I MOZA-serien spiller SR-P Lite Clutch Pedal en meget specifik rolle: Det er koblingspedalen, der er designet til at ledsage SR-P Lite-pedalerne, som ofte sælges sammen med mærkets entry/mid-range-pakker. Den er tydeligvis rettet mod spillere, der ønsker at skifte fra 'autopedal'-kørsel til hæl og tå, manuelle stående starter og finere styring af H- eller sekventiel gearkasse uden at sprænge deres budget.

På papiret lover dette modul en kobling, der er nem at installere, i overensstemmelse med resten af kranksættet, med progressiv følelse og anstændig pålidelighed til seriøs 'mainstream' simracing. Ideen er ikke at konkurrere med en hydraulisk eller load cell-pedalboks i topklasse, men at tilbyde en rigtig tredje pedal, der er brugbar, justerbar og indlevende nok til at køre GT, rally eller historiske biler med et minimum af realisme.

Min vinkel her er meget konkret: Hvordan opfører denne koblingspedal sig i det daglige, hvad tilføjer den egentlig i form af følelse sammenlignet med et konventionelt pedalboard med to pedaler, og om investeringen giver mening for en pc- eller konsolspiller, der ønsker at gå op i pris uden at ændre alt.

Design og fremstilling af MOZA SR-P Lite koblingspedal

Visuelt passer SR-P Lite-koblingspedalen perfekt ind i MOZA SR-P Lite-linjen: eksponeret metal, kantet design, ret sober finish. Man kan med det samme se, at målet er at være i overensstemmelse med det grundlæggende kranksæt uden at lede efter den "fuldbearbejdede aluminium"-show of force, som man ser på meget avancerede produkter.

Hovedstrukturen er af metal, og pedalen har et ret klassisk racerlook. I hånden indgyder pedalen mere selvtillid end mange begynderkranksæt helt i plast. Følelsen af tæthed er korrekt, delene føles ikke som legetøj, og basen giver indtryk af at kunne modstå lange sessioner uden at blinke. Vi taler ikke om en uforgængelig enhed, men vi taler om noget seriøst for sit segment.

Det, der overrasker ved første øjekast, er enhedens overensstemmelse med de to andre SR-P Lite-pedaler, når den er monteret som en tredje pedal. Justeringen, vinklen og vandringen forbliver logisk, så du ender ikke med en kobling, der er helt ude af sync eller opfører sig inkonsekvent. Det betyder meget for en kompakt opsætning.

Der, hvor det skuffer lidt, er i visse efterbehandlingsdetaljer sammenlignet med mere eksklusive kranksæt i fuldmetal. De mekaniske justeringer er gode, men ikke særligt raffinerede, og man får en fornemmelse af, at MOZA helt klart har optimeret omkostningerne, så de forbliver overkommelige. Sammenlignet med dyrere kranksæt med vejeceller eller mere avancerede fjedersystemer er SR-P Lite Clutch lidt enklere, men stadig troværdig i sin prisklasse.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til indstillinger er MOZA SR-P Lite Clutch Pedal meget ligetil. Du kan justere pedalens position og lege med hårdheden og vandringen via de medfølgende mekaniske elementer. Det er ikke en gasfabrik, men der er nok spillerum til at tilpasse følelsen til din kørestil og position i cockpittet.

De mest nyttige indstillinger er efter min mening dem, der giver dig mulighed for at styre koblingens brugbare vandring og pedalens samlede modstand. For hæl-tå-pedalen bliver det hurtigt afgørende at have et slag, der er i overensstemmelse med bremse- og speederpedalen. Når du først har fundet den rigtige indstilling, rører du den ikke igen, hvilket er en god ting for denne type produkt.

Indlæringskurven er meget overskuelig. Du installerer pedalen, justerer positionen en smule, og efter et par sessioner begynder hukommelsesmusklen at tage fat. Vi taler ikke om en meget sofistikeret kobling, som det tager timer at forstå. MOZA's tilgang er mere "plug & play plus" med lige præcis nok tilpasning til at undgå frustration.

Med hensyn til kompatibilitet er SR-P Lite Clutch designet til at kunne integreres direkte med SR-P Lite-pedalboardet og MOZA-økosystemet. På en pc er det nemmest at bruge MOZA-softwaren til kalibrering og grundlæggende indstillinger. På en konsol afhænger kompatibiliteten primært af den anvendte MOZA-base og af, hvordan kranksættet genkendes. Selve koblingen er ikke begrænset som sådan, men er knyttet til systemet som helhed.

Jeg ser denne kobling mere som en evolutionær indgangsvinkel end som et definitivt element for en ultrakrævende simracer. Den giver dig mulighed for at supplere et eksisterende sæt uden at ændre alt, for at få en smagsprøve på glæden ved den manuelle gearkasse i simracing, samtidig med at du holder dig inden for et rimeligt budget. Hvis du senere beslutter dig for at skifte til en vejecelle eller et hydraulisk kranksæt, er det ikke et køb, du vil fortryde: Det vil have opfyldt sin overgangsmission.

Fornemmelser i spil med SR-P Lite-koblingspedalen

Det er her, denne type produkt virkelig kommer til sin ret. En kobling i simracing føles ikke som en "FFB" i form af et svinghjul, men den spiller en stor rolle for køretøjets kontrol under start, nedgearing og gearskift. Med SR-P Lite Clutch er den overordnede fornemmelse en progressiv kobling, der tydeligvis er rettet mod hverdagsbrug snarere end hardcore simulation.

Slaget er langt nok til at dosere pedalen rent uden at være overdrevet. Du mærker en ændring i modstanden, når du træder ned i pedalen, men det er ikke et brutalt "spark" som i nogle mere avancerede systemer, der simulerer friktionspunktet meget skarpt. Her er tilgangen mere lineær, mere tolerant. Det er en fordel, når man skal lære.

I sving er det, der tæller med koblingen, at nedgearingen sker jævnt. For mit vedkommende gjorde pedalen mig i stand til at bevare god kontrol under hårde nedgearinger, især når den blev kombineret med en korrekt justeret bremsepedal. Du føler ikke, at du er ved at miste bilen, fordi koblingens genindkoblingspunkt er for tørt. Der er masser af plads til at manøvrere, hvilket giver dig selvtillid.

Med hensyn til vejgreb spiller koblingspedalen naturligvis ikke den samme rolle som en bremse eller et rat. På den anden side bidrager den til baghjulsophængets overordnede opførsel ved indgangen til et hjørne. Med SR-P Lite Clutch er drejningsmomentovergangene ret jævne, hvilket begrænser ryk og tab af trækkraft på grund af for brat udløsning af koblingen. For en mellemklasseopsætning gør den jobbet godt.

Koblingen sender ikke nogen direkte feedback til vibratorerne, men det, der er mærkbart, er evnen til at håndtere genacceleration med lidt koblingsspil, hvis du kan lide den kørestil. Konsistensen i pedalens opførsel over lange sessioner er betryggende. Modstanden skifter ikke lige pludselig, og du ender ikke med en "blød" følelse efter en times kørsel.

Ved hurtige korrektioner - især i rally eller let drifting, hvor koblingen nogle gange bruges til at hjælpe bilen med at dreje - forbliver SR-P Lite Clutch tilstrækkelig responsiv. Pedalen vender godt tilbage uden nogen irriterende inerti. Du kan "trykke" på den for at få transmissionen til at gå i stå eller hænge fast uden at føle, at du misbruger udstyret.

Med hensyn til indlevelse er det ikke den mest spektakulære kobling, jeg har testet, men det er tydeligvis ikke pointen. Målet er at tilbyde en sammenhængende, brugbar og pålidelig kobling, som endelig giver dig mulighed for at bevæge dig væk fra paradigmet med to pedaler i den automatiske boks. Og helt ærligt, i denne henseende er løftet holdt: Du får følelsen af, at du virkelig 'arbejder' med bilen, især ved stående start og gearskift på ældre biler eller GT'er med manuelle koblinger.

Sammenlignet med en opsætning uden kobling eller med nogle entry-level-kranksæt helt i plast, vinder du meget med hensyn til kontrol og nydelse. Sammenlignet med et kranksæt i topklassen med en kobling med et markant stop og en meget mekanisk fornemmelse mister vi lidt i finesse og rå realisme, men vi bevarer en brugervenlighed og en tolerance, der vil passe bedre til de fleste øvede spillere.

Hvem er det for? Styrker og svagheder

MOZA SR-P Lite Clutch Pedal er helt klart rettet mod den motiverede, men budgetbevidste simracer. Ideelt set en person, der allerede er udstyret med et SR-P Lite-pedalbræt, og som ønsker at gå koblingsvejen uden at udskifte alt. Uanset om det er på pc eller konsol (via en kompatibel base), er produktet rettet mod den mellemliggende spiller eller endda den seriøse nybegynder, der ønsker at komme videre i discipliner, hvor den manuelle gearkasse er central.

Det, jeg sætter mest pris på, er den overordnede sammenhæng med MOZA-økosystemet. Pedalen passer naturligt ind i resten af kranksættet, uden at der skal pilles ved den, og med en harmonisk æstetik. For det andet gør det progressive slagtilfælde koblingen meget hurtigt anvendelig, selv for en person, der ikke er vant til at lege med en tredje pedal. Endelig er følelsen af soliditet og pålidelighed betryggende i forhold til prisniveauet: Du får ikke indtryk af, at du betaler en masse penge for en gadget.

Begrænsningerne er reelle, men logiske for denne serie. Den første er fraværet af en meget udtalt fornemmelse af friktionspunktet, som er det, purister leder efter i konkurrenceorienteret simracing. Du kan dosere det, men du 'føler' ikke et tydeligt hak som på nogle af de bedste systemer. For det andet er der en grad af tilpasning, som er tilstrækkelig for mange brugere, men som vil være lidt kortsigtet for freaks, der er vilde med millimetertuning. Endelig er koblingen, hvad angår ren og skær realisme, stadig mere jævn og lineær, end nogle ville forvente af historiske formelbiler eller ekstremt fysiske biler.

Med hensyn til investering synes jeg, at den opfattede værdi er god, hvis man ser på produktet som en målrettet opgradering. For en spiller, der allerede ejer et MOZA SR-P Lite kranksæt, vil tilføjelsen af denne koblingspedal virkelig forandre opsætningen til en rimelig pris uden at skulle skifte kranksættet helt ud. For nogen, der sigter direkte mod den allerøverste ende af markedet, skal denne kobling derimod mere ses som et mellemtrin, som du sandsynligvis vil vokse fra ret hurtigt.

MOZA SR-P Lite-koblingspedalens dom

MOZA SR-P Lite Clutch Pedal forsøger ikke at revolutionere markedet, men at udfylde et meget reelt behov: at tilbyde en tredje pedal, der er enkel, pålidelig og i overensstemmelse med SR-P Lite-pedalbrættet, for at åbne døren til manuelt gear og heel-toeing i et mid-range setup. Det er en funktion, der ændrer spilleoplevelsen mere, end dens tilsyneladende enkelhed måske antyder.

På markedet placerer jeg den klart i den tilgængelige mellemklasse. Den er mere seriøs og mere troværdig end begynderkoblingerne i plast, men mindre ekstrem end en vejecelle eller et hydrauliksæt. Dens virkelige styrke er den lethed, hvormed den giver dig mulighed for at skifte til en mere engageret kørestil uden helt at omdanne resten af udstyret.

Jeg vil anbefale den til dem, der allerede kører med et MOZA SR-P Lite kranksæt, som spiller regelmæssigt, og som ønsker at tage fordybelsen til næste niveau uden at falde for budgettet for 'hardcore simracer'. Hvis du er en meget krævende rytter, der går op i racing og ultra-realisme, skal du overveje en mere avanceret løsning.

Hvis du leder efter en enkel, konsekvent og effektiv koblingspedal til at supplere dit MOZA-pedalboard uden at sprænge dit budget, kan dette produkt helt klart gøre en forskel for dit setup.