På PlayStation har övergången till direktdrift länge inneburit att man fått acceptera vissa kompromisser. Gran Turismo DD Extreme gör slut på den ursäkten: det är ett komplett paket som kombinerar Fanatecs ClubSport DD+-bas med en helt ny rund ratt på 300 mm, utformad i nära samarbete med Polyphony Digital, studion bakom Gran Turismo. Med andra ord är detta det mest seriösa paketet vi har haft i händerna för att ta oss an GT7 på PS5.

Vad paketet egentligen innehåller

I leveransen ingår ClubSport DD+-basen och Gran Turismo-ratten, som redan är utrustade med snabbkopplingssystemet QR2 (Lite-versionen på rattens sida, Type-F på basens sida). Dessutom ingår strömförsörjning, fyra T-muttrar för montering på skena, en USB-kabel (Typ C till Typ A) och en startguide. En sak att tänka på innan du köper: pedalsatsen ingår inte. På PlayStation måste man därför komplettera med ett Fanatec-pedalset för att enkelt kunna accelerera och bromsa i spelet.

Bakom ratten: en kraftfull comeback med ordentlig punch

Det är här som löftet infrias. Redan från de första varven känns styrningen precis, utan onödigt motstånd och med en fin, jämn tyngdkänsla. Återkopplingen är livlig och precis: man känner hur framvagnen belastas vid kurvingången och märker när greppet avtar om man trycker på för hårt. Även utan att utnyttja allt tillgängligt vridmoment är återkopplingen tydlig och ger mycket information. ClubSport DD+ har en högre vridmomentsökning, vilket gör övergångarna mer livliga, och FullForce-funktionen tillför välkomna högfrekventa vibrationer på krävande underlag. På raksträckor märks en lätt svängning i ratten som vickar från sida till sida, men detta beror mer på Gran Turismo 7:s beteende än på själva hårdvaran.

Ratten på 300 mm och OLED-skärmen

Den 300 mm breda ringen innebär ett verkligt framsteg jämfört med den tidigare, mindre GT DD Pro-ratten. Den är förvånansvärt lätt utan att någonsin ge intryck av att sakna styvhet, och greppet i veganskt läder är behagligt även under längre användning. Runtom är utrustningen generös: fyra styrspakar med 5 lägen, en FunkySwitch med 7 riktningar, magnetiska växelpaddlar, två analoga kopplingspaddlar och en rad knappar, allt omgivet av 19 RGB-lysdioder (RevLEDs, FlagLEDs och ringar). Den 2,7-tums OLED-skärmen tronar i mitten. När man spelar är det synd att den för tillfället är begränsad till hastighet och växel i GT7; dess fullständiga telemetriläge sker via programvaran FanaLab och kräver ett spel som verkligen utnyttjar det. De magnetiska växelpaddlarna klickar lite för mekaniskt för vår smak, men det stör inte körningen.

Långa pass och ökning till 18 Nm

Basen håller tempot uppe. Under långa passager sjunker prestandan inte, som man har kunnat se hos mer blygsamma basmodeller, tack vare passiv kylning och noggrann värmehantering. Goda nyheter när det gäller effekten: hållmomentet, som vid lanseringen angavs till 15 Nm, har höjts till 18 Nm genom en uppdatering av firmware. Vi befinner oss fortfarande i området för kraftfull direktdrift, vilket räcker gott och väl för att få underarmarna att spännas på en felinställd ensitsare. Den runda fälgen lämpar sig dessutom för allt, från GT till formelbilar, via drift och rally.

Vad är problemet?

Det finns två nackdelar. För det första finishen: utseendet ger ett lite leksaksaktigt intryck och plastkonstruktionen utstrålar inte riktigt den premiumkänsla man skulle förvänta sig av ett paket i denna klass, och det kan förekomma ett lätt knarrande ljud. Sedan är priset högt, samtidigt som pedalen måste köpas separat. För många spelare kommer en billigare GT DD Pro redan att täcka de flesta behoven. Vi vill också påpeka att ratten inte säljs separat och att den levereras med QR2 Lite på fälgsidan, inte den kompletta QR2-modellen.

För vem och på vilken plattform

Gran Turismo DD Extreme är officiellt licensierad för PS4 och PS5, och fungerar som plug-and-play på PC i alla stora spel. Däremot är det inte en Xbox-produkt: om du spelar på Microsofts konsol bör du hoppa över den här ratten. Vem rekommenderar man den då till? Till den vanliga PlayStation-simracern, som är en Gran Turismo 7-entusiast, som vill ha det bästa inom direct drive för konsol med en ergonomi anpassad för spel, och som är beredd att investera i ett separat pedalset.