Na PlayStation przejście na napęd bezpośredni (direct drive) od dawna wiązało się z koniecznością akceptowania pewnych kompromisów. Gran Turismo DD Extreme rozwiewa te wymówki: to kompletny zestaw łączący podstawową stację ClubSport DD+ firmy Fanatec z nowym, okrągłym kierownicą o średnicy 300 mm, zaprojektowaną we współpracy z Polyphony Digital, studiem stojącym za serią Gran Turismo. Innymi słowy, jest to najpoważniejszy zestaw, jaki mieliśmy w rękach, by zmierzyć się z GT7 na PS5.

Co faktycznie zawiera zestaw

W zestawie otrzymujemy podstawę ClubSport DD+ oraz kierownicę Gran Turismo, wyposażone już w system szybkiego montażu QR2 (wersja Lite po stronie kierownicy, Type-F po stronie podstawy). W zestawie znajduje się również zasilacz, cztery nakrętki typu T do montażu na szynie, kabel USB typu C do typu A oraz instrukcja szybkiego startu. Co warto wiedzieć przed zakupem: zestaw nie zawiera pedałów. Na PlayStation trzeba więc dokupić zestaw pedałów Fanatec, aby móc w grze po prostu przyspieszać i hamować.

Za kierownicą: potężny powrót z prawdziwym kopem

I właśnie w tym tkwi cała obietnica. Już od pierwszych zakrętów układ kierowniczy wykazuje się precyzją, brakiem zbędnego oporu oraz doskonałą spójnością w odczuciu ciężaru. Informacja zwrotna jest żywa i precyzyjna: czuć, jak przód obciąża się na wejściu w zakręt, a także wyczuwamy, jak przyczepność słabnie, gdy zbyt mocno naciskamy na pedał gazu. Nawet bez wykorzystywania całego dostępnego momentu obrotowego informacja zwrotna pozostaje wyraźna i bogata w dane. Podstawa ClubSport DD+ charakteryzuje się podwyższonym tempem wzrostu momentu obrotowego, co sprawia, że przejścia są bardziej dynamiczne, a protokół FullForce dodaje mile widziane wibracje o wysokiej częstotliwości na nawierzchniach o dużym obciążeniu. Na prostej zauważalne jest lekkie kołysanie kierownicy, która przechyla się z jednej strony na drugą, ale wynika to raczej z zachowania gry Gran Turismo 7 niż z samego sprzętu.

Kierownica o średnicy 300 mm i wyświetlacz OLED

Obręcz o średnicy 300 mm stanowi prawdziwy krok naprzód w porównaniu z poprzednim, mniejszym kierownicą GT DD Pro. Jest zaskakująco lekka, nie sprawiając przy tym wrażenia braku sztywności, a wykończenie z wegańskiej skóry zapewnia komfort użytkowania nawet przez dłuższy czas. Wyposażenie jest bogate: cztery drążki kierunkowe z 5 pozycjami, 7-kierunkowy FunkySwitch, magnetyczne łopatki zmiany biegów, dwie analogowe łopatki sprzęgła oraz szereg przycisków, a wszystko to otoczone 19 diodami LED RGB (RevLEDs, FlagLEDs i pierścienie). W centrum znajduje się 2,7-calowy wyświetlacz OLED. Podczas gry szkoda, że na razie ogranicza się on w GT7 do wskazywania prędkości i włączonego biegu; jego pełny tryb telemetrii działa za pośrednictwem oprogramowania FanaLab i wymaga gry, która naprawdę to wykorzystuje. Jeśli chodzi o łopatki magnetyczne, to naszym zdaniem klikają one nieco zbyt mechanicznie, choć nie przeszkadza to w prowadzeniu samochodu.

Długie sesje i wzrost do 18 Nm

Podstawa utrzymuje wysoką wydajność. Podczas długich sesji wydajność nie spada, jak to miało miejsce w przypadku skromniejszych podstaw, dzięki pasywnemu chłodzeniu i starannemu zarządzaniu temperaturą. Dobra wiadomość, jeśli chodzi o moc: moment utrzymujący, który w momencie premiery wynosił 15 Nm, został zwiększony do 18 Nm dzięki aktualizacji oprogramowania. Wciąż mamy do czynienia z mocnym napędem bezpośrednim, który z pewnością sprawi, że przedramiona będą się napinać podczas jazdy źle wyregulowanym bolidem. Okrągła felga nadaje się zresztą do wszystkiego – od samochodów GT, przez formułę, aż po drift i rajdy.

W czym tkwi problem

Warto zwrócić uwagę na dwie wady. Po pierwsze wykończenie: wygląd przypomina nieco zabawkę, a całość, wykonana z tworzywa sztucznego, nie sprawia wrażenia produktu klasy premium, jakiego można by oczekiwać od zestawu tej klasy; może też lekko skrzypieć. Po drugie – wysoka cena, zwłaszcza że zestaw pedałów trzeba dokupić osobno. Dla wielu graczy tańszy model GT DD Pro zaspokoi już większość potrzeb. Dodajmy, że kierownica nie jest sprzedawana osobno i jest dostarczana z systemem QR2 Lite po stronie felgi, a nie z pełnym zestawem QR2.

Dla kogo i na jakiej platformie

Gran Turismo DD Extreme posiada oficjalną licencję na PS4 i PS5, a na komputerze PC działa w trybie „plug-and-play” we wszystkich popularnych grach. Nie jest to jednak produkt przeznaczony dla konsoli Xbox: jeśli grasz na konsoli Microsoftu, lepiej zrezygnuj z tego zestawu kierownicy. Komu więc go polecić? Regularnym graczom symulatorów wyścigowych na PlayStation, fanom Gran Turismo 7, którzy chcą tego, co najlepsze w technologii direct drive na konsoli, z ergonomią dostosowaną do gry, i którzy są gotowi zainwestować w osobny zestaw pedałów.