MOZA SR-P Accessory Kit to mały zestaw, który ma na celu przekształcenie już przyzwoitego mechanizmu korbowego w coś znacznie poważniejszego. Mówimy tutaj o zestawie ulepszeń dla mechanizmu korbowego MOZA SR-P: twardsze sprężyny, bloki elastomerowe do pedału hamulca, płytki antypoślizgowe... Pomysł jest prosty: dodać realizmu, zwłaszcza do hamowania, bez konieczności zmiany mechanizmu korbowego lub przejścia od razu do modelu z najwyższej półki.

Natychmiastową atrakcją jest obietnica mocniejszego, bardziej progresywnego hamulca, jak pedał wyścigowy, za cenę i złożoność znacznie bardziej ograniczoną niż całkowita zmiana sprzętu. Dla wielu graczy PC i konsolowych z podstawowym SR-P, zestaw ten stanowi rodzaj łatwego do zainstalowania "trybu sportowego".

Mój kąt analizy jest zatem jasny: czy ten zestaw naprawdę zmienia wyczucie hamulców i kontrolę nad samochodem, czy jest to tylko ładny, ale zbędny gadżet? Skoncentruję się na odczuciach pod stopami, postrzeganej jakości nowych części, łatwości instalacji, a przede wszystkim wpływie na czasy okrążeń i spójność. W końcu chcesz hamować później, mocniej i z większą kontrolą. Właśnie w tym zakresie ten zestaw powinien mieć znaczenie.

Projektowanie i produkcja

MOZA SR-P Accessory Kit to zestaw dodatkowych części dedykowanych do mechanizmu korbowego SR-P. Znajdziemy w nim sprężyny o różnej twardości, bloki elastomerowe modulujące skok i opór pedału hamulca, a także szereg elementów poprawiających stabilność pięty i palców. Wizualnie wszystko pozostaje w tradycji MOZA: metal, czyste wykończenia, stonowany, nieco "industrialny" wygląd.

W dłoni sprężyny są uderzająco sztywne. Od razu czuć, że nie mamy już do czynienia z elastycznością podstawowego mechanizmu korbowego. Gumowe bloki (lub równoważne mieszanki elastomerowe) sprawiają wrażenie prawidłowej gęstości, ani zbyt miękkiej, ani zbyt plastikowej. Metalowe części są spójne z samym mechanizmem korbowym, co jest uspokajające pod względem trwałości.

Montaż budzi zaufanie: nic nie wygląda na tanie lub kruche. Po zainstalowaniu, nowe komponenty są dobrze dopasowane, bez nadmiernych luzów i pasożytniczych wibracji. Naprawdę ma się wrażenie "ulepszonego" pedalboardu, a nie szorstkiej pracy DIY na rynku wtórnym. Jest czysty, wyraźny i spójny z resztą ekosystemu MOZA.

To, co może być nieco rozczarowujące, to fakt, że zasadniczo podstawa nie jest ogniwem obciążnikowym. Czucie wyraźnie się poprawiło, ale nie można magicznie osiągnąć poziomu konkurencyjnego mechanizmu korbowego z dedykowanym czujnikiem ciśnienia. W porównaniu do innych zestawów do rozbudowy mechanizmu korbowego średniej klasy, zestaw akcesoriów MOZA SR-P jest mniej więcej przeciętny: poważny, dobrze zbudowany, ale ograniczony filozofią oryginalnego mechanizmu korbowego.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność

Celem tego zestawu jest umożliwienie kształtowania zachowania mechanizmu korbowego SR-P zgodnie z własnymi upodobaniami. MOZA oferuje różne konfiguracje sprężyn i bloków elastomerowych, dzięki czemu można przejść od dość progresywnego, wybaczającego hamulca do znacznie twardszego, jednomiejscowego lub nowoczesnego stylu GT. Regulacja jest mechaniczna: pozycja klocków, wybór sprężyny, czasami regulacja napięcia wstępnego. Nic trudnego do pokonania, ale trzeba poświęcić kilka minut na zrozumienie logiki.

Krzywa uczenia się jest rozsądna. Jeśli już wcześniej bawiłeś się regulowanym mechanizmem korbowym, szybko go opanujesz. Jeśli jest to twój pierwszy zestaw tego typu, prawdopodobnie przejdziesz przez kilka prób, zanim znajdziesz swój "słodki punkt". Szczerze mówiąc, to część zabawy: dostosowujesz, testujesz, dostrajasz. Wkrótce poczujesz, że znalazłeś kompromis, który pasuje do Twojego stylu hamowania.

Od strony oprogramowania, wszystko działa poprzez ekosystem MOZA na PC, który, co nie jest zaskoczeniem, rozpoznaje pedalboard SR-P. Sam zestaw nie zmienia kompatybilności, więc jeśli twój pedalboard już działa na twojej obecnej platformie (PC lub konsola poprzez kompatybilną bazę MOZA), zestaw akcesoriów nie stanowi problemu. Nie jest to samodzielny produkt, lecz czysty dodatek sprzętowy.

Jeśli chodzi o ekosystem, oczywiście nadal jesteśmy w rodzinie MOZA: w połączeniu z bazą MOZA i kierownicą tej samej marki, cały pakiet jest bardzo spójny. Mechanizm korbowy SR-P wyposażony w zestaw staje się poważniejszą podstawą dla kokpitu średniej klasy. Nie jest to punkt wejścia, ale wyraźnie sposób na przedłużenie żywotności mechanizmu korbowego i odłożenie momentu, w którym trzeba rozważyć przejście na droższy zestaw ogniw obciążnikowych lub hydrauliczny.

Stawką są doznania

To właśnie na wirtualnym torze zestaw akcesoriów MOZA SR-P musi uzasadnić swoje istnienie. Najbardziej uderzająca zmiana dotyczy oczywiście pedału hamulca. Już od pierwszych okrążeń jest on twardszy i bardziej spójny. Mniej przypomina zbyt miękki "pedał drogowy", a bardziej pracę z progresywnym oporem, który staje się gęstszy pod koniec skoku.

Podczas gwałtownego hamowania dozowanie staje się bardziej intuicyjne. Tam, gdzie oryginalny SR-P może szybko sprawiać wrażenie, że trochę pływa, zwłaszcza przy mocnym i późnym hamowaniu, zestaw nadaje pedałowi prawdziwą strukturę. Poziomy nacisku są lepiej wyczuwalne. Stopa ma swoje łożyska. Wiesz, kiedy jesteś bliski zablokowania kół i możesz precyzyjnie pozostać w tej strefie. Natychmiast rozumiesz, co robi samochód.

Podczas pokonywania zakrętów, zwłaszcza przy ostrym hamowaniu i w dół, różnica jest wyraźna. Transfer masy staje się wyraźniejszy i bardziej powtarzalny. Możesz mocno hamować na linii, a następnie stopniowo zwalniać, zachowując spójne wyczucie. W porównaniu do niezmodyfikowanego mechanizmu korbowego, znacznie łatwiej było mi utrzymać stabilną trajektorię podczas zwalniania hamulca w celu zarejestrowania samochodu. Zestaw naprawdę pomaga nabrać finezji i pewności siebie.

Odczyt przyczepności poprawia się szczególnie podczas hamowania na limicie. Nie mówimy tutaj o FFB, ale sposób, w jaki hamulec reaguje pod stopą, pomaga zinterpretować to, co dzieje się na przednich kołach. Łatwiej jest wyczuć, kiedy przesadzasz lub wręcz przeciwnie, kiedy możesz zahamować trochę później i trochę mocniej. Na wibratorach stabilność prawej stopy jest lepsza: dodatkowa twardość ogranicza mimowolne mikro-ruchy kostki. Nacisk jest lepiej utrzymywany, nawet gdy samochód jest w ruchu.

Podczas długich sesji taka twardsza konfiguracja może być męcząca, jeśli korzystasz z bardzo miękkiego mechanizmu korbowego. Ale zestaw akcesoriów oferuje wystarczająco dużo kombinacji, aby znaleźć ustawienie, które jest wymagające, ale nie niszczy łydek. Po wyregulowaniu konsystencja jest wyraźnie lepsza. Jedno okrążenie następuje po drugim z mniejszymi różnicami w punkcie hamowania. W tym miejscu zestaw naprawdę zmienia doświadczenie: nie walczysz już z pedałem, koncentrujesz się na trajektorii.

Podczas dokonywania szybkich korekt, szczególnie w nerwowych samochodach lub w warunkach zmiennej przyczepności, mocniejszy pedał hamulca pomaga zachować precyzyjną kontrolę. Nacisk można wyregulować w ułamku sekundy, bez "wciskania" pedału hamulca przez pomyłkę. Ta precyzja przy dużych prędkościach daje doskonałe poczucie kontroli, nawet jeśli nie jesteś na poziomie bardzo dobrego czujnika nacisku na pedał hamulca z najwyższej półki.

W porównaniu z oryginalnym mechanizmem korbowym lub innymi mniej zaawansowanymi modelami sprężynowymi, MOZA SR-P z tym zestawem naprawdę stanowi krok naprzód. Nie osiąga brutalności i czystej liniowości wysokiej klasy mechanizmów korbowych z ogniwami obciążeniowymi, ale jest bardzo blisko pod względem ogólnego wyczucia. W porównaniu z mocniejszą konfiguracją z wyższej półki, nadal istnieje wyraźna luka pod względem ostatecznej precyzji i wrażliwości na niewielkie zmiany ciśnienia, ale zestaw akcesoriów zmniejsza tę różnicę na tyle, że SR-P jest bardzo odpowiedni dla średnio zaawansowanych lub zaawansowanych rowerzystów, którzy nie chcą przekroczyć swojego budżetu.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Zestaw akcesoriów MOZA SR-P jest przeznaczony przede wszystkim dla posiadaczy mechanizmu korbowego SR-P, którzy zaczynają odczuwać ograniczenia oryginalnego hamulca. Typowy profil: zmotywowany gracz na PC lub konsoli, już dobrze zainwestowany w wyścigi symulacyjne, który jeździ regularnie, bierze udział w próbach czasowych, mistrzostwach w ligach lub po prostu chce lepszej kontroli podczas wyścigów. Zupełnie początkujący docenią korzyści, ale najbardziej skorzystają z tego zestawu, gdy nauczą się podstaw hamowania.

Najbardziej doceniam wyraźną poprawę wyczucia hamulców. Wzrost twardości i progresywności oznacza, że można hamować później z większą pewnością. Kolejnym mocnym punktem jest modułowość: kilka możliwych kombinacji, prawdziwa zdolność do dostosowania zachowania do stylu jazdy. Wreszcie, ogólna jakość wykonania jest tak wysoka, jak można oczekiwać od produktu zaprojektowanego z myślą o trwałości. Nic nie sprawia wrażenia, że wymaga wymiany po kilku tygodniach.

Ograniczenia wynikają głównie z natury oryginalnego pedalboardu. Pomimo modernizacji, nie można przekształcić SR-P w cudowny mechanizm korbowy z najwyższej półki: absolutna precyzja pozostaje poniżej poziomu dobrego specjalistycznego ogniwa obciążnikowego. Druga kwestia: trzeba ubrudzić sobie ręce. Dla niektórych te mechaniczne regulacje i sukcesywny montaż/demontaż w celu przetestowania różnych konfiguracji mogą wydawać się nużące. Wreszcie, wszystko pozostaje zamknięte w ekosystemie MOZA: mówimy o odpowiedniej inwestycji tylko wtedy, gdy zamierzasz pozostać z tym mechanizmem korbowym przez dłuższy czas.

Pod względem wartości, zestaw akcesoriów SR-P jest inteligentnym ulepszeniem. Nie jest to najtańsze akcesorium w Twojej konfiguracji, ale wzrost pewności i spójności hamowania sprawia, że jest to rozsądna inwestycja, jeśli dużo jeździsz i już dobrze wykorzystujesz swój obecny sprzęt. Jest to mniejsze zobowiązanie finansowe niż całkowita zmiana mechanizmu korbowego, a jednocześnie zapewnia prawdziwy skok jakościowy pod względem wyczucia.

Werdykt

Zestaw akcesoriów MOZA SR-P nie zmienia samej natury mechanizmu korbowego, ale wyraźnie przesuwa jego granice. W konfiguracji średniej klasy jest to zazwyczaj ulepszenie, które przenosi hamowanie z "w porządku" do "naprawdę użytecznego", aby pracować nad punktami hamowania, spójnością i pewnością siebie. Mechanizm korbowy SR-P staje się poważniejszy, bardziej wymagający, ale także bardziej satysfakcjonujący do opanowania.

Na rynku zestaw ten jest pozycjonowany jako dobrze przemyślane ulepszenie średniej klasy: nie ezoteryczne, nie przesadzone, ale wystarczająco wyrafinowane, aby zrobić prawdziwą różnicę na torze. Jest skierowany do symulatorów wyścigów, którzy są już nieco zaangażowani, znają swoje potrzeby i wyraźnie odczuwają ograniczenia zbyt miękkiego lub zbyt przybliżonego hamulca. Dla okazjonalnych początkujących nie będzie to priorytet.

Jeśli planujesz szybką migrację do najwyższej klasy ogniw obciążnikowych lub hydraulicznych mechanizmów korbowych, ten zestaw może być niepotrzebnym dodatkiem. Z drugiej strony, jeśli chcesz ulepszyć swoją obecną konfigurację, w pełni wykorzystać swój mechanizm korbowy SR-P i zyskać krok naprzód w precyzji hamowania, zestaw akcesoriów MOZA SR-P ma sens. Jeśli chcesz, aby Twoje hamowanie było mocniejsze, bardziej czytelne i bardziej spójne z wyczynową jazdą, ten produkt może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.