ファナテック CSL DD Ready2Race マクラーレンバンドル：Xbox & PC用本格的「レベルアップ」パック

Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundle for Xbox & PCは、数千ユーロもする "ハードコア "シムレーシングハードウェアにすぐにアップグレードすることなく、ダイレクトドライブに本格的に乗り換えたいという、市場の非常に特殊なセグメントを対象としています。このバンドルは、Direct Drive CSL DDベース、ライセンス取得済みのマクラーレン製ステアリングホイール、ペダル、すべてXboxとPCでプラグアンドプレイで使用でき、1つのボックスで感覚を大きく飛躍させるように設計されています。

より大きなトルク、より高い精度、エントリーレベルのベルトドライブやギアドライブをはるかに凌ぐ没入感。

このパックが3つの領域で実際に何を変えたかを見てほしい。感覚の精巧さ（グリップの読み、コースの詳細）、汎用性（ゲーム、プラットフォーム、設定）、そして長時間の使用における快適性だ。要するに、これはファナテックエコシステムへの本当に良いエントリーポイントなのか、それともマクラーレンのロゴに基づいた単なる「マーケティング」キットなのか？

周回を重ね始めるとすぐにはっきりするのは、クラシックなサルーンのステアリングホイールとはカテゴリーが違うということだ。クルマが何をやっているのかが実感できるのだ。

デザイン＆製造：本格的でコンパクト。

バンドル製品の中心は、CSL DDベースです。コンパクトで落ち着いたデザインで、ヒートシンクを兼ねた大きなフィン付きアルミブロックが特徴です。実際に手に取ると、密度の高い印象を受ける。おもちゃではなく、本格的な装置のように感じられる。剛性の高いコックピットにマウントされ、トルクブーストがあっても何も動かない。全体的な剛性は、このレベルのモデルとしては非常に優れている。

マクラーレンのステアリングホイールは、このパックの中で大きな「ルック・マグネット」だ。サイドグリップ、多数のボタン、ロータリースイッチ、パドルを備えたモダンなGTを再現した形状。デザイン性の高いグリップ、GTやプロトに理想的なサイズ、すっきりとした全体的な仕上げなど、手になじむ感触もいい。プラスチックは絶対的な高級品ではないが、ほとんどのコンソール用ステアリングホイールよりはるかに優れている。ギアシフトのパドルは、市場に出回っている最高級のメカニカル・ホイールのレベルではないにせよ、クリック感が明確で歯切れがいい。

全体的なアッセンブリーには信頼感がある。ハブには検出できるような遊びはなく、ストップを押したときの不審なきしみもない。このタイプのバンドルで提供されるクランクセットは、見た目はシンプルで、主に金属製、頑丈だが基本的な構造だ。ロードセル専用クランクセットのような見た目の洗練さはないが、堅牢さという点では十分だ。

やや残念なのは、真に高級なステアリング・ホイールと比較すると、ステアリング・ホイールの一部のプラスチックの全体的な感触と、決定的な製品ではなく、明らかに出発点として意図されたペダル・ユニットであることだ。しかし、他のミッドレンジのベルトドライブコンボと比べると、ステアリングホイールのベースとメカニカルなフィーリングには明らかな改善が見られる。

設定、カスタマイズ、互換性：舞台裏の真のエコシステム

設定に関しては、典型的なファナテック・スピリットを受け継いでいる。ベースには、主なパラメーター（最大力、フィルター、リニアリティなど）を表示するオンボード・メニューが用意されており、PCソフトウェアでさらに詳細な設定が可能だ。主なゲーム用のプリセットはすでに使用可能なので、すぐに使い始めることができる。私が知る限り、学習曲線はかなり穏やかだ。FFBエンジニアでなくても、何が何を変えるのかすぐに理解できる。

日常的に本当に役立つ設定は、FFBの全体的なパワー、戻りをスムーズにしたり洗練させたりするフィルター、そしてセンターへの戻りのスピードだ。この3つの設定を調整することで、初心者にはソフトで寛容に、長時間のセッションに慣れたライダーにはエッジの効いたラフにと、自分のスタイルに簡単にバンドルを合わせることができる。また、プレイするゲームに応じて回転を調整することもできるので、GT3からラリーやシングルシーターに乗り換えるときにも便利だ。

互換性は大きな強みだ。PCでは、このベースは最新のシミュレーションやレースゲームの大半と非常にうまく統合できる。Xboxでは、このバンドルはネイティブに動作するように設計されているため、不愉快な認識の驚きを抑えることができる。このため、コンソールとPCを定期的に交互に使う人や、後日PCにアップグレードしたい人にとって、信頼できる選択肢となる。

大きな魅力は、それに付随するエコシステムだ。このパックはファナテックワールドへの入り口であり、他のハンドル、シフター、ハンドブレーキ、より高度なクランクセットなど、あらゆるものを追加することができる。CSL DDベースは、このアップマーケットへの移行をサポートするのに十分なパワーを維持している。このバンドルから始めて、後でクランクセットやフライホイールだけをアップグレードすることも可能です。

アップグレード可能という点で、これは使い捨てのキットではない。特にXbox/PCでGTやツーリング、F1をメインにドライブするのであれば、長い間セットアップの中心であり続けることができるベースだ。

ゲーム内の感覚：ゲームを変えるアクセス可能なダイレクトドライブ

このバンドルはバーチャルトラックで本領を発揮する。ダイレクトドライブへの切り替えは、このパワーであっても、フォースフィードバックの精度ですぐに感じられる。ステアリングがより "生きた "ものになり、より読みやすくなった。フロントエンドの荷重、マスの移動、アンダーステアやオーバーステアの始まりなど、微小な変化がすぐにわかる。ステアリングホイールのメッセージは、ベルト駆動のシステムよりも明確で、クリーンで、フィルターがかかっていない。

カーブでは、クルマはもっとプログレッシブだ。クルマがそのスタンスに落ち着き、グリップが高まっていくのが感じられ、そして強くプッシュしすぎるとエンストする。CSL DDが本領を発揮するのは、この移行段階だ。行き過ぎはすぐにわかる。クルマは驚かせるのではなく、警告してくれる。これは軌道を微調整したり、一貫性を保つために貴重なことだ。

バイブレーターでは、パワーのないベースとの違いは明らかです。ハンドルがバカスカ叩かれることもなく、質感が再現される。高速バイブの連続でも、ごちゃごちゃした振動にならない。フラットなバイブレーター、アグレッシブなバイブレーター、シンプルなビチューン接続の違いがわかる。この繊細さは、特によくモデリングされたサーキットでは、没入感を大いに高めてくれる。

グリップの読みは大きな武器だ。混雑したコンディションやグリップの限界では、タイマーが確認するよりも先に、ステアリングホイールでリアのグリップがわずかに失われているのを感じることができる。素早い修正には、ベーストルクが本当に役立つ。ステアリングホイールが「だるく」感じたり、遅れたりすることなく、短く正確な動きで滑り出しを捉えることができる。ベルトドライブベースが時に遅れを感じさせるのに対し、ダイレクトドライブは即座に反応する。

長時間のセッションでも、安定感がある。ベースが加熱して強度が落ちることもなく、フィーリングも安定している。最も感じるのは疲労感だが、これはパワー不足というより、信号の強度に関係している。適度なセッティングであれば、前腕が爆発することなく、必要な情報を保持したまま、長いリレーを続けることができる。強度を上げれば体力はつくが、その分疲労が蓄積する。個人の選択の問題である。

あまりパワフルでないベースと比べると、明らかにレスポンスとフィネスが向上している。手と路面の間に大きなゴムバンドを挟んだような感覚はない。もっとパワフルなダイレクト・ドライブと比べると、ハードにプッシュしたときの残忍さとステアリングの「しまり」の点で少し損をしている。しかし、XboxとPCが混在するリビングルームやコンパクトなコックピットで使用するには、この程度の力でも十分すぎるほど没入感があり、勉強になる。

全体的な没入感は著しく高まります。マクラーレンのステアリングホイールは、GTの形と操作系を備えており、この効果をさらに高めている。見た目も手触りも、まるで本物の最新レーシングカーに乗っているかのようだ。レース中もボタンに簡単にアクセスできるので、リズムを崩すことなくトラクションコントロール、ABS、マッピングを操作できる。テクニックではなく、ドライビングに焦点が当てられている。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このバンドルは、明らかに特定のユーザーをターゲットにしている。すでにちょっとしたファンで、やる気のあるシムレーサーは、ガス工場から始めることなく、感覚の面で本格的なステップアップを望んでいる。全くの初心者にとっては可能だが、少々野心的だ。ベルトやギア駆動のホイールから乗り換えたXboxやPCの中級者にとっては、まさにアップグレードだ。究極のトルクを求めていないベテランドライバーにとっては、日常的に使えるまとまりのあるコンボだ。

私が強く惹かれたポイントのうち、1つ目はフィーリングとサイズの比率だ。ベースはコンパクトだが、クリーンで正確なFFBを実現し、クルマの読み方を一変させる。2つ目のプラス面は、ファナテックのエコシステムです。私たちは、このベースを "心臓 "として維持し、残りをゼロから始めることなく、時間をかけて開発できることを知っています。最後に、マクラーレンのステアリングホイールは、レーシング・エルゴノミクス（人間工学）という点で、本当にプラスです。形状、ボタン、パドルのすべてが、GTやプロトタイプのドライビングを楽しむことを促します。

限界に関しては、付属のクランクセットで十分だが、スレッショルド・ブレーキングに本気で取り組もうとすると、すぐに限界が見えてくる。ロードセルがないため、特にコンペティションシムではブレーキが少し精巧さに欠ける。もうひとつは、ステアリングホイールの仕上げのディテール（プラスチックやローターの感触）が、超高級パッケージではなく、中級バンドルモデルを思わせることだ。最後に、ベースユニットのパワーは多くの人にとって十分かもしれないが、極端なパワーと大きな調整幅を求めるピュアリストにとっては、もっと欲しいと思うだろう。

ここでは投資という概念が興味深い。衝動買いではなく、しっかりとした予算が必要な製品なのだ。しかし、上達の可能性、ドライビングの楽しさ、そして完全なエコシステムへのアクセスという点で、認識される価値は高い。バーチャルのサーキットで何時間も過ごすとわかっている人にとっては、一連の小さなエントリーレベルのアップグレードよりも、はるかに正当化できるコストなのだ。

評：セットアップを構成するダイレクト・ドライブ・バンドル

Fanatec CSL DD Ready2Race McLaren Bundleは、既存のセットアップにクールなステアリングホイールを追加するだけではありません。特にベルトステアリングやギアステアリングから乗り換えた場合、このステアリングホイールは感覚のレベル全体を再配置します。本格的なレース」から信頼できるシムレーシングに移行し、クルマが何をやっているのかを実感しながら上達できるツールなのだ。

市場において、この製品は明らかに野心的なミッドレンジに位置している。メインストリームのコンボよりも高性能で高精度であり、ハードコア・シムレーサーの大型で純粋なPCダイレクトドライブよりも過激ではなく、価格も安い。多くのXboxゲーマーやPCゲーマーにとって、これはまさに彼らが求めている快適ゾーンなのだ。

私は、構造的でアップグレード可能なセットアップが欲しい人、とても快適なGTスタイルのハンドルが欲しい人、タイムトライアルのバグに捕らわれたら、後日より高度なクランクセットを追加する覚悟のある人にお勧めしたい。一方、最大トルクとフルメタルハードウェアを備えた、市場のトップエンドにすでに狙いを定めているなら、このバンドルは保守的すぎると感じるかもしれない。

ダイレクトドライブ、XboxとPCの互換性、本格的なGTステアリングホイール、あなたの進歩に追従できるベースなど、感覚の面で真の飛躍を求めているなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすことができる。