Fanatec ClubSport Stuurwiel Rally Zweden voor Xbox: test en volledige beoordeling

Het ClubSport Steering Wheel Rally Sweden voor Xbox wordt gepositioneerd als een 'speciaal rallystuur' in het Fanatec-assortiment, compatibel met Xbox, maar ook bruikbaar op PC en PlayStation via compatibele bases. Op papier is het gericht op een publiek met een minimaal uitrustingsniveau, dat een meer meeslepend stuur wil voor rally en rallycross, zonder in de extreme ultra-niche te gaan.

Wat je meteen aantrekt is de combinatie: compact formaat rallyauto, goed gevuld bedieningspaneel, op WRC geïnspireerd ontwerp en integratie in het ClubSport / Podium ecosysteem. Het idee is eenvoudig: je meer controle en precisie geven op klassementsproeven, zonder in te boeten aan veelzijdigheid op het circuit.

Mijn invalshoek hier is duidelijk: gevoel in de hand, waargenomen kwaliteit, ergonomie in de game en echte relevantie voor een gamer die afwisselt tussen Dirt, WRC, Forza, ACC of iRacing. Ik kijk minder naar het 'collector's item'-aspect en meer naar de vraag of het echt de manier verandert waarop je je voelt achter het stuur en of het de prijs waard is in een toch al serieuze setup.

Dit stuurwiel is bedoeld voor simracers die hun rallywagenbesturing naar een hoger niveau willen tillen, zonder een complete tweede set-up te hoeven kopen. Het idee is een stuur dat overal klaar voor is, van asfalt tot gravel.

Ontwerp en productie

In de hand geeft het ClubSport Rallystuur Zweden meteen een serieuze indruk. De metalen centrale naaf wekt vertrouwen, de voorplaat straalt stijfheid uit en het geheel heeft geen onnodige speling. Als je het op een ClubSport of Podium liggende achtervork bevestigt, voel je meteen dat er niets beweegt of kraakt, zelfs niet onder hoge torsie.

De diameter is compacter dan die van een conventioneel GT-stuurwiel, wat zeer geschikt is voor rallygebruik: het maakt het gemakkelijker om snelle stuurinputs, correcties en krappe overgangen te maken. De velg, bekleed met Alcantara of suède afhankelijk van de versie, biedt veel grip. Met handschoenen is het perfect. Met blote handen is het gevoel aangenaam, maar je moet de iets snellere slijtage accepteren die typisch is voor deze materialen.

De knoppen en draaiknoppen zijn gemakkelijk voor de vingers. De klikken zijn scherp, niet te zacht en niet te hard, zodat je ze midden in een speciale gebeurtenis kunt bedienen zonder je ogen van de weg te halen. De magnetische peddels hebben een korte slag en een zeer bevredigende rechttoe rechtaan feedback. Het voelt meer aan als een werkinstrument dan als topklasse speelgoed.

Verrassend is de dichtheid van de assemblage voor een rally-georiënteerd stuurwiel: je voelt het metaal, het materiaal, niet het holle plastic. Vergeleken met een instapstuur of bepaalde plastic Xbox-stuurwielen is de kwaliteitssprong duidelijk. Vergeleken met een Fanatec stuurwiel dat meer GT of Formula georiënteerd is, zitten we op een gelijkaardig afwerkingsniveau, met een andere ergonomische oriëntatie.

Het enige potentiële nadeel is het oppervlak: mooi en meeslepend, maar lastig te onderhouden als je lange perioden zonder handschoenen speelt. Dat is het soort detail dat telt als je elke avond meerdere uren speelt.

Instellingen, aanpassingen en compatibiliteit

Rally Sweden past in het klassieke ecosysteem van Fanatec. Er is directe Xbox-compatibiliteit via de geïntegreerde hub en je kunt het stuur ook op de PC gebruiken (en PlayStation als je basis dat toelaat). In de praktijk sluit je het stuur aan op een compatibele Fanatec-basis en alles wordt herkend zonder speciale gymnastiek.

Aanpassingen worden voornamelijk bereikt via de parameters van de basis en de Fanatec software (FanaLab of het menu van de basis), in plaats van via interne aanpassingen aan het wiel zelf. Je kunt de rotatie, de sterkte van de FFB, de filters en de lineariteit aanpassen en verschillende functies aan de knoppen toewijzen, afhankelijk van het spel. De rotaries worden al snel je beste bondgenoot voor het aanpassen van de remverdeling, motormaps of het differentieel tijdens het rijden.

De leercurve is redelijk. Als je van een Fanatec setup komt, heb je het meteen onder de knie. Als je van een eenvoudiger stuur komt, heb je wat tijd nodig om de overvloed aan knoppen onder de knie te krijgen en consistente profielen voor elk spel te definiëren. Als je eenmaal je presets hebt gemaakt, heb je het snel onder de knie. Je kunt moeiteloos overschakelen van een 'rally gravel' profiel naar een 'asfalt' of 'circuit' profiel.

Wat compatibiliteit betreft, is het stuur ontworpen als een multifunctioneel stuur in een Fanatec-opstelling: ClubSport cranksets, versnellingspook, hydraulische of niet-hydraulische handrem, stijve cockpit... alles past mooi bij elkaar. Het is geen 'starters' stuur, maar duidelijk iets dat je kunt houden als je hoger in het basisgamma komt. Op een ClubSport-basis komt het al heel goed tot uiting; op een Podium-basis benut het de nuances van FFB nog fijner.

Kortom, dit is een stuur dat voornamelijk vanaf de basis kan worden aangepast, met genoeg knoppen om je interface aan je stijl aan te passen, zonder een onhandelbare gasfabriek te worden.

Sensaties op het spel

Waar dit stuur echt tot zijn recht komt, is in de game, op technische levels. Het eerste dat opvalt is de precisie bij het maken van snelle correcties. Door de compactere diameter kun je de auto in een fractie van een seconde in een bocht gooien, overstuur opvangen en tegensturen. Je begrijpt meteen wat de auto doet, zelfs in de chaos van een klassementsproef op sneeuw of grind.

De krachtterugkoppeling is uiteraard afhankelijk van de gebruikte achtervork, maar het wiel zelf stoort nergens in. Integendeel, door de stijfheid van de naaf en de afwezigheid van flex is elk detail dat door het onderstel wordt doorgegeven voelbaar. In een snelle bocht blijft het stuur perfect stabiel, zonder kunstmatig wiebelen. Je kunt de grip aflezen aan de weerstand van het wiel en aan de kleine gripverliezen, niet aan overdreven trillingen.

Bij vibrators is de aflezing heel duidelijk. Je kunt voelen wanneer je in een brede triller bijt, wanneer je er net tegenaan stoot of wanneer je er te veel op klimt en de auto destabiliseert. De stijve structuur van het stuurwiel helpt echt om eruit te filteren wat echt nuttig is. Het heeft een 'chirurgisch' gevoel op het circuit, terwijl je in rally's meer bezig bent met het lezen van het hele oppervlak, sporen en compressies.

Op sneeuw of grind is de communicatie over grip uitstekend als de basis achter volgt. Je voelt de auto zweven, dan happen, dan afslaan. Eerlijk gezegd is dit waar het stuur zijn echte waarde laat zien: je kunt anticiperen op gripverlies in plaats van het te ondergaan. Je kunt de situatie corrigeren voordat het te laat is, wat het vertrouwen enorm vergroot.

Vergeleken met een groter GT-stuur winnen we duidelijk aan reactievermogen en controle in krappe overgangen. Vergeleken met een klein formulestuur voel je je natuurlijker en meer op je gemak tijdens brede tegenstuurmanoeuvres. Het is een uitstekend compromis voor rallyrijden, rallycross en licht driften, terwijl het nog steeds bruikbaar is op het circuit.

Tijdens lange sessies is het comfort behoorlijk. Door de royale grip hoef je niet als een gek te grijpen om de controle te houden. Vermoeidheid komt voornamelijk door de kracht van de basis, niet door het wiel zelf. Het gewicht is goed onder controle: genoeg massa om niet alle kanten op te trillen, maar ook weer niet zoveel dat lange etappes vermoeiend worden.

Snelle correcties zijn een duidelijk sterk punt. Wanneer de auto hapert op een hobbel of bij het remmen, keert het stuurwiel zonder al te veel traagheid terug naar waar je het wilt hebben. Op een minder krachtig onderstel kun je profiteren van de wegligging zonder de indruk te hebben 'over-gemechaniseerd' te zijn. Op een zeer krachtige basis voel je duidelijk dat het stuur de belasting aan kan zonder te flapperen en alles overbrengt, zelfs bij een hoog koppel.

Over het algemeen is de immersie sterk, vooral als je goed gemodelleerde FFB-titels speelt. Je krijgt echt het gevoel dat je een instrument hebt dat is ontworpen om mee aan te vallen, en niet zomaar een Xbox-stuur met een rally-skin. Het is precies, reageert snel en is gemakkelijk te lezen. Je rijdt, je overleeft niet.

Voor wie is het? Sterke en zwakke punten

Dit stuur is vooral gericht op gemiddelde tot gevorderde sim racers die regelmatig rally of rallycross rijden en die een stuur willen dat speciaal op deze discipline is gericht zonder dat dit ten koste gaat van de Xbox compatibiliteit. Voor een 100 % circuitspeler is het niet per se de eerste keuze, maar als je rally's afwisselt met een paar asfaltraces, is het nog steeds heel geloofwaardig.

Een van de aspecten waar ik het meest van houd is het rally-achtige weggedrag, dat de manier waarop je rijdt direct verandert. Je krijgt het gevoel dat alles gericht is op snelle richtingsveranderingen en overstuurcorrecties. Ik hou ook van de algehele kwaliteit: metaal, stijfheid, schone peddels, geen speling. We zitten duidelijk aan de bovenkant van de markt voor een stuur van dit formaat. Tot slot zorgen de ingebouwde Xbox-compatibiliteit en de integratie in het Fanatec ecosysteem ervoor dat je er dagelijks gemakkelijk mee kunt leven als je afwisselend op console en PC werkt.

Wat de beperkingen betreft, vereisen bekledingen van Alcantara of suède-type een minimum aan onderhoud. Zonder handschoenen zul je op de lange termijn zeker wat slijtage zien, wat een probleem kan zijn als je graag hebt dat je stuurwielen na verloop van tijd 'vernikkeld' zijn. Het tweede punt is dat de prijs van dit stuur een serieuze investering is: we hebben het hier over een passieproduct, geen impulsaankoop. Je moet toegewijd zijn aan simracen om je investering echt terug te verdienen. Derde punt: voor een pure circuit-, GT- of enduranceracer zijn het formaat en de filosofie van het stuur iets minder geschikt dan een klassiek GT-stuur, hoewel het nog steeds zeer bruikbaar is.

In termen van waargenomen waarde, als je veel rally rijdt en al een fatsoenlijke Fanatec basis hebt, is de investering zinvol. Als je net begint of als je voornamelijk arcadegames speelt, zal het verschil minder relevant zijn dan het budget te steken in een goede basis of een nauwkeuriger pedalboard.

Uitspraak

Fanatec ClubSport Steering Wheel Rally Sweden voor Xbox brengt een echte verandering in een rally-georiënteerde setup. De besturing, stijfheid en rijkdom aan aangepaste bedieningselementen geven je het gevoel dat je je wagenbeheersing naar een hoger niveau tilt, vooral op gladde oppervlakken. Het is een stuur dat je relatie met de FFB verandert, waardoor deze responsiever, directer en makkelijker af te lezen is.

Op de markt is het duidelijk gepositioneerd in het gespecialiseerde midden-/hoge segment: serieuzer en meer meeslepend dan een stuur voor algemeen gebruik, zonder de waanzinnige prijzen van ultra-pro setups te bereiken. Het is gericht op diegenen die al een fatsoenlijke Fanatec-basis hebben en hun ervaring willen verfijnen in plaats van ontdekken.

Ik zou het aanraden aan simracers die vaak in rallyauto's rijden, die compacte wielen waarderen en die een schone oplossing willen voor zowel Xbox als PC. Voor een pure circuitgamer met een beperkt budget zou een veelzijdig GT-stuur zinvoller zijn als eerste aankoop, met Rally Sweden als tweede specialistische stuur.

Als je op zoek bent naar een compact, nauwkeurig stuurwiel dat ontworpen is voor rallyrijden, dan kan dit product het verschil maken voor jouw setup.