MOZA Universal Base Mount Adapter: análise completa após o teste

O adaptador de montagem de base universal MOZA é um pequeno acessório, mas toca num ponto-chave em qualquer configuração de corrida simulada: como fixar corretamente a base ao cockpit. Está claramente na categoria "montagem / cockpit", não na categoria espetacular, mas é normalmente o tipo de peça que pode transformar uma configuração instável numa plataforma sólida.

O seu objetivo é simples: permitir que uma base MOZA (e algumas outras bases) seja montada em perfis ou estruturas de alumínio que não foram necessariamente concebidos para ela, ganhando em rigidez e margem de ajuste. É particularmente atraente para aqueles que estão a mudar para uma base Diret Drive com mais binário e que se apercebem que o seu suporte atual começa a dobrar ou a vibrar.

Pela minha parte, abordei a questão de um ponto de vista muito prático: este adaptador aumenta realmente a rigidez, a facilidade de montagem e a versatilidade, ou é apenas uma placa de metal bem comercializada? Concentrei-me na qualidade de construção, na solidez quando apertado, nas opções de ajuste de altura/inclinação e na compatibilidade com cockpits do tipo perfil 8020 e chassis mais convencionais.

A ideia não é fazê-lo sonhar, mas ver se, uma vez colocado, se esquece completamente da peça. Porque para um bom adaptador, o melhor elogio é precisamente não pensar nele enquanto conduz.

Conceção e fabrico

Na mão, o MOZA Universal Base Mount Adapter dá imediatamente uma impressão de densidade. Trata-se de alumínio grosso maquinado, com um acabamento anodizado escuro que exala seriedade. Não há arestas vivas, nem rebarbas nos orifícios, e os chanfros são limpos. É evidente que o objetivo é segurar uma base Diret Drive sem vacilar, e o produto transmite imediatamente essa mensagem.

A rigidez percetível é boa. Quando se tenta torcer com a mão, não se dobra. A placa principal e os elementos laterais (consoante o kit e a configuração) são suficientemente robustos para aguentar um binário já de si musculado. Num cockpit feito de secções de alumínio, o resultado é um conjunto muito coerente, sem "espaçador frágil" entre a base e o chassis.

A montagem da base no adaptador é um processo lógico, com os orifícios a encaixarem perfeitamente no lugar e os parafusos a serem posicionados sem folga excessiva. Parece um produto concebido para o ecossistema MOZA, e não um acessório genérico vagamente compatível. Quando apertado, soa cheio, não oco.

O que é agradavelmente surpreendente é o nível de acabamento para uma peça que, no final, será quase invisível. Fica-se com a sensação de que não se trata apenas de uma placa perfurada à pressa. Os alinhamentos estão limpos e a pintura e o anodizado parecem resistentes aos riscos da montagem. Não se fica com a impressão de estar a manusear algo "barato".

O que pode ser um pouco dececionante é o facto de este aspeto premium não apagar uma realidade: continua a ser um adaptador, não um suporte articulado ultra-modular. Em comparação com alguns suportes especializados topo de gama, tem um pouco menos de liberdade extrema no ângulo ou na altura fina ao milímetro, especialmente se o próprio cockpit for limitado. Mas, em comparação com muitos suportes universais "sem nome", a qualidade percebida é claramente superior, tanto em termos de rigidez como de acabamento.

Definições, personalização e compatibilidade

O adaptador de montagem de base universal da MOZA não tem um "menu" no sentido de software, mas as suas definições são mecânicas. A ideia é oferecer diferentes posições de montagem para adaptar a altura e, dependendo da configuração do cockpit, um certo grau de inclinação.

Em termos práticos, os múltiplos pontos de fixação permitem aproximar ou afastar ligeiramente a base e, sobretudo, ajustar a sua posição em perfis de alumínio normalizados. Trata-se de regulações simples mas úteis, sobretudo se quiser afinar a altura do volante sem desmontar o conjunto. Não se trata de um braço articulado complexo, mas de um suporte racional, concebido para ser ajustado uma vez e depois esquecido.

A curva de aprendizagem é muito pequena. Se já tiver instalado um cockpit perfilado ou uma base Diret Drive, compreenderá imediatamente como utilizá-la. A única coisa que pode demorar um pouco é encontrar a posição ideal em relação ao banco: a altura correta do volante, o ângulo correto das costas, o ângulo correto. Mas não é o adaptador em si que complica as coisas, é o ajuste geral da posição de condução.

Em termos de compatibilidade, o produto destina-se obviamente às bases MOZA, para as quais oferece uma montagem limpa e segura. Dependendo da forma como organiza o seu cockpit, pode também utilizá-lo com estruturas de terceiros, como extrusões 8020 ou certos chassis metálicos, desde que tenha as distâncias centro a centro corretas e os parafusos e porcas adequados. Para as consolas, a questão não está diretamente relacionada com o adaptador em si: este suporte não altera a compatibilidade da plataforma da base, apenas a suporta.

Como parte de um ecossistema mais vasto, integra-se muito bem numa configuração completa: volante MOZA, pedaleira, manípulo de mudanças nos perfis. Temos a sensação de que a MOZA pensou neste adaptador como uma peça de um puzzle global. Em termos de possibilidade de atualização, pode claramente ser usado como uma base duradoura: se actualizares o teu cockpit ou chainstay dentro do ecossistema MOZA, podes muitas vezes mantê-lo e adaptar a tua configuração. É mais uma base de longo prazo do que um simples acessório descartável.

Sensações em jogo: o que muda realmente

Este tipo de produto não tem force feedback propriamente dito, mas tem uma influência direta na qualidade do FFB que temos nas mãos. A questão-chave é: a rigidez global do conjunto base + adaptador + cockpit está à altura, ou perdemos informação através de flexões e vibrações parasitas?

Na prática, com o MOZA Universal Base Mount Adapter firmemente ajustado a um cockpit rígido, a transmissão do force feedback torna-se muito mais clara. Os solavancos rápidos, as variações de torque e os detalhes da superfície não tendem a dissipar-se num suporte móvel. O volante permanece perfeitamente no eixo, mesmo quando a base está a fornecer um binário elevado.

Nas curvas, especialmente a alta velocidade, sente-se claramente. A direção não parece "macia" ou flutuante. Quando o carro começa a subvirar ou a estancar na traseira, a informação que chega às suas mãos é direta, sem a latência causada por um chassis a torcer. Mantém uma linha mais limpa e atreve-se a corrigir um pouco mais tarde, porque tem uma melhor noção do que se está a passar.

Quando se trata de ler o grip, o adaptador faz o seu trabalho mais discreto, mas o mais importante é que não polui o sinal. O retorno da aderência, as microperdas de aderência, os pequenos ajustes no acelerador, tudo passa pela base sem ser amortecido pelos movimentos do suporte. Tem-se a impressão de que o carro está a falar, e que nada interfere com a conversa.

Nos vibradores, é ainda mais evidente se viermos de uma configuração em que a base estava fixada a uma placa fina ou a um suporte que vibrava. Com este suporte, as vibrações permanecem firmes e controladas, sem que o volante dê a impressão de saltar de um suporte que se move em todas as direcções. Sente-se as arestas, os sulcos, o "clack" quando se atacam os vibradores agressivos, mas é limpo, legível, sem ruídos estranhos.

Durante longas sessões, a consistência é boa. Não há afrouxamento rápido, nem alteração percetível da posição após várias horas de binário elevado. A fadiga sentida provém unicamente do próprio FFB, e não da necessidade de corrigir um volante que começa a vibrar porque o suporte está a funcionar. Ganha-se em conforto mental: sabe-se que este lado está bloqueado.

As correcções rápidas, em drifting controlado ou recuperação de sobreviragem, beneficiam muito de um apoio sólido. Quando soltamos o volante para o deixar virar e depois o apanhamos, não há qualquer sensação de desfocagem. O centro permanece bem definido, a base vem diretamente para trás, nada se torce no banco do condutor. Pode "largar os cavalos" sem ter dúvidas sobre o comportamento mecânico da configuração.

Em comparação com um suporte mais leve ou um suporte DIY, a diferença é clara. Enquanto um suporte fino começa a vibrar e a absorver parte do FFB, o MOZA Universal Base Mount Adapter deixa transparecer toda a personalidade da base. Em comparação com os suportes dedicados de topo de gama, mantemos a mesma filosofia de rigidez correta, com um compromisso interessante entre preço, simplicidade e eficácia. Não estamos a falar de um sistema industrial sobredimensionado, mas para a grande maioria das bases Diret Drive de consumo, está mais do que à altura do trabalho.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Vejo claramente este adaptador como uma boa opção para os simuladores intermédios e avançados que estão a mudar para uma base Diret Drive ou que já a utilizam, especialmente no ecossistema MOZA. Se for um principiante motivado com um cockpit de perfil de alumínio ou um chassis suficientemente rígido, é também um bom investimento, porque assegura a sua configuração desde o início, em vez de ter de repensar tudo à medida que ganha potência.

Uma das coisas de que mais gosto é a sensação imediata de solidez. Colocamo-la, apertamo-la e sentimos que não se vai deformar ao primeiro binário. Em segundo lugar, o acabamento é muito limpo para um acessório deste tipo: é agradável de manusear e não parece uma peça de garagem. Por fim, a sua compatibilidade natural com os cockpits de perfil e as bases MOZA faz com que seja uma solução simples de recomendar: não se perde horas a adaptá-lo, basta encaixá-lo e pronto.

Quanto às suas limitações, é preciso ter em conta que não se trata de um suporte milagroso para chassis flexíveis. Se o seu cockpit for leve, tubular ou mal concebido, mesmo um adaptador muito bom não fará desaparecer todos os movimentos parasitas. Em segundo lugar, não é o sistema mais extremo em termos de ajustes de ângulo muito finos ou de ajuste hipermodular. É versátil, mas não foi concebido para ser ajustado ao milímetro todos os dias. Por último, o valor percebido depende do seu orçamento global: alguns verão um adaptador dedicado como um investimento lógico para proteger uma base cara, outros considerá-lo-ão "apenas um pedaço de metal" em comparação com despesas mais visíveis, como um novo volante ou pedais.

Em termos da relação investimento/benefício, diria que é bastante boa. Este é um produto que não acrescenta quaisquer caraterísticas chamativas, mas que melhora diretamente a estabilidade, a precisão percetível e a potencial vida útil da sua configuração. Para quem leva as corridas de simuladores a sério, este tipo de peça torna-se rapidamente uma escolha óbvia.

Veredicto

O MOZA Universal Base Mount Adapter não altera a potência da sua base ou a qualidade do seu FFB, mas altera a forma como o FFB chega até si. Ele transforma uma configuração média num conjunto mais rígido, mais limpo e mais coerente. Numa configuração de Diret Drive que está a começar a ficar séria, este é exatamente o tipo de ligação que se pretende tornar mais fiável.

No mercado, vejo-a como uma solução sólida de gama média a topo de gama na sua categoria: mais séria, mais limpa e mais tranquilizadora do que as placas universais básicas, mantendo-se ao mesmo tempo num espírito acessível de "corrida simulada de consumo". Enquadra-se particularmente bem num ecossistema MOZA, mas também pode ser utilizada como base para aqueles que estão a construir um cockpit em perfis e querem um suporte limpo para a sua base.

Recomendo-o claramente aos utilizadores de PC ou consola que já utilizem Diret Drive ou que planeiem passar a utilizá-lo, e que tenham um chassis suficientemente rígido para tirar partido dele. Se o seu cockpit for muito leve, talvez seja melhor gastar o seu dinheiro numa atualização do chassis antes de pensar neste tipo de adaptador.

Se procura endurecer a sua posição de condução, tornar o seu conjunto de base MOZA mais fiável e tirar o máximo partido do seu FFB sem vibrações indesejadas, este produto pode fazer toda a diferença na sua configuração.