Uniwersalny adapter do montażu na podstawie MOZA: pełna recenzja po testach

Uniwersalny adapter mocowania podstawy MOZA to niewielkie akcesorium, ale dotyka kluczowego punktu w każdej konfiguracji symulatora wyścigowego: jak prawidłowo przymocować podstawę do kokpitu. Jest to wyraźnie kategoria "mocowanie / kokpit", a nie spektakularna, ale jest to zazwyczaj rodzaj części, która może zmienić chwiejną konfigurację w solidną platformę.

Jego cel jest prosty: umożliwienie montażu podstawy MOZA (i niektórych innych podstaw) na profilach aluminiowych lub konstrukcjach, które niekoniecznie zostały do tego zaprojektowane, przy jednoczesnym zwiększeniu sztywności i marginesu regulacji. Jest to szczególnie atrakcyjne dla tych, którzy przechodzą na podstawę Direct Drive z większym momentem obrotowym i zdają sobie sprawę, że ich obecne mocowanie zaczyna się wyginać lub wibrować.

Ze swojej strony podszedłem do tego z bardzo praktycznego punktu widzenia: czy ten adapter naprawdę zwiększa sztywność, łatwość montażu i wszechstronność, czy jest to tylko dobrze sprzedająca się metalowa płytka? Skupiłem się na jakości wykonania, solidności po dokręceniu, opcjach regulacji wysokości/pochylenia i kompatybilności z kokpitami o profilu 8020 i bardziej konwencjonalnymi podwoziami.

Pomysł nie polega na tym, abyś marzył, ale aby sprawdzić, czy po zainstalowaniu całkowicie zapomnisz o tej części. Ponieważ dla dobrego adaptera najlepszym komplementem jest właśnie to, że nie myślisz o nim podczas jazdy.

Projektowanie i produkcja

Trzymany w dłoni adapter MOZA Universal Base Mount od razu sprawia wrażenie gęstości. Jest to grube, obrabiane maszynowo aluminium z ciemnym anodowanym wykończeniem, które emanuje powagą. Nie ma ostrych krawędzi, nie ma zadziorów w otworach, a fazy są czyste. Jasne jest, że celem jest utrzymanie podstawy Direct Drive bez wzdrygania się, a produkt natychmiast wysyła ten komunikat.

Odczuwalna sztywność jest dobra. Przy próbie ręcznego skręcenia nie wygina się. Płyta główna i elementy boczne (w zależności od zestawu i konfiguracji) są wystarczająco wytrzymałe, aby przyjąć i tak już potężny moment obrotowy. W przypadku kokpitu wykonanego z aluminiowych profili otrzymujemy bardzo spójną całość, bez "kruchej przekładki" między podstawą a podwoziem.

Montaż podstawy na adapterze jest logicznym procesem, z otworami wpadającymi starannie na miejsce i śrubami umieszczonymi bez nadmiernego luzu. Sprawia wrażenie produktu zaprojektowanego dla ekosystemu MOZA, a nie niejasno kompatybilnego, ogólnego akcesorium. Po dokręceniu, dźwięk jest pełny, a nie pusty.

Przyjemnie zaskakujący jest poziom wykończenia części, która ostatecznie będzie prawie niewidoczna. Można odnieść wrażenie, że nie jest to tylko naprędce wywiercona płytka. Wyrównania są czyste, a farba i anodyzacja wydają się odporne na zarysowania podczas montażu. Nie ma się wrażenia, że ma się do czynienia z czymś "tanim".

To, co może być nieco rozczarowujące, to fakt, że ten wygląd premium nie wymazuje jednej rzeczywistości: nadal jest to adapter, a nie ultramodularne mocowanie przegubowe. W porównaniu do niektórych specjalistycznych mocowań z najwyższej półki, masz nieco mniejszą swobodę w zakresie kąta lub wysokości co do milimetra, zwłaszcza jeśli sam kokpit jest ograniczony. Jednak w porównaniu do wielu uniwersalnych mocowań "no name", postrzegana jakość jest wyraźnie wyższa, zarówno pod względem sztywności, jak i wykończenia.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Uniwersalny adapter mocowania bazowego MOZA nie ma "menu" w sensie oprogramowania, ale jego ustawienia są mechaniczne. Pomysł polega na oferowaniu różnych pozycji montażowych w celu dostosowania wysokości i, w zależności od konfiguracji kokpitu, pewnego stopnia nachylenia.

Z praktycznego punktu widzenia, wiele punktów mocowania pozwala przesunąć podstawę nieco bliżej lub dalej, a przede wszystkim dostosować jej położenie na standardowych profilach aluminiowych. Są to proste, ale przydatne regulacje, zwłaszcza jeśli chcesz precyzyjnie dostroić wysokość kierownicy bez demontażu całości. Nie jest to skomplikowane ramię przegubowe, ale racjonalne wsparcie, zaprojektowane tak, aby można je było raz wyregulować, a następnie zapomnieć.

Krzywa uczenia się jest bardzo mała. Jeśli zamontowałeś już profilowany kokpit lub bazę Direct Drive, od razu zrozumiesz, jak z niej korzystać. Jedyną rzeczą, która może zająć trochę czasu, jest znalezienie idealnej pozycji w stosunku do siedzenia: odpowiednia wysokość kierownicy, odpowiedni kąt oparcia, odpowiedni kąt. Ale to nie sam adapter komplikuje sprawę, ale ogólna regulacja pozycji za kierownicą.

Pod względem kompatybilności produkt jest oczywiście przeznaczony do podstaw MOZA, dla których oferuje czysty i bezpieczny montaż. W zależności od sposobu organizacji kokpitu, można go również używać z konstrukcjami innych firm, takimi jak profile 8020 lub niektóre metalowe obudowy, pod warunkiem, że masz odpowiednie odległości między środkami oraz odpowiednie śruby i wkręty. W przypadku konsol kwestia ta nie jest bezpośrednio związana z samym adapterem: ten wspornik nie zmienia kompatybilności platformy podstawy, po prostu ją wspiera.

Jako część szerszego ekosystemu, bardzo dobrze integruje się z kompletną konfiguracją: kierownica MOZA, mechanizm korbowy, przerzutka na profilach. Można odnieść wrażenie, że MOZA pomyślała o tym adapterze jako o elemencie całej układanki. Jeśli chodzi o możliwość rozbudowy, można go wyraźnie wykorzystać jako trwałą bazę: jeśli ulepszysz swój kokpit lub tylny trójkąt w ekosystemie MOZA, często możesz go zachować i dostosować swoją konfigurację. To bardziej długoterminowa baza niż proste akcesorium jednorazowego użytku.

Sensacje w grze: co to naprawdę zmienia

Ten typ produktu nie ma siłowego sprzężenia zwrotnego jako takiego, ale ma bezpośredni wpływ na jakość FFB, które dostajemy w swoje ręce. Kluczowe pytanie brzmi: czy ogólna sztywność podstawy + adaptera + kokpitu jest wystarczająca, czy też tracimy informacje poprzez zginanie i pasożytnicze wibracje?

W praktyce, z uniwersalnym adapterem mocowania bazowego MOZA ściśle dopasowanym do sztywnego kokpitu, przekazywanie siłowego sprzężenia zwrotnego staje się znacznie wyraźniejsze. Gwałtowne szarpnięcia, zmiany momentu obrotowego i szczegóły powierzchni nie mają tendencji do rozpraszania się w ruchomym mocowaniu. Kierownica pozostaje idealnie w osi, nawet gdy podstawa dostarcza wysoki moment obrotowy.

Podczas pokonywania zakrętów, zwłaszcza przy dużych prędkościach, wyraźnie to czuć. Układ kierowniczy nie wydaje się "miękki" ani "pływający". Gdy samochód zaczyna być podsterowny lub utykać z tyłu, informacje docierające do rąk są bezpośrednie, bez opóźnień spowodowanych skręcaniem podwozia. Utrzymujesz czystszą linię i odważysz się skorygować nieco później, ponieważ masz lepsze wyczucie tego, co się dzieje.

Jeśli chodzi o odczyt przyczepności, adapter wykonuje swoją najbardziej dyskretną pracę, ale najważniejsze jest to, że nie zanieczyszcza sygnału. Powrót przyczepności, mikro-utraty przyczepności, niewielkie korekty pedału przyspieszenia, wszystko przechodzi przez bazę bez tłumienia przez ruchy wspornika. Ma się wrażenie, że samochód mówi i nic nie zakłóca tej rozmowy.

W przypadku wibratorów jest to jeszcze bardziej widoczne, jeśli pochodzi się z konfiguracji, w której podstawa była przymocowana do cienkiej płyty lub wspornika, który wibrował. Dzięki temu mocowaniu wibracje pozostają stabilne i kontrolowane, a kierownica nie sprawia wrażenia, jakby odbijała się od wspornika, który porusza się we wszystkich kierunkach. Czujesz krawędzie, grzbiety, "stukot", gdy atakujesz agresywne wibratory, ale jest to czyste, czytelne, bez zewnętrznego hałasu.

Podczas długich sesji spójność jest dobra. Brak gwałtownego poluzowania, brak odczuwalnej zmiany pozycji po kilku godzinach przy wysokim momencie obrotowym. Odczuwalne zmęczenie pochodzi wyłącznie z samego FFB, a nie z potrzeby korygowania kierownicy, która zaczyna wibrować z powodu pracy wspornika. Zyskujesz komfort psychiczny: wiesz, że ta strona jest zablokowana.

Szybkie korekty podczas kontrolowanego driftu lub wychodzenia z nadsterowności znacznie zyskują na solidnym wsparciu. Kiedy puszczasz kierownicę, aby pozwolić jej skręcić, a następnie doganiasz ją, nie ma poczucia rozmycia. Środek pozostaje dobrze zdefiniowany, podstawa wraca prosto do tyłu, nic nie skręca się w fotelu kierowcy. Można "puścić konie" bez żadnych wątpliwości co do mechanicznego zachowania układu.

W porównaniu z lżejszym uchwytem lub mocowaniem DIY, różnica jest wyraźna. Tam, gdzie cienkie mocowanie zacznie wibrować i pochłaniać część FFB, uniwersalny adapter MOZA Base Mount pozwala w pełni wykorzystać osobowość podstawy. W porównaniu do bardzo wysokiej klasy dedykowanych mocowań, trzymamy się tej samej filozofii prawidłowej sztywności, z interesującym kompromisem między ceną, prostotą i skutecznością. Nie mówimy o ponadwymiarowym systemie przemysłowym, ale dla zdecydowanej większości konsumenckich baz Direct Drive jest to więcej niż wystarczające.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Wyraźnie widzę ten adapter jako dobrą opcję dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych simracerów, którzy przechodzą na bazę Direct Drive lub już na niej jeżdżą, zwłaszcza w ekosystemie MOZA. Jeśli jesteś zmotywowanym początkującym z kokpitem o profilu aluminiowym lub wystarczająco sztywnym podwoziem, jest to również dobra inwestycja, ponieważ zabezpieczasz swoją konfigurację od samego początku, zamiast przemyśleć wszystko na nowo w miarę zdobywania mocy.

Jedną z rzeczy, które najbardziej mi się w nim podobają, jest natychmiastowe uczucie solidności. Zakładasz go, dokręcasz i czujesz, że nie odkształci się przy pierwszym momencie obrotowym. Po drugie, wykończenie jest naprawdę czyste jak na akcesorium tego typu: jest przyjemne w obsłudze i nie sprawia wrażenia części garażowej. Wreszcie, jego naturalna kompatybilność z profilowanymi kokpitami i podstawami MOZA sprawia, że jest to proste rozwiązanie, które można polecić: nie spędzasz godzin na dostosowywaniu go, po prostu go montujesz i gotowe.

Jeśli chodzi o jego ograniczenia, należy pamiętać, że nie jest to cudowne wsparcie dla elastycznych podwozi. Jeśli kokpit jest lekki, rurowy lub źle zaprojektowany, nawet bardzo dobry adapter nie sprawi, że wszystkie pasożytnicze ruchy znikną. Po drugie, nie jest to najbardziej ekstremalny system pod względem bardzo precyzyjnej regulacji kąta lub hiper-modularnej regulacji. Jest wszechstronny, ale nie został zaprojektowany do codziennej regulacji z dokładnością co do milimetra. Wreszcie, postrzegana wartość zależy od ogólnego budżetu: niektórzy będą postrzegać dedykowany adapter jako logiczną inwestycję w celu ochrony drogiej podstawy, inni uznają go za "tylko kawałek metalu" w porównaniu z bardziej widocznymi wydatkami, takimi jak nowa kierownica lub pedały.

Jeśli chodzi o stosunek inwestycji do korzyści, powiedziałbym, że jest całkiem niezły. Jest to produkt, który nie dodaje żadnych efektownych funkcji, ale bezpośrednio poprawia stabilność, postrzeganą precyzję i potencjalną żywotność konfiguracji. Dla każdego, kto poważnie podchodzi do wyścigów symulacyjnych, tego rodzaju część szybko staje się oczywistym wyborem.

Werdykt

Adapter MOZA Universal Base Mount nie zmieni mocy twojej bazy ani jakości twojego FFB, ale zmieni sposób, w jaki FFB dociera do ciebie. Przekształca przeciętną konfigurację w sztywniejszą, czystszą i bardziej spójną całość. W konfiguracji Direct Drive, która zaczyna być poważna, jest to dokładnie ten rodzaj połączenia, który chcesz uczynić bardziej niezawodnym.

Na rynku postrzegam go jako solidne rozwiązanie średniej i najwyższej klasy w swojej kategorii: poważniejsze, czystsze i bardziej uspokajające niż podstawowe uniwersalne płyty, pozostając jednocześnie w przystępnym duchu "konsumenckich wyścigów symulatorów". Szczególnie dobrze pasuje do ekosystemu MOZA, ale może być również używana jako podstawa dla tych, którzy budują kokpit na profilach i chcą czystego wsparcia dla swojej bazy.

Zdecydowanie poleciłbym go użytkownikom komputerów PC lub konsol, którzy już korzystają z Direct Drive lub planują przejść na niego i mają wystarczająco sztywną obudowę, aby go wykorzystać. Jeśli korzystasz z bardzo lekkiego kokpitu klasy podstawowej, pieniądze mogą być lepiej wydane na modernizację obudowy, zanim pomyślisz o tego typu adapterze.

Jeśli chcesz usztywnić swoją pozycję za kierownicą, sprawić, by podstawa MOZA była bardziej niezawodna i w pełni wykorzystać możliwości FFB bez niepożądanych wibracji, ten produkt może zrobić różnicę w Twojej konfiguracji.