenia jest prosty: czy ten moduł naprawdę robi różnicę w komforcie jazdy rajdowej i torowej, czy jest to tylko ładny gadżet premium dla fanów WRC? Skupiłem się na trzech punktach: jakości wykonania, ergonomii w rzeczywistych sytuacjach i zasadności inwestycji w już dobrze zaopatrzony zestaw Fanatec.

Projekt i wykonanie: prawdziwy samochód wyścigowy

Trzymany w dłoni Podium Button Module Rally od razu sprawia poważne wrażenie. Obudowa wykonana jest głównie z metalu i kompozytów, z gęstym panelem przednim, który nie wygina się ani nie skrzypi, nawet po lekkim skręceniu. Wygląda bardziej jak sprzęt do zawodów niż akcesorium do gier. Przyciski są solidne, z wyraźnym, krótkim kliknięciem i bez wyczuwalnego luzu. Szybko zdajesz sobie sprawę, że został zaprojektowany do nadużywania.

Wirniki (pokrętła) mają dobrze oznaczone nacięcia, ani zbyt twarde, ani zbyt miękkie. Można je obsługiwać w rękawiczkach, nie pomijając żadnego ustawienia. Małe przełączniki są precyzyjne, z wyraźnym dotykowym sprzężeniem zwrotnym. Nic nie sprawia wrażenia tandety. Mówimy o poziomie Podium, znacznie powyżej lżejszych tworzyw sztucznych, które można znaleźć w kierownicach klasy podstawowej lub średniej.

Ogólne wykończenie jest czyste, z czytelnym nadrukiem ekranowym, logicznymi odstępami między elementami sterującymi i bez nieestetycznych śrub. Integracja za kompatybilną kierownicą pozostaje kompaktowa, więc nie kończy się na nieproporcjonalnej jednostce. Wizualnie projekt jest wyraźnie zorientowany na WRC: funkcjonalny, techniczny, bez zbędnych dodatków.

W dwóch aspektach mam nieco bardziej mieszane uczucia. Po pierwsze, moduł naprawdę sprawdza się z najwyższej klasy kołami i podstawami Fanatec. Używany z bardziej skromną konfiguracją, różnica w poziomie jest oczywista. Po drugie, niektóre przyciski znajdują się dość blisko siebie. Jest to skuteczne podczas zawodów, ale jeśli masz duże dłonie lub jeździsz bez rękawiczek, możesz czasami dotknąć dwóch stref w tym samym czasie.

W porównaniu do bardziej "sim racingowych" pudełek z przyciskami innych firm, ten Podium Button Module Rally jest znacznie bardziej zintegrowany, czystszy, a przede wszystkim solidniejszy w dotyku. Z drugiej strony traci nieco na swobodzie montażu, ponieważ jest wyraźnie zaprojektowany dla wewnętrznego ekosystemu.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Podium Button Module Rally jest konfigurowany głównie za pomocą oprogramowania Fanatec (FanaLab lub sterownik Fanatec, w zależności od platformy). Każdemu przyciskowi, rotatorowi lub przełącznikowi można przypisać funkcję, z wizualną informacją zwrotną w grze w zależności od tytułu. Jeśli jesteś już zaznajomiony z ekosystemem, szybko go opanujesz. Obowiązuje ta sama logika Fanatec: profile, mapowanie, zapisywanie według gry.

Najbardziej przydatne ustawienia dotyczą funkcji kontekstowych: mieszanki hamulców, mechanizmu różnicowego, kontroli trakcji, mapowania ERS, zmiany strony HUD, zarządzania reflektorami, wycieraczek przedniej szyby, radia itp. Ideą jest scentralizowanie wszystkich elementów sterujących "etapem" lub "inżynierem" w module, aby kierownica skupiała się wyłącznie na prowadzeniu pojazdu. Pomysł polega na scentralizowaniu wszystkich elementów sterujących "etapem" lub "inżynierem" w module, aby kierownica skupiała się na czystej jeździe. Działa to szczególnie dobrze w symulacjach, gdzie ustawienia są precyzyjnie zarządzane w czasie rzeczywistym.

Krzywa uczenia się zależy przede wszystkim od dyscypliny. W rajdach samochodowych szybko łapiesz, o co chodzi: gdy już zdecydujesz, który przycisk do czego służy, zapamiętywanie przychodzi dość naturalnie. W wyścigach torowych, ze wszystkimi nowoczesnymi funkcjami (mapy silnika, poziom ABS, mieszanka paliwowa), zbudowanie logicznego układu zajmuje trochę więcej czasu. Ale gdy już to ogarniesz, jesteś znacznie bardziej płynny.

Pod względem kompatybilności jest to przede wszystkim produkt zorientowany na komputery PC. Działa również z konsolami, ale w tym przypadku to baza + kierownica + kombinacja gry dyktuje uznane ograniczenia. Nie zawsze można uzyskać wszystkie możliwe przypisania na konsoli, zwłaszcza w przypadku najbardziej zaawansowanych funkcji. Dla graczy korzystających wyłącznie z konsol atrakcyjność modułu jest nieco mniejsza, nawet jeśli podstawowe funkcje są zachowane.

W ekosystemie Fanatec integracja jest czysta: niektóre obręcze są specjalnie zaprojektowane, aby pomieścić ten moduł. Z dobrym sztywnym kokpitem, topowym mechanizmem korbowym i bazą Direct Drive, naprawdę masz wrażenie posiadania kompletnego kokpitu. Z drugiej strony, postrzegam go mniej jako punkt wejścia, a bardziej jako ulepszenie już dojrzałej konfiguracji. To nie jest pierwsza rzecz, którą kupujesz, to cegiełka wykończeniowa dla zawodnika, który wie, czego chce.

Sensacje w grze: gdzie moduł naprawdę się sprawdza

Mimo że Podium Button Module Rally sam w sobie nie zarządza siłowym sprzężeniem zwrotnym, ma bezpośredni wpływ na sposób, w jaki wykorzystujemy to, co wysyła nam baza Direct Drive. W moim odczuciu jego największą wartością jest możliwość dostosowywania ustawień w czasie rzeczywistym, bez odrywania wzroku od samochodu lub zagłębiania się w menu klawiatury lub skróty na kierownicy.

W rajdach, na trudnych odcinkach lub na zmiennych nawierzchniach, możliwość szybkiej modyfikacji mechanizmu różnicowego, rozkładu siły hamowania lub mapy silnika dosłownie zmienia sposób odczytywania przyczepności. Testujesz jedno lub dwa kliknięcia ustawień, aby dostosować samochód, zamiast znosić niedoskonałe zachowanie przez cały etap. Pozostajesz połączony z FFB, lepiej odczytujesz to, co robi samochód, ponieważ twój umysł nie walczy już z menu.

W ciasnych zakrętach o niskiej przyczepności kontrola staje się bardziej instynktowna. Trzymasz obie ręce na kierownicy, ale kciuki i palce bez wahania odnajdują elementy sterujące. To istotna kwestia: moduł pozwala uniknąć momentów, w których szukasz klawisza na klawiaturze lub niepraktycznego przycisku. W szykanach lub szpilkach szybkie korekty są czystsze, ponieważ nie trzeba już przerywać gestów na kierownicy, aby znaleźć element sterujący w innym miejscu.

Na wibrujących nawierzchniach i zdegradowanych odcinkach wkład jest bardziej pośredni. Wciąż można wyczuć oscylacje, skoki przyczepności i kompresję poprzez bazę Direct Drive, ale można na przykład zmniejszyć poziom ABS lub kontroli trakcji, gdy tylko poczujemy, że samochód tłumi zbyt dużą przyczepność. Dostosowujemy zachowanie w oparciu o to, co czujemy, a nie na podstawie niejasnych wrażeń po wyścigu. Moduł staje się naturalnym rozszerzeniem siłowego sprzężenia zwrotnego.

W przypadku długich sesji, spójność doznań jest zwiększona dzięki zmniejszonemu obciążeniu umysłowemu. Nie musisz poświęcać tyle czasu na zastanawianie się, co jest czym, ponieważ Twoje palce integrują pozycje przycisków. Możesz zmienić ustawienie zużycia paliwa, zmodyfikować deltę hamowania lub aktywować dodatkową funkcję bez utraty kontroli nad trajektorią. Podnosi to komfort jazdy, szczególnie dla tych, którzy biorą udział w poważnych wyścigach drogowych.

W porównaniu z konfiguracją z podstawową kierownicą lub mniej wydajną bazą z mniejszą liczbą elementów sterujących, różnica jest odczuwalna głównie w precyzyjnym zarządzaniu samochodem. W przypadku małej bazy bez modułu koncentrujesz się na "trzymaniu" samochodu. Z bazą Direct Drive i tym modułem Podium Button Rally koncentrujesz się na "zarządzaniu" samochodem. Jest to bardziej strategiczne i metodyczne.

W obliczu jeszcze bardziej ekstremalnych konfiguracji (bardzo wysokiej klasy bazy wielu marek, niestandardowe pola przycisków, wiele desek rozdzielczych), moduł Fanatec zapewnia czystą integrację i niezawodność. Nie otrzymujesz absolutnej swobody pełnej niestandardowej konfiguracji, ale otrzymujesz bardzo spójny interfejs, zaprojektowany z myślą o zaawansowanych zastosowaniach rajdowych / wyścigowych.

Ostatecznie to, co naprawdę czuję w grze, to wzrost pewności siebie. Odważysz się zmienić ustawienia na żywo, odważysz się wykorzystać funkcje nowoczesnych samochodów, ponieważ wszystko jest na wyciągnięcie ręki. Nie jesteś już podporządkowany interfejsowi, ale go zamieszkujesz.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Podium Button Module Rally jest wyraźnie skierowany do średnio zaawansowanych i zaawansowanych użytkowników. Ktoś, kto jeździ okazjonalnie, korzystając z asyst i minimalnego tuningu, nie wykorzysta w pełni jego możliwości. I odwrotnie, symulator wyścigowy zaangażowany w rajdy, rallycross lub nowoczesne wyścigi GT/prototypowe uzna go za prawdziwy wzrost wydajności. Na PC nabiera to jeszcze większego znaczenia dzięki bogactwu zadań.

Najbardziej doceniam ergonomię zorientowaną na działanie. Przyciski są łatwe w użyciu, a wirnikami można łatwo manipulować podczas hamowania lub przyspieszania. Możesz zrobić wiele bez przerywania rytmu jazdy. Po drugie, jakość wykonania budzi zaufanie: możesz mocno naciskać i szybko skręcać bez obawy o uszkodzenie. Wreszcie, integracja z ekosystemem Fanatec jest naprawdę czysta. Kable są ograniczone do minimum, kierownica jest utrzymana w czystości i unika się improwizowanego montażu wokół kokpitu.

Jeśli chodzi o ograniczenia, pierwsze jest oczywiste: jest to inwestycja. Mówimy o module premium, który ma sens tylko jako część już solidnej konfiguracji. Dla gracza, który dopiero zaczyna lub który nie ma jeszcze poważnej bazy Direct Drive, budżet byłby znacznie lepiej wydany gdzie indziej (baza, pedały, kokpit). Drugim ograniczeniem jest to, że kompatybilność z konsolami zmniejsza atrakcyjność dla tych, którzy szukają maksymalnej użyteczności na tych platformach. Zachowujesz podstawowe funkcje, ale nie zawsze możesz w pełni korzystać z tego, co jest możliwe na PC. Po trzecie, specjalizacja rally/wrc jest atutem... i ograniczeniem. W przypadku czysto zręcznościowego driftu lub bardzo swobodnej jazdy moduł będzie trochę "za dużo".

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, postrzegam go jako zakup konsolidacyjny. Gdy podstawowa konfiguracja jest już na miejscu, moduł ten dodaje bardzo konkretną warstwę wydajności i przyjemności. Jest to rodzaj ulepszenia, które nie daje większej mocy, ale zapewnia większą kontrolę i spokój ducha podczas wyścigów.

Werdykt: wysokiej klasy cegła do poważnych konfiguracji

Fanatec Podium Button Module Rally nie przekształca w cudowny sposób przeciętnej konfiguracji w maszynę zawodniczą. Nie zastąpi dobrej bazy, poważnego zespołu pedałów ani solidnego kokpitu. To, co zmienia, to sposób interakcji z wirtualnym samochodem. Przechodzisz od kierownicy, która jest "tylko" przyjemna do trzymania, do czegoś, co sprawia wrażenie prawdziwego, funkcjonalnego kokpitu.

Na rynku jest wyraźnie pozycjonowany w kategorii premium, w połowie drogi między komfortowym akcesorium a narzędziem wydajności. Nie jest niezbędny dla każdego, ale dla tych, którzy uprawiają rajdy lub nowoczesne dyscypliny z wieloma parametrami do zarządzania, szybko staje się trudny do obejścia bez niego.

Polecam go graczom już wyposażonym w Fanateca, głównie na PC, którzy chcą zwiększyć immersję kokpitu i wydajność zarządzania wyścigami. Dla początkującego, bardzo okazjonalnego gracza lub kogoś bez bazy Direct Drive Fanatec, istnieją bardziej logiczne priorytety przed rozważeniem tego typu modułu.

Jeśli chcesz zbliżyć swoją kierownicę do tego, co można znaleźć w prawdziwym samochodzie rajdowym, z pełną kontrolą ustawień w czasie rzeczywistym i ergonomią wyścigową, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.