MOZA Handbrake / Shifter Table Clamp: test i recenzja sprytnego wsparcia dla wymagających kierowców simracerów

Zacisk stołowy hamulca ręcznego / manetki MOZA należy do bardzo specjalnej kategorii wyścigów symulacyjnych: akcesoria, które na początku nie sprawiają, że marzysz, ale które mogą zmienić ergonomię konfiguracji. Nie mówimy tu o wsporniku łańcucha z napędem bezpośrednim lub mechanizmie korbowym, ale o zacisku stołowym zaprojektowanym do zgrabnego zamocowania hamulca ręcznego i manetki bez pełnego kokpitu.

Na papierze obietnica jest prosta: zaoferować solidne, regulowane rozwiązanie typu plug & play dla tych, którzy korzystają z biurka lub małego wspornika kierownicy, zachowując jednocześnie kompatybilność z większością manetek i hamulców ręcznych MOZA (i potencjalnie innych marek przy odrobinie majsterkowania). Innymi słowy, większy komfort i realizm bez konieczności inwestowania w rurowe podwozie.

Mój punkt widzenia jest dwojaki: z jednej strony jakość wykonania i sztywność, ponieważ poruszająca się manetka rujnuje immersję. Z drugiej strony, łatwość integracji z rzeczywistą konfiguracją: regulacja wysokości i kąta, kompatybilność z różnymi tarczami i stabilność w grze. Celem jest sprawdzenie, czy ten zacisk zasługuje na swoje miejsce w poważnej konfiguracji, czy też jest to tylko akcesorium do rozwiązywania problemów z nieco lepszym wykończeniem niż ogólne rozwiązania.

Projekt i wykonanie: zacisk, który emanuje pewnością siebie

Pierwszą rzeczą, którą można zauważyć, jest całkowicie metalowa konstrukcja. MOZA Table Clamp od razu sprawia wrażenie gęstości i powagi. Płyty są grube, konstrukcja jest zwarta, a wizualnie bardziej przypomina element kokpitu niż zwykłe akcesorium na biurko. Nic nie wydaje się puste lub kruche w dłoni.

Wykończenie jest czyste, z matową czarną powłoką, która redukuje odciski palców. Krawędzie są dobrze obrobione, bez ostrych krawędzi. Pokrętła i śruby budzą zaufanie: kiedy je dokręcasz, czujesz, że będą trzymać. To uczucie monolitycznego bloku jest bardzo uspokajające, zwłaszcza gdy wiesz, co może znieść dźwignia zmiany biegów w kształcie litery H, gdy jest obsługiwana nieco agresywniej.

Pod względem sztywności jest to zdecydowanie mocny punkt. Po dokręceniu zacisku do odpowiedniego pulpitu (rozsądna grubość, stabilna płyta), pasożytnicze ruchy są bardzo ograniczone. Można mocno zaciągnąć hamulec ręczny, a cały zestaw nie zacznie drgać we wszystkich kierunkach. W przypadku produktu biurowego to prawdziwy plus. Jest to dalekie od cienkich metalowych zacisków lub plastikowych wsporników, które się wyginają.

Wadą jest to, że całość jest dość masywna i nieco "przemysłowa". Jeśli liczysz na małe, dyskretne akcesorium, które wtopi się w Twój salon, to nie jest to najlepszy pomysł. Ten zacisk zakłada czysty wygląd wyścigowy. W przypadku bardzo cienkich lub delikatnych biurek, waga i siła docisku mogą również przyciągać uwagę.

W porównaniu z innymi uniwersalnymi zaciskami na rynku, MOZA jest wyraźnie o krok wyżej pod względem postrzeganej jakości i sztywności. Z drugiej strony, po wyjęciu z pudełka jest mniej wszechstronny niż niektóre mocowania wieloplatformowe, które mnożą otwory na wszystko i cokolwiek. Tutaj logika jest wyraźnie zorientowana na ekosystem MOZA, nawet jeśli zawsze można go dostosować za pomocą niestandardowych śrub i płytek.

Ustawienia, personalizacja i kompatybilność: praktyczne, ale najpierw MOZA

Zacisk ten naprawdę wyróżnia się pod względem ustawień. Konstrukcja pozwala na zamontowanie dźwigni zmiany biegów, hamulca ręcznego lub obu, z dużym marginesem regulacji wysokości i do przodu/do tyłu. Dźwignia może być umieszczona obok kierownicy, nieco cofnięta lub bardziej wysunięta do przodu, w zależności od preferencji. Regulacja odbywa się za pomocą konwencjonalnych śrub i podłużnych szczelin, a nie za pomocą systemu szybkiego ustawiania, więc na początku zajmuje to trochę czasu, ale potem się nie porusza.

Kąt nachylenia płytki jest również regulowany, co jest bardzo ważne w przypadku pionowego lub lekko nachylonego hamulca ręcznego. Możesz osiągnąć pozycję dość zbliżoną do tej z mocowania kokpitu, nawet jeśli siedzisz na biurku. W przypadku manetki w kształcie litery H można uzyskać wiarygodną wysokość w stosunku do kierownicy, bez konieczności majstrowania przy podkładkach regulacyjnych. To właśnie tego rodzaju szczegóły sprawiają, że wrażenia w grze są naturalne.

Jeśli chodzi o kompatybilność, oczywistym celem są urządzenia peryferyjne MOZA: manetka, hamulec ręczny i ogólnie reszta ekosystemu. Otwory zostały zaprojektowane w tym celu, więc integracja jest prosta i nieskomplikowana. W przypadku innych marek nie jest to niemożliwe, ale czasami będziesz potrzebować adaptera, dodatkowych otworów lub płytki pośredniej, aby uzyskać prawidłowe połączenie. Jeśli szukasz uniwersalnego 100 %, nie jest to najlepsze rozwiązanie typu plug & play.

Sam zacisk nie zawiera logiki komputera/konsoli, ponieważ jest tylko mechanicznym wspornikiem. Kompatybilność zależy zatem wyłącznie od zamontowanych na nim urządzeń peryferyjnych. Jedyną rzeczą, którą należy sprawdzić, jest grubość i solidność blatu biurka lub stojaka. System mocowania akceptuje szeroki zakres, ale taca, która jest zbyt cienka, zbyt miękka lub bardzo żebrowana może ograniczyć potencjalną sztywność.

Pod względem możliwości rozbudowy jest to akcesorium, które wyraźnie nadąża za postępem. Działa bardzo dobrze w małej konfiguracji biurkowej, ale może być również używany na większym stojaku lub "lekkim" kokpicie, w którym brakuje punktów mocowania dla dźwigni zmiany biegów / hamulców ręcznych. Jest to bardziej długoterminowa inwestycja niż się wydaje, zwłaszcza jeśli trzymasz się ekosystemu MOZA.

Uczucia podczas zabawy: stabilność, pewność siebie i bardziej naturalne ruchy

Nawet jeśli sam zacisk nie generuje siły, jego wpływ na wrażenia z gry jest realny. Wszystko sprowadza się do stabilności i pozycji elementów sterujących. Gdy dźwignia zmiany biegów i hamulec ręczny są przymocowane do wspornika, który się nie porusza, każdy ruch staje się bardziej precyzyjny i powtarzalny. Mózg przestaje kompensować pasożytnicze ruchy, a ty możesz skoncentrować się na prowadzeniu.

W przypadku hamulca ręcznego różnica jest natychmiast odczuwalna w fazie zwalniania. W drifcie lub rajdach często bardzo mocno ciągnie się dźwignię. W przypadku słabej jakości zacisku cała jednostka zaczyna się poruszać, biurko wibruje, a uczucie proporcjonalności znika. Tutaj zacisk MOZA radzi sobie doskonale. Naprawdę można ciągnąć jak w prawdziwym samochodzie, bez obawy o zniekształcenie zacisku. W rezultacie kontrola poślizgu staje się bardziej intuicyjna. Łatwiej jest dotrzeć do miejsca, w którym samochód się obraca, bez obracania się.

W przypadku manetki w kształcie litery H sztywność wpływa głównie na precyzję zmiany biegów. Gdy podstawa manetki jest dobrze podparta, blokowanie biegów jest wyraźniejsze, przekątne są czystsze, a podczas szybkiej zmiany biegów traci się mniej przełożeń. Mechaniczne wyczucie samej dźwigni zmiany biegów przynosi więcej korzyści. Podczas długich sesji jest to rodzaj detalu, który zapobiega zmęczeniu psychicznemu: ufasz swojemu sprzętowi, a twoje ruchy stają się automatyczne.

Jeśli chodzi o zachowanie w zakrętach, zoptymalizowana pozycja dźwigni zmiany biegów lub hamulca ręcznego oznacza, że ruchy kierowcy są lepiej zsynchronizowane z tym, co robi samochód. Hamulec ręczny umieszczony po prawej stronie, na wysokości zbliżonej do podłokietnika, sprawia, że przenoszenie obciążenia jest znacznie bardziej naturalne podczas pokonywania zakrętów lub wchodzenia w zakręty. Zyskujesz na wyczuciu czasu. Hamujesz, puszczasz przepustnicę, ruszasz: wszystko odbywa się szybciej i płynniej.

Ma to również pośredni wpływ na wibratory i fazy mieszania. Shifter, który wcześniej chybotał się na lekkim zacisku, teraz pozostaje idealnie w linii, nawet gdy podstawa FFB trzęsie biurkiem. Drgania kierownicy nie powodują już wibracji całego urządzenia. Szybka korekta za pomocą kierownicy, redukcja biegów za pomocą dźwigni zmiany biegów i okazjonalne naciśnięcie hamulca ręcznego stają się niezależnymi czynnościami, bez fizycznej ingerencji. Zachowujesz kontrolę.

W konfrontacji z tanim wspornikiem lub zwykłym plastikowym zaciskiem, różnica w pewności siebie jest wyraźna. Nie ma już obawy, że "jeśli pójdę za mocno, wszystko się przesunie", która sprawia, że powstrzymujesz swoje ruchy. W porównaniu z prawdziwym kokpitem rurowym, MOZA Table Clamp jest nadal o stopień niższy w bardzo ekstremalnych konfiguracjach (duży FFB + średnie biurko), ale na przyzwoitym biurku jest bardzo blisko.

Zacisk ten nie zmieni przeciętnego hamulca ręcznego w broń ostateczną, ale pozwoli w pełni wykorzystać dobry hamulec ręczny lub dźwignię zmiany biegów. To właśnie tutaj naprawdę zmienia wrażenia. Spójność podczas długich sesji jest lepsza, zmęczenie spowodowane pasożytniczymi ruchami jest zmniejszone, a ogólne poczucie kontroli wzrasta. Czujesz, że twoja konfiguracja jest bardziej "poważna", nawet jeśli nadal koncentruje się na prostym biurku.

Dla kogo to jest? Co lubimy, czego nie lubimy

Wsparcie to jest wyraźnie skierowane do graczy komputerowych, którzy chcą wyższego poziomu realizmu bez konieczności natychmiastowej aktualizacji do pełnego kokpitu. Typowy profil: gracz PC lub konsolowy z już poważną kierownicą (np. średniej klasy Direct Drive lub solidną podstawą paska), który chce dodać hamulec ręczny i manetkę bez przekształcania swojego salonu w centrum jazdy. Średnio zaawansowani lub doświadczeni kierowcy uznają ją za bardziej wartościową niż początkujący, po prostu dlatego, że będą w większym stopniu wykorzystywać potencjał pozycjonowania i sztywności.

To, co szczególnie mi się podoba, to ogólna solidność. Czuć, że zacisk został zaprojektowany tak, aby wytrzymać lata intensywnego użytkowania. Do tego dochodzi sztywność pod obciążeniem: jak na produkt przeznaczony do komputerów stacjonarnych, jest zdecydowanie powyżej średniej i zmienia sposób zaciągania hamulca ręcznego. Wreszcie, integracja z ekosystemem MOZA: wszystko można starannie zmontować, bez majsterkowania, z estetyczną spójnością i dobrze przemyślaną ergonomią. Sprawia to wrażenie kompletnego pakietu, a nie przemyślanego rozwiązania.

Istnieją jednak pewne ograniczenia. Pierwszym jest to, że jest bardzo zorientowany na MOZA zaraz po wyjęciu z pudełka. Jeśli Twoja konfiguracja obejmuje kilka marek, być może będziesz musiał nieco dostosować lub nawet poszukać bardziej uniwersalnego rozwiązania. Po drugie, waga i rozmiar: na małym, lekkim biurku może być nieco nieproporcjonalny, z dużym naciskiem, który nie jest idealny dla delikatnych blatów. Wreszcie, cena może być nieco wygórowana jak na coś, co w ostatecznym rozrachunku jest podstawką. Jest to poważniejsza inwestycja niż zwykły zacisk i naprawdę trzeba chcieć zoptymalizować swoją pozycję jazdy, aby ją uzasadnić.

Jeśli chodzi o postrzeganą wartość, wszystko zależy od tego, skąd pochodzisz. Jeśli przechodzisz z surowej konfiguracji, z manetką przyklejoną taśmą do krawędzi biurka lub hamulcem ręcznym przymocowanym do niskiej klasy zacisku, postrzegana różnica jest warta biletu wstępu. Jeśli jesteś już bliski przejścia na pełny kokpit, rozsądniej będzie zastanowić się nad ogólną wizją swojej konfiguracji przed dodaniem akcesoriów.

Werdykt: prawdziwy upgrade dla wymagających konfiguracji desktopowych

MOZA Handbrake / Shifter Table Clamp to akcesorium ze średniej/wyższej półki w kategorii uchwytów biurkowych. Nie jest to żadna sztuczka: dosłownie konstruuje obszar dźwigni zmiany biegów / hamulca ręcznego i zapewnia poziom sztywności częściej kojarzony z kokpitami niż instalacjami stołowymi. W konfiguracji zmienia przede wszystkim dwie rzeczy: pewność ruchów i ergonomiczną spójność między kierownicą, manetką i hamulcem ręcznym.

Na rynku stoi o głowę wyżej od tanich uniwersalnych zacisków, zarówno pod względem jakości, jak i odczuć. Z drugiej strony jest mniej wszechstronny niż w pełni uniwersalny zacisk i mniej radykalny niż prawdziwa rurowa obudowa. Działa jako punkt zwrotny dla tych, którzy chcą sprofesjonalizować konfigurację stacjonarną bez przechodzenia na pełny kokpit.

Poleciłbym go graczom symulacyjnym, którzy często jeżdżą samochodami rajdowymi, driftowymi lub H-box, którzy mają już minimalne wyposażenie i są wrażliwi na kwestie ergonomii i sztywności. Dla okazjonalnego gracza lub kogoś, kto już zdecydował się przejść na kokpit w najbliższej przyszłości, może to nie być najlepsze wykorzystanie ich budżetu.

Jeśli chcesz poważnie wzmocnić dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny na biurku, pozostając w kompaktowej konfiguracji z możliwością rozbudowy, ten zacisk MOZA Handbrake / Shifter Table Clamp może wyraźnie zmienić Twoją konfigurację.