ファナテック グランツーリスモDDエクストリーム：テスト＆レビュー｜2026年の本当の価値は？
ファナテック グランツーリスモDDエクストリーム：レビュー
「グランツーリスモ DD エクストリーム」は、ダイレクトドライブ方式のベースモデル「ClubSport DD+」と、ポリフォニー・デジタルと共同開発した新設計の300mm円形ステアリングホイールを組み合わせた製品です。 これは『グランツーリスモ7』向けに開発された最も完成度の高いコンソールセットであり、鮮明でキレがあり、分かりやすいフォースフィードバック、OLEDディスプレイ、そしてゲームプレイに特化した人間工学設計が特徴です。ただし、2つの大きな懸念点があります。ペダルセットが付属していないこと、そして価格が明らかにハイエンド層をターゲットにしていることです。
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気に入った点
- ダイレクトドライブによる、クリアでキレがあり、非常に明瞭なレスポンス
- 新開発の300mmステアリングホイール。軽量かつ剛性が高く、2.7インチのOLEDディスプレイを搭載
- 長時間のセッションでも熱を保ち続けるClubSport DD+ベース
- ファームウェアのアップデートにより、保持トルクが15 Nmから18 Nmに引き上げられました
- PS4およびPS5の公式ライセンス製品、PCではプラグアンドプレイ対応
- 『グランツーリスモ7』に最適化された操作性とマッピング
留保事項
- ペダルセットは付属していません。PlayStationでプレイするには別途購入が必要です。
- 価格が高く、大多数のプレイヤーにとっては大きすぎる
- プラスチック製の仕上げは少しおもちゃっぽく、わずかなきしみ音がする可能性があります
- 少し機械的な感触のマグネット式パレット
- QR2 Lite（フルスペックのQR2ではなく、ステアリング側のみ）
- Xboxとの互換性はありません
製品仕様書
| 種類 | ダイレクトドライブ基本セットとステアリングホイール |
| ベース | クラブスポーツ DD+ |
| カップル | 保持トルク 18 Nm（起動時 15 Nm、ファームウェアによる測定値） |
| ステアリングホイール | 300 mm、ヴィーガンレザーのホイール |
| スクリーン | 2.7インチ有機EL |
| 照明 | 19個のRGB LED（RevLEDs、FlagLEDs、リング） |
| 注文 | 5方向スティック4本、7方向FunkySwitch、マグネット式パレット、アナログクラッチパレット2つ、ボタン |
| クイックリリース | QR2（ハンドル側：Lite、ベース側：Type-F） |
| ローテーション | 2520度 |
| 冷却 | 負債 |
| FFBプロトコル | フルフォース |
| 互換性 | PS4、PS5、PC（Xboxを除く） |
| ペダル | 含まれていません |
| 保証 | 3年 |
PlayStationにおいて、ダイレクトドライブへの移行は、長い間、何らかの妥協を余儀なくされることを意味していました。 『グランツーリスモ DDエクストリーム』はその言い訳を一掃する。これは、Fanatecのベースモデル「ClubSport DD+」と、『グランツーリスモ』を手掛けるスタジオであるポリフォニー・デジタルと共同で設計された、新開発の300mmラウンドステアリングホイールを組み合わせた完全なセットだ。 つまり、PS5版『GT7』を攻略するために私たちが実際に手にした中で、最も本格的なセットアップだ。
パックには実際に何が含まれているのか
同梱されているのは、ClubSport DD+ベースユニットとグランツーリスモステアリングホイールで、これらはすでにクイックリリースシステム「QR2」（ステアリングホイール側はLite版、ベースユニット側はType-F）が装備されています。 さらに、電源アダプター、レールへの取り付け用Tナット4個、USB Type-C～Type-Aケーブル、およびスタートガイドが付属しています。購入前に知っておくべき点として、ペダルセットは同梱されていません。 そのため、PlayStationでゲーム内のアクセルやブレーキを操作するには、別途Fanatec製のペダルセットを追加する必要があります。
ハンドルを握って：力強くパンチのある復活
まさにそこに、その約束が具現化されている。最初の数周から、ステアリングは正確で、余計な摩擦もなく、ハンドル操作の重さにも素晴らしい一貫性がある。 フィードバックは生き生きとして的確に伝わってくる。コーナー進入時にフロントが荷重をかける感覚が感じられ、無理に攻めすぎるとグリップが失われていく様子も読み取れる。利用可能なトルクをすべて引き出さなくても、フィードバックは率直で、豊富な情報を伝えてくれる。 ClubSport DD+ベースモデルは、トルクの立ち上がりが鋭く、これによりコーナーの切り替えがよりシャープになり、FullForceプロトコルにより、路面状況が厳しい場面で歓迎すべき高周波の振動が加わります。 直線走行時には、ステアリングホイールが左右にわずかに揺れる現象が確認できますが、これはハードウェアそのものというよりは、『グランツーリスモ7』の挙動に起因するものです。
300 mmのステアリングホイールとOLEDディスプレイ
300mmのリムは、以前のより小型だったGT DD Proステアリングホイールに比べて、大きな進化を遂げています。驚くほど軽量でありながら、剛性が不足しているという印象は一切なく、ヴィーガンレザー製のグリップは長時間の使用でも快適です。装備も充実しています： 5ポジションの4つの方向スティック、7方向のFunkySwitch、マグネット式シフトパドル、2つのアナログクラッチパドル、そして多数のボタンが配置されており、これらすべてを19個のRGB LED（RevLEDs、FlagLEDs、およびリング）が囲んでいます。 中央には2.7インチのOLEDディスプレイが配置されています。ゲームプレイ中、現時点では『GT7』において表示されるのが速度と現在のギアに限定されている点は残念です。その完全なテレメトリーモードはFanaLabソフトウェアを介して利用可能ですが、これを真に活用できるゲームが必要です。 一方、マグネット式パドルは、私たちの好みとしては少し機械的なクリック感がありますが、運転の妨げになることはありません。
長時間のセッションと18 Nmまでの上昇
ベースモデルは安定した性能を発揮する。長距離のリレー走行においても、パッシブ冷却と入念な熱管理のおかげで、性能が低下することはない。これは、より低スペックなモデルで見られたような現象とは対照的だ。 出力面でも朗報がある。発売当初は15 Nmと発表されていた維持トルクが、ファームウェアのアップデートにより18 Nmに向上した。 これは依然としてパワフルなダイレクトドライブの領域にあり、セッティングが不十分なシングルシーターでは前腕にかなりの力が入るほどです。また、この丸型ホイールは、GTからフォーミュラ、ドリフト、ラリーに至るまで、あらゆるジャンルに対応しています。
問題点
2つの欠点が挙げられる。まず、仕上げについてだ。見た目が少しおもちゃっぽく、プラスチック製の全体的な質感は、このクラスのパックに期待されるような高級感を十分に醸し出しておらず、わずかな軋み音が発生する可能性もある。 次に、価格が高いという点です。しかも、ペダルセットは別途購入する必要があります。多くのプレイヤーにとっては、より安価なGT DD Proでも、基本的なニーズは十分に満たされるでしょう。さらに付け加えると、ステアリングホイールは単体では販売されておらず、リム側にはQR2 Liteが付属しており、QR2のフルセットではない点にも注意が必要です。
対象者とプラットフォーム
「グランツーリスモ DD エクストリーム」は、PS4およびPS5の公式ライセンス製品であり、PCでは主要なゲームすべてでプラグアンドプレイに対応しています。ただし、Xbox対応製品ではありません。Microsoftのコンソールでプレイしている場合は、このステアリングホイールは避けたほうがよいでしょう。 では、誰におすすめできるのでしょうか？ PlayStationで定期的にシミュレーターレースを楽しみ、『グランツーリスモ7』に夢中なプレイヤーで、ゲームプレイを考慮した人間工学に基づいた設計を備えた、コンソール向けダイレクトドライブの最高峰を求める方、そして別途ペダルセットへの投資を厭わない方におすすめです。
レビュー