Test i recenzja MOZA Clamp for Truck Wheel: akcesorium, które (naprawdę) zmienia życie wirtualnych kierowców ciężarówek?

MOZA Clamp for Truck Wheel jest skierowany do bardzo specyficznej niszy: kierowców ciężarówek, autobusów i ciężkich pojazdów zorientowanych na wyścigi symulacyjne, którzy chcą bardziej realistycznej pozycji kierownicy niż zwykłe kierownice GT lub F1. Nie mówimy o kierownicy, nie o podstawie, ale o często niedocenianym elemencie: mocowaniu i pozycji kierownicy w przestrzeni.

Ten wspornik obiecuje coś prostego, ale kluczowego: umożliwienie zamontowania kierownicy ciężarówki lub autobusu MOZA w stabilny, regulowany i przede wszystkim wiarygodny sposób pod względem kąta i wysokości, bez konieczności stosowania dedykowanego kokpitu ciężarówki 100 %. Pomysł polega na przejściu z konfiguracji "wyścigowej" do konfiguracji "ciężarówki" bez demontażu wszystkiego.

Mój kąt analizy jest zatem jasny: sztywność, stabilność, łatwość regulacji, kompatybilność z biurkiem lub obudową, a przede wszystkim realny wpływ na odczucia z gry. Czy ten zacisk uzasadnia swoje miejsce w i tak już zajętej konfiguracji, czy jest po prostu ładnym, ale zbędnym dodatkiem zapewniającym komfort?

Pytanie brzmi: czy przekształca to prostą sesję Euro Truck lub ATS w znacznie bardziej wiarygodne doświadczenie? A może zysk jest głównie ergonomiczny, bez większego wpływu na immersję?

Projektowanie i produkcja zacisku MOZA do kół samochodów ciężarowych

Wizualnie MOZA Clamp for Truck Wheel pozostaje w zgodzie z ekosystemem MOZA: stonowany design, kanciaste linie, poważne czarne wykończenie. Pierwsze wrażenie w dłoni to wrażenie gęstości. Zacisk wyraźnie sprawia wrażenie, że jest w stanie poradzić sobie z momentem obrotowym domowej roboty podstawy napędu bezpośredniego bez wahania, nawet podczas długich sesji.

Wybór materiałów jest ukierunkowany na sztywność: metalowa konstrukcja, widoczna grubość, niewiele "tanich" części. Miejsca mocowania budzą zaufanie, sprawiając wrażenie monolitycznego bloku po zaciśnięciu wszystkich elementów. Można odnieść wrażenie, że nie jest to zwykły uniwersalny zacisk biurkowy, ale część zaprojektowana dla dużej, ciężkiej kierownicy ciężarówki.

Ogólnie rzecz biorąc, regulacja mechaniczna jest czysta. Luz w przegubach jest niewielki, a pokrętła są na tyle duże, że można nimi łatwo manipulować, nawet pochylając się nad biurkiem lub kokpitem. Nie ma pasożytniczego uczucia ugięcia, gdy tylko lekko naciśniesz kierownicę. Kiedy zaczynasz mocno skręcać, całość nie sprawia wrażenia, jakby cierpiała.

Może to być nieco rozczarowujące dla użytkowników przyzwyczajonych do dużych kokpitów z profili aluminiowych. W porównaniu z w pełni sztywnym profilem, nadal używamy systemu zaciskowego: sztywność boczna jest bardzo dobra, ale nie do końca na poziomie niestandardowej kolumny przykręconej bezpośrednio do podwozia. Różnica jest najbardziej zauważalna podczas jazdy z bardzo wysokim bazowym momentem obrotowym i gwałtownymi ruchami kierownicy.

Z drugiej strony, w porównaniu z konwencjonalnymi "biurkowymi" mocowaniami kierownicy lub adapterami drukowanymi w 3D, jest to wyraźny krok naprzód pod względem powagi. Jest to produkt, który znajduje się gdzieś pomiędzy światem casualowym a dedykowanym w pełni metalowym kokpitem, z prawdziwą filozofią wyścigów symulacyjnych.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Piękno zacisku MOZA do kierownicy ciężarówki polega na zakresie regulacji, które oferuje w celu dostosowania pozycji kierownicy ciężarówki. Wysokość, nachylenie, zwis: wszystko zostało zaprojektowane tak, aby zbliżyć pozycję kierowcy do pozycji ciężarówki, bardziej wyprostowanej i wyższej niż pozycja GT lub jednomiejscowa.

Regulacja odbywa się za pomocą fizycznych pokręteł i śrub, bez konieczności stosowania skomplikowanych narzędzi. Możesz przejść od stosunkowo niskiej pozycji (bliższej kierownicy samochodu) do bardzo wysokiej pozycji, pochylonej w kierunku kierowcy, typowej dla ciężarówki lub autobusu. Krzywa uczenia się jest krótka: wystarczy kilka prób, aby znaleźć wygodny kompromis. Dostosuj, dokręć, przetestuj dwa wirtualne ronda i dopracuj.

Co ciekawe, można go naprawdę zintegrować z istniejącym ekosystemem. Zacisk został zaprojektowany do współpracy z kompatybilnymi bazami MOZA i ich dedykowanymi kierownicami do ciężarówek. Na PC integracja jest naturalnie bardziej elastyczna, z możliwością bardzo łatwej zmiany gier (truck sim, bus sim, a nawet free driving). Na konsolach wszystko zależy od ogólnej kompatybilności używanej bazy MOZA: zacisk niczego nie ogranicza, ale też nie "odblokowuje" żadnej konkretnej kompatybilności.

Na biurku zacisk pozwala przekształcić prostą konfigurację roboczą w stanowisko kierowcy ciężarówki, bez wiercenia lub inwestowania w podwozie. W kokpicie jest to bardziej element specjalizujący: można sobie wyobrazić dwie pozycje jazdy, jedną do wyścigów, drugą do transportu, bawiąc się modułowością.

Jeśli chodzi o możliwość aktualizacji, jest to zdecydowanie trwałe akcesorium. Tak długo, jak pozostaniesz w ekosystemie MOZA i będziesz używać kompatybilnej kierownicy ciężarówki, zacisk pozostanie interesujący. Nie jest to "rozrusznik", który należy wymienić, ale raczej część towarzysząca aktualizacji reszty konfiguracji.

Wrażenia podczas zabawy: co naprawdę zmienia zacisk do koła ciężarówki

Nawet jeśli zacisk sam w sobie nie generuje siły, ma bezpośredni wpływ na sposób, w jaki postrzegamy siłowe sprzężenie zwrotne i informacje powracające z bazy. Różnica polega na położeniu kierownicy i ogólnej stabilności zespołu.

W konfiguracji ciężarówki, z kierownicą uniesioną i lekko pochyloną, odczytywanie FFB staje się bardziej naturalne dla tego typu pojazdu. Środek obrotu jest bliższy temu, czego można oczekiwać w ciężarówce lub autobusie: skręcasz bardziej "w górę" niż "do przodu", a mózg bardzo szybko się dostosowuje. Łatwiej jest zrozumieć powolne przenoszenie masy, pochylanie się na długich zakrętach autostradowych i korekty przechyłu.

W ciasnych zakrętach w mieście lub na skrzyżowaniach efekt jest dość wyraźny. Bardziej wyprostowana pozycja kierownicy oznacza, że dozujesz ruchy kierownicy szerszymi ruchami, co jest bardziej zgodne z ciężką jazdą. Możesz wyraźniej poczuć sprzężenie zwrotne z podstawy w ramieniu, zwłaszcza jeśli lubisz jeździć bez zbytniego filtrowania FFB. Można odnieść wrażenie jazdy cięższym, mniej responsywnym pojazdem, bez konieczności ekstremalnej ingerencji w ustawienia podstawowe.

Jeśli chodzi o przyczepność, zacisk nie zmienia surowych informacji, ale sposób, w jaki ciało je odbiera. Postępująca utrata tylnej przyczepności jest odczuwana bardziej "delikatnie", ponieważ kierownica znajduje się dalej od ciała i wyżej. W przypadku symulacji ciężarówki ma to sens: przewidujesz, towarzyszysz i stabilizujesz, zamiast kontrować bardzo szybko, jak w GT3.

Wibracje i nierówności na drodze są również odczytywane w inny sposób. W pozycji ciężarówki wibracje są wychwytywane przez bardziej zrelaksowaną pozycję ramion. Suche wstrząsy lub nieco twarde krawężniki pozostają wyraźne, ale mniej agresywne niż w przypadku bardzo niskiej kierownicy GT. Rezultat: można jeździć przez długi czas bez nadmiernego zmęczenia ramion. Podczas długich sesji, takich jak długodystansowe dostawy, zacisk naprawdę się sprawdza. Zachowujesz wyczucie, ale Twoje ciało jest mniej zmęczone.

Podczas wykonywania szybkich korekt, na przykład w celu dogonienia lekko wystającej przyczepy lub ominięcia przeszkody, stabilność zacisku jest decydująca. Dopóki utrzymujesz rozsądny zakres momentu obrotowego na podstawie, podpora nie chwieje się i nie daje poczucia elastyczności. Można naprawdę "rzucić" kołem w jedną stronę, a następnie przywrócić je z powrotem, bez zmiany kąta lub wysokości.

W porównaniu do mniej wydajnej podstawy zamontowanej na zwykłym stojaku biurkowym, kombinacja MOZA base + Truck Wheel + Clamp zapewnia znacznie poważniejsze ogólne wrażenia. Jest mniej pasożytniczych ruchów biurka, mniej niepotrzebnych wibracji, a przede wszystkim znacznie bardziej spójna pozycja za kierownicą dla tego typu gier. I odwrotnie, w porównaniu ze sztywną kolumną na w pełni aluminiowym kokpicie, tracisz bardzo niewielki procent ostatecznej sztywności, ale zyskujesz na wszechstronności i łatwości zmiany pozycji.

Pod względem immersji zacisk sam w sobie nie zachwyca, ale doskonale uzupełnia kierownicę ciężarówki. To połączenie sprawia, że całość jest wiarygodna. Nie czujesz już, że prowadzisz 40-tonową ciężarówkę w pozycji F1. Siadasz wygodnie, kładziesz ręce na kierownicy i mentalnie łatwiej jest wczuć się w rolę wirtualnego kierowcy ciężarówki. Dla gracza zorientowanego na ciężarówki, autobusy, a nawet autokary, to naprawdę zmienia ogólne postrzeganie konfiguracji.

Dla kogo jest przeznaczony? Co nam się podoba, a co nie

MOZA Clamp for Truck Wheel jest wyraźnie skierowany do dobrze zdefiniowanego profilu: symulatorów wyścigów, którzy są już wrażliwi na immersję, którzy regularnie grają w symulatory ciężarówek lub autobusów i którzy albo mają kompatybilną bazę MOZA, albo planują migrację do tego ekosystemu. Nie jest to akcesorium odkrywcze, to przemyślany zakup, który pozwoli wyspecjalizować instalację.

Najbardziej doceniam ogólną stabilność. Po dokręceniu szybko czujesz, że możesz zaufać zaciskowi, nawet przy znacznym momencie obrotowym. Drugim mocnym punktem jest zakres regulacji wysokości i nachylenia: możesz naprawdę zbliżyć się do pozycji ciężarówki lub pozostać przy czymś bardziej wszechstronnym, jeśli zmieniasz style gry. Wreszcie, postrzegana jakość i estetyczna spójność z ekosystemem MOZA są na miejscu. Wizualnie dobrze pasuje do już najwyższej klasy konfiguracji, nie wyglądając jak dodatek.

Jeśli chodzi o ograniczenia, to pierwsze wynika z samej specjalizacji produktu. Jeśli grasz w kilka lub nie grasz w żadne tytuły zorientowane na ciężarówki lub autobusy, inwestycja traci sens. Skończysz z bardzo dobrze zaprojektowaną, ale niewykorzystaną częścią. Drugą kwestią jest to, że maksymalna sztywność jest nadal mniejsza niż w przypadku kolumny zamontowanej na podwoziu z twardego profilu aluminiowego. Puryści "zerowego flexu" odczują to szczególnie przy bardzo dużych siłach i ostrej jeździe. Po trzecie, zależność od ekosystemu MOZA: ten zacisk naprawdę sprawdza się w przypadku kierownic MOZA. Jeśli korzystasz z innego ekosystemu, nie będziesz w stanie naprawdę go wykorzystać.

Pod względem postrzeganej wartości nie jest to gadżet. To inwestycja dla tych, którzy chcą podnieść konfigurację swojej ciężarówki bez przebudowywania całego kokpitu. Jeśli cenisz sobie realistyczną postawę i komfort na długich dystansach, stosunek ceny do wrażeń szybko staje się interesujący.

Werdykt: czy zacisk MOZA Clamp for Truck Wheel jest wart miejsca w konfiguracji?

MOZA Clamp for Truck Wheel nie zmienia czystej wydajności twojej bazy, ale zasadniczo zmienia sposób, w jaki używasz jej do prowadzenia ciężkich pojazdów. Dodaje warstwę ergonomii i realizmu postawy, która dla entuzjastów symulatorów ciężarówek wyraźnie przenosi doświadczenie do innej kategorii.

Na rynku jest pozycjonowany jako wyspecjalizowane akcesorium średniej / najwyższej klasy, zaprojektowane w celu uzupełnienia konfiguracji już skonstruowanej wokół bazy MOZA. Nie zastępuje kokpitu ani kierownicy, ale działa jako punkt obrotu między komputerem stacjonarnym a poważną symulacją ciężarówki. Dla tych, którzy chcą utrzymać swoją konfigurację stosunkowo kompaktową, ale wiarygodną, jest to szczególnie spójne rozwiązanie.

Poleciłbym go głównie graczom PC, którzy są już zaangażowani w ekosystem MOZA, którzy spędzają znaczną ilość czasu na symulatorach Euro Truck, American Truck, autobusów lub samochodów i którzy przywiązują wagę do pozycji za kierownicą. Z drugiej strony, jeśli grasz głównie w klasyczne symulatory wyścigowe, nie masz dedykowanej kierownicy ciężarówki lub korzystasz z innej podstawowej marki, nie będzie to najlepsza inwestycja.

Jeśli chcesz zapewnić kierownicy ciężarówki MOZA wiarygodną, stabilną i wygodną pozycję, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.