A csúcskategóriás Fanatec kormánykerekek kis világában a Podium Advanced Paddle Module egyértelműen azon kiegészítők közé tartozik, amelyek felhúzzák a szemöldököt. Ez "csak" egy lapátmodul, de nagyon is konkrét célja van: a kormánykereket egy precízebb, érzékenyebb, a modern versenykerekekhez közelebb álló kormányművé alakítani. Röviden, hogy az egyszerű műanyag kattintásokról komoly kezelőszervekké váljon, a sebességváltáshoz, valamint a kuplunghoz és további funkciókhoz.

Ez a modul mindenekelőtt azoknak szól, akik már a Podium vagy ClubSport termékcsalád Fanatec kormánykerekével vezetnek, és akik még magasabb szintre szeretnék emelni az érzéseket és az irányítást. Ultratiszta mágneses lapátokat, egy analóg kettős kuplungot ígér az indításokhoz, valamint két további analóg lapátot, amelyekkel még több funkciót kezelhet a pályán.

A magam részéről három dolgot néztem meg különösen: az építési minőséget (igazolja a prémium elhelyezést?), a teljes verseny üzemmódban való használat kényelmét, és az eredeti Fanatec lapátokkal szembeni valódi érzetnövekedést. A gondolat egyszerű: ez a modul valóban megváltoztatja az autóval való interakciót, vagy ez csak egy luxus kütyü a beállításokért rajongóknak?

A Fanatec Podium Advanced Paddle modul tervezése és gyártása

A kezében a Podium Advanced Paddle Module azonnal olyan érzést kelt, mint egy versenyautó alkatrésze. A váz fém, tiszta megmunkált lemezekkel, nincs érzékelhető játék, nincs kínos rugalmasság. Maguk a szénszálas lapátok a merev könnyűség nagyon kellemes érzetét keltik: nem hangzanak üregesnek, nem rezegnek, és nem hajlanak, ha erősen húzod őket. Olyan érzés, mintha úgy tervezték volna, hogy ezer és ezer mozdulatot kibírjon megingás nélkül.

A mágneses érintkezők a fő lapátokon (váltó) egyértelműen a termék szíve. A kattanás éles, tiszta és nagyon határozott, egyértelmű törésponttal. Nem kell várni, hogy visszajöjjön, szinte azonnal visszapattan. A fülnek úgy kattog, mint egy igazi GT vagy modern együléses lapát. Az érzés függőséget okoz: úgy váltasz sebességet, mintha egy precíziós kapcsolót tekernél át.

A másodlagos, analóg lapátok hosszabb, simább mozgással rendelkeznek, jól kezelt visszajelzéssel. Rögtön látszik, hogy nem ki-be kapcsolásra, hanem modulációra tervezték őket: kuplung, analóg kézifékkezelés, motorfékezés, vagy akár hibrid funkciók egyes játékokban. Az ellenállás elegendő a modulációhoz anélkül, hogy a kéz elfáradna.

Az első meglepetés a játék szinte teljes hiánya az egész modulban. Minden feszes, összehangolt és pontos. Nem úgy érzi magát, mint egy összeollózott "mod", hanem mint egy prémium gyári blokk. A kormánykerékre szerelve is érezhető a modul általános sűrűsége, ami a termék komoly oldalát erősíti.

Másrészt ennek a minőségi szintnek ára van: a modul viszonylag nehéz és vizuálisan zsúfolt. Egy kis kormánykeréken kissé "masszívnak" tűnhet, és a kezeknek néha alkalmazkodniuk kell a különböző lapátok helyzetéhez. A látható csavarok és az erősen mechanikus megjelenés egy kicsit "techno"-nak tűnhet azok számára, akik az áramvonalasabb megjelenést kedvelik.

Az eredeti ClubSport vagy CSL lapátokkal összehasonlítva egyértelműen más ligában játszunk. Merevebb, pontosabb, minden értelemben prémiumabb. Néhány utángyártott 3D nyomtatott vagy alap alumínium lapáthoz képest a Podium Advanced Paddle Module egy gyári termék, amely megfelel a Fanatec ökoszisztéma felső kategóriájának.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Közvetlenül egyes kompatibilis Fanatec-kormánykerekek (különösen a Podium és számos ClubSport-kormánykerék) hátuljára szerelhető. A beépítés egyszerű: a modul a felszerelést követően egyetlen egységet alkot a kormánykerékkel, és nem kell látható kábelekkel foglalkozni. Ez fontos szempont, különösen akkor, ha rendszeresen költözik a szimulátorból a tárolóba.

A fizikai oldalon a kormánylapátok pozíciója egy bizonyos tartományban állítható, ami segít a fogást a kézmérethez vagy a kormánykerék alakjához igazítani. Ez nem végtelen, de elég ahhoz, hogy korrigálja a nyilvánvaló kényelmetlenségeket. A mágneses visszajelzésen keresztül a tapintással és a lapátok fogásának módjával is lehet egy kicsit játszani, bár ez nem egy állítható keménységű rendszer, mint néhány nagyon egzotikus termék.

Az igazi testreszabási lehetőségek a Fanatec szoftveren keresztül (PC-n keresztül), az analóg lapátok és a kettős tengelykapcsoló konfigurálásával érhetőek el. Például: :

- konfigurálja az alsó lapátokat kettős tengelykapcsoló üzemmódban (harapáspont), az ultra-tiszta versenyindításokhoz ;
- két független analóg tengelyként használhatja őket (kuplung + kézifék, vagy más funkciók a készlettől függően) ;
- állítsa be a holtpontokat és a hasznos zónát, hogy a raklapok nyomásának megfelelő választ kapjon.

A tanulási görbe átlagos: nem bonyolult, de kell egy kis idő, hogy a duplakuplung csúszási pontját eltaláld, kipróbáld játékban, beállítsd, és mindenekelőtt hozzászokj a versenykörülmények közötti használathoz. Ha ez megtörtént, nagyon természetes lesz.

A PC-n nyilvánvalóan ez az a hely, ahol a legtöbbet hozhatja ki az összes funkcióból, a kiterjesztett kompatibilitás és az analóg tengelyek hozzárendelési lehetőségei révén. Konzolokon minden a játéktól és a használt kormánykeréktől függ, de az alapvető dolgok továbbra is működőképesek maradnak, különösen a váltókormányok és a kettős tengelykapcsoló a kompatibilis címeknél. A Fanatec ökoszisztémába való integráció logikus: ez egy olyan frissítés, amelyet inkább azoknak terveztek, akik már rendelkeznek fejlett beállításokkal (Direct Drive alap, csúcsminőségű kormánykerék, merev pilótafülke), és szeretnék finomhangolni a vezetési felületet.

A skálázhatóság szempontjából ez egy olyan befektetés, amelynek akkor van értelme, ha hosszú távon a Fanatec mellett marad. Ez nem belépési pont, hanem egyértelműen prémium kategóriás kiegészítője egy már amúgy is szilárd felszerelésnek.

Fanatec Podium Advanced Paddle Module: a tét a szenzáció

Ez a modul a pályán igazolja igazán létjogosultságát. A mágneses főkormányokkal már az első köröktől kezdve érezhető a különbség a hagyományos mechanikus főkormányokhoz képest: a visszajelzés azonnali, az időzítés természetesebbnek tűnik, és a sebességváltás megbízhatóságával kapcsolatban sem merül fel többé kérdés. Amikor meghúzod a ravaszt, megtörténik, és érzed. Pontosan.

Egy sor kanyarban, le- és felkapcsolásokkal, ez az éles, tiszta visszajelzés nagyon közvetlen benyomást kelt az irányításról. A sebességváltások ritmusát ösztönösen a motor hangjához és a lapátok kattanásához igazítja. Azon kapod magad, hogy agresszívebben váltasz, mert az ergonómia megingás nélkül követi. Ez elkötelezettebb vezetésre ösztönöz.

Szűk kanyarokban, különösen GT vagy prototípus autókban, a kettős tengelykapcsoló alsó tárcsáinak használata valódi különbséget jelent az indulásnál. Mindkettőt lenyomva tarthatja, zöld jelzésnél elengedheti az egyik lapátot, a másikkal pedig szabályozhatja a csúszás mértékét. Az indítás tisztább és megismételhetőbb. Nem kell többé imádkoznia, hogy ne akadjon el, vagy ne pörögjön ki az irányítás alól: minden az Ön kezében van.

A tapadás leolvasása szempontjából ez nem egy olyan termék, amely erővisszacsatolást ad, mint a Direct Drive alap, de tisztázza az Ön és az autó közötti interfészt. Világosabbá válik az a pillanat, amikor a kanyar bejáratánál keményen visszaváltasz, amikor majdnem blokkolod a hátsó kocsit. Pontosan tudod, hogy helyesen kapcsoltad-e be a fokozatot, a kormányon keresztül érzed, hogy jön az elakadás, és az agyad nem veszteget egy másodperc töredékét sem arra, hogy vajon átment-e a váltás. Ez a fajta részletesség felszabadítja a mentális sávszélességet.

A vibrátorokon, különösen az agresszív sikánokban, a kezek sokat mozognak a kormányon. A rosszul elhelyezett vagy túl puha tappancsok zavaróvá válhatnak, vagy akár tévedésből is bekapcsolhatók. Ennél a modulnál a szerelvény merevsége és a hangsúlyos kattanás megakadályozza a legtöbb akaratlan nyomást. Nagyon tiszta irányítás marad meg, még akkor is, ha az autó keményen nekimegy a járdaszegélynek. Ujjai keresés nélkül találják meg a lapátokat, ami létfontosságú, amikor a menet nehezebbé válik.

Hosszú munkamenetek során a következetesség igazi erősség. A mágneses visszajelzés nem gyengül, az érzés nem változik a hő vagy az időtartam függvényében, és az ujjai nem fáradnak el, amíg nem viszi túlzásba. Ezt a modult egyértelműen hosszú versenyekre tervezték, ahol a műveletek megismételhetősége fontosabbá válik, mint az első néhány perc "wow-effektusa".

A gyors korrekciók során, különösen könnyű driftben vagy amikor a hátsó rész egy kicsit elszabadul, nagyszerű, hogy az ujjaidat a kormánylapátokon feszítve tudod tartani, miközben keményen ellenkormányzol. A modul nem kelti azt a benyomást, mintha hajlítana, amit néha az egyszerűbb lapátoknál találunk. Továbbra is fel- és visszakapcsolhatsz a korrekció középpontjában, anélkül, hogy a hajtásláncnak gondot okozna lépést tartani vele.

Az eredeti ClubSport- vagy CSL-kormánylapátokkal történő beállításhoz képest az előny egyértelműen a műveletek egyértelműségében és a mentális kényelemben mutatkozik meg. Nem jelent abszolút forradalmat a köridők tekintetében egyik napról a másikra, de érezhető, hogy minden váltás megbízhatóbb, kielégítőbb, "versenyszerűbb". Néhány nagyon csúcskategóriás, még extrémebb egyedi modulhoz képest a Podium Advanced Paddle Module érdekes egyensúlyt tart fenn: professzionális, precíz, de mindennap használható anélkül, hogy brutális lenne.

Az általános elmélyülés egy fokkal magasabb szintre emelkedik: olyan benyomást kelt, mintha egy teljes kormánykerékkel rendelkeznél, ahol minden kezelőszervet a vezetéshez terveztek, és nem csak a "kattintgatós lapátoláshoz". Ez az a fajta részletesség, amely a beállításokat egy "jó kormánykerékből" egy "komoly vezetési eszközzé" változtatja.

Kinek szól? Erősségek és gyengeségek

A Podium Advanced Paddle modul elsősorban a középhaladó és haladó versenyzőknek szól. Ha még csak most kezded a szimulátoros versenyzést egy belépő szintű kormánykerékkel, nem ez az első fejlesztés, amit érdemes megfontolnod. Másrészt, ha már rendszeresen versenyzel, komoly Fanatec alapokkal (szíjas vagy Direct Drive) és egy tisztességes pilótafülkével rendelkezel, akkor a modulnak sokkal több értelme van. A PC-s játékosok számára is egyértelműen vonzó lesz, akik a lehető legtöbb címben ki tudják majd használni az analóg és duplakuplungos funkciók teljes skáláját.

Amit különösen nagyra értékelünk, az az általános építési minőség, amely a prémium kategóriás beállításokkal egyenrangú. A mágneses kattanások a fő lapátokon a pontosság és a robusztusság érzetét keltik, ami kemény használat mellett is megnyugtató. Az alsó analóg lapátok is valódi vezérlési lehetőségeket nyitnak meg, különösen a kuplung indításakor, de olyan finom funkciókhoz is, mint a kézifék vagy bizonyos rendszerek kezelése. Végül, a Fanatec ökoszisztémába való integráció tiszta: a Podium/ClubSport univerzumban plug and play, nincs barkácsolás és patchwork-nyomtatás.

De vannak határok. Az ár egyértelműen befektetésként pozícionálja ezt a modult, és nem egyszerűen kozmetikai kiegészítőként. Az alkalmi játékosok számára az érzékelt érték nem biztos, hogy nyilvánvaló, különösen, ha az eredeti lapátok már elegendőek. Az ergonómia is megszokást igényel egy kicsit: a kezed méretétől és a kormánykerék formájától függően az összes lapát kényelmetlen elérése egy-két kiigazítást, vagy akár néhány engedményt is igényelhet. Végül, a maximális előnyöket komoly szimulációk és rendszeres használat során lehet elérni: a több játéktermi játék vagy "kanapé" használat során a modul valódi hozzájárulása logikusan kevésbé lesz érezhető.

Az ár-érték arányt tekintve illeszkedik a prémium beállítás logikájába: nem elengedhetetlen a gyors vezetéshez, de egyértelműen minőségi javulás, aminek akkor van értelme, ha sok időt töltesz virtuális pályán, és azt akarod, hogy minden kezelőszerv ugyanolyan szintű legyen, mint a többi berendezés.

Vélemény a Fanatec Podium Advanced Paddle modulról

A Fanatec Podium Advanced Paddle Module nem változtatja meg a kormánykereket, de megváltoztatja az autóval való interakció módját. A tisztességes kezelőszerveket olyanokra cseréli, amelyek miatt kanyarról kanyarra használni akarod őket. Ez egy olyan fejlesztés, amely távolról nem tűnik új pilótafülkének, de minden egyes sebességváltásnál és minden egyes versenyindításnál érzed.

A piacon egyértelműen prémium termékről van szó, amelyet a márka felsőkategóriás alapjaihoz és legkomolyabb kormánykerekeihez terveztek. Ez nem egy kütyü kiegészítő, és nem is univerzális megoldás minden szimulátoros versenyző számára. Ez egy precíziós modul azoknak, akik már tudják, hogy mit akarnak az érzés és az irányítás tekintetében.

Azoknak ajánlanám, akik rendszeresen vezetnek komoly szimulátoros versenyeket (GT, endurance, együléses, rally), már rendelkeznek Fanatec-ekkel, és akik a "kezelőfelület" részét szeretnék finomítani anélkül, hogy feltétlenül alapot vagy kormányt cserélnének. Teljesen kezdők vagy alkalmi konzoljátékosok számára viszont a befektetés valószínűleg aránytalannak tűnik a vélt nyereséghez képest.

Ha azt szeretné, hogy Fanatec kormánykereke élesebb, pontosabb és "versenyszerűbb" legyen minden sebességváltásnál és minden elindulásnál, akkor ez a termék nyilvánvalóan sokat változtathat a beállításokon.