MOZA 12-calowy mod z okrągłym kołem dla ES: Test i recenzja | Ile naprawdę będzie wart w 2026 roku?
MOZA 12-inch Round Wheel Mod dla ES: Moja krótka recenzja
Moduł 12-inch Round Wheel Mod zastępuje oryginalną koronę kierownicy MOZA ES pełnym, aluminiowym obręczem o średnicy 305 mm, pokrytym mikrofibrą. Zaprojektowany z myślą o rajdach, jeździe po drogach i driftingu, zapewnia wrażenia zbliżone do kierowania prawdziwą kierownicą samochodową. W zestawie znajduje się przedłużka łopatek zmiany biegów, a montaż zajmuje zaledwie kilka minut. Przeznaczony wyłącznie do podstaw R5 i R9 V2, które jako jedyne są kompatybilne z kierownicą ES.
Jeśli dokonasz zakupu za pośrednictwem naszych linków, możemy otrzymać prowizję partnerską.
Co nam się podobało
- Okrągła kierownica o średnicy 305 mm, przypominająca prawdziwą kierownicę, idealna do rajdów, jazdy po drogach i driftu
- Staranna wykonanie: aluminium i skóra mikrofibrowa, estetyczne szwy
- Lekki (około 850 g), zachowuje responsywność systemu zwrotnego
- Montaż w kilka minut, sześć śrub centralnych
- W zestawie znajduje się przedłużka do palety shifter
Rezerwy
- Kompatybilny wyłącznie z bazami R5 i R9 V2 (nie z R9 V1, R16 ani R21)
- Wysoka pozycja cenowa w porównaniu z ceną samej kierownicy ES
- Zachowuje układ elektroniczny modelu ES, bez dodawania nowych funkcji
Karta techniczna
| Typ | zestaw okrągłych felg do kierownicy MOZA ES |
| Średnica | 12 cali (305 mm) |
| Różnica w stosunku do oryginalnej felgi | +25 mm |
| Materiał felgi | aluminium |
| Platyna | stop aluminium o grubości 4 mm |
| Powłoka | skóra z mikrofibry |
| Waga | około 850 g (więcej wraz z pudełkiem na guziki) |
| Akcesoria w zestawie | zestaw przedłużający do palet Shifter |
| Kompatybilne podstawy | MOZA R5 i R9 V2 |
| Instalacja | sześć śrub środkowych |
Pełny cykl zmian w profilu szkoły średniej
Kierownica MOZA ES to podstawowy model zaprojektowany z myślą o wszechstronności, jednak jej oryginalna korona pozostaje kompaktowa. Ten moduł 12-calowej kierownicy okrągłej (Round Wheel Mod) zaspokaja konkretną potrzebę: pozwala uzyskać prawdziwie okrągły kształt, podobny do kierownicy samochodowej, bez konieczności wymiany podstawy ani całej kierownicy. Zachowujemy całą elektronikę i panel przycisków z modelu ES, wymieniając jedynie obręcz. To sprytny dodatek dla tych, którzy jeżdżą głównie w rajdach, po drogach lub uprawiają drift i czują się ciasno przy małym promieniu.
Aluminium i mikrofibra – mod, który emanuje profesjonalizmem
Felga jest wykonana z aluminium i zamontowana na płycie ze stopu o grubości 4 mm, która zapewnia sztywność bez zwiększania masy całości. Średnica felgi wynosi 12 cali (305 mm), czyli o 25 mm więcej niż w przypadku oryginalnej felgi modelu ES – różnica ta wystarcza, by wyraźnie zmienić wrażenia z jazdy. Powłoka z mikrofibry pokrywa obszary chwytu, a w okolicy kciuków widoczne są precyzyjne szwy. Całość pozostaje lekka, waży około 850 g, choć masa ta wzrasta po zamontowaniu modułu przycisków z modelu ES. W przypadku skromnej podstawy, takiej jak R5, ta lekkość jest atutem: pozwala zachować responsywność siły zwrotnej, zamiast zagłuszać ją bezwładnością.
Rajd, jazda po szosie i drift: tam, gdzie okrąg nabiera pełnego znaczenia
Przejście z małego koła kierownicy na takie o średnicy zbliżonej do prawdziwej kierownicy w naturalny sposób upodabnia ruchy kierowcy do tych wykonywanych podczas codziennej jazdy. Na ostrych zakrętach rajdowych lub długich łukach o stałym promieniu ruch rąk jest bardziej płynny i lepiej odczytywalny, a skręcanie odbywa się bez wrażenia „łamania kierownicy”, charakterystycznego dla małych obręczy. Podczas driftu ruch przeciwny kierownicy odzyskuje spójny zakres, a ręka trafia dokładnie w punkt. To właśnie deklarowany cel tego modu: przekształcenie ES w wszechstronną kierownicę przeznaczoną zarówno do jazdy po drogach, jak i do dyscyplin wymagających szerokiego kąta skrętu, gdzie kierownica typu GT lub wyścigowa szybko ujawniłaby swoje ograniczenia.
Kompatybilność: należy sprawdzić przed dokonaniem zakupu
To kwestia, której nie należy pomijać. Ten mod montuje się na kierownicy MOZA ES, a sama kierownica ES jest rozpoznawana jedynie przez dwie stacje dokujące z tej serii: R5 i R9 V2. Nie jest przeznaczony do modelu R9 V1, ani do modeli R16 i R21. Jeśli Twoja stacja dokująca znajduje się wśród kompatybilnych modeli, akcesorium można podłączyć bez konieczności wprowadzania specjalnych zmian w oprogramowaniu, a kierownica ES będzie działać jak zwykle. Przed złożeniem zamówienia należy zatem upewnić się, że posiadamy kierownicę ES oraz stację dokującą R5 lub R9 V2, w przeciwnym razie otrzymamy kierownicę, której nie będzie można używać.
Szybki montaż oraz dołączony blok paletowy typu „shifter”
Montaż to jedna z największych zalet tego zestawu. Wystarczy odkręcić sześć środkowych śrub kierownicy, zdjąć oryginalną obręcz i zamocować na jej miejscu nową koronę. Zajmuje to zaledwie kilka minut i nie wymaga żadnego specjalistycznego narzędzia. Zestaw zawiera ponadto przedłużkę do łopatek zmiany biegów, która przybliża elementy sterujące zmianą biegów i dopełnia charakterystykę zestawu, dostosowaną zarówno do jazdy po drogach, jak i do driftu. To dobry przykład modyfikacji zaprojektowanej z myślą o samodzielnym montażu, bez zbędnych komplikacji.
Dla kogo w końcu
Ten mod w postaci 12-calowego okrągłego koła jest przeznaczony dla posiadaczy kierownicy ES opartej na modelu R5 lub R9 V2, którzy chcą poszerzyć zakres swoich wrażeń o rajdy, jazdę po otwartych drogach lub drift, bez konieczności ponownego wydawania pieniędzy na kompletną kierownicę. Jakość wykonania jest na najwyższym poziomie, trzymanie kierownicy jest wygodniejsze, a montaż nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności. Jedyną prawdziwą przeszkodą pozostaje cena, która może wydawać się wysoka w porównaniu z ceną samego kierownicy ES. Dla kierowcy, który już korzysta z ekosystemu MOZA i interesuje się dyscyplinami wymagającymi szerokiego kąta, jest to jednak spójna i dobrze zrealizowana ewolucja.

Recenzje