De 5 bästa PS5-rattarna 2026

‹ Alla våra köpguider

Av teamet Sim Racer Gear · Uppdaterad 2026. Hur man väljer: Vi jämför referenstesterna med våra egna intryck bakom ratten, kontrollerar varje modells faktiska kompatibilitet och behåller endast relevant material – utan onödiga tillägg.

På PlayStation 5, valet av ratt börjar med en regel som många inte känner till: Sony låser sin konsol, och endast rattar PlayStation-licensinnehavare fungerar. En viktig punkt är att denna licens, till skillnad från Xbox, finns i bas (motorenheten), inte i ratten. Direkt konsekvens: man kan inte ”låsa upp” en bas utan licens (Moza, Simagic eller Fanatec CSL DD) genom att montera en annan ratt på den. På PS5 måste man alltså utgå från en bas eller ett paket som är officiellt kompatibelt. Se även vårt urval av PS5-rattar.

Goda nyheter – utbudet för 2026 är utmärkt, från kompletta paket för under 300 € till direktdrivna modeller i toppklass. Jag har jämfört de viktigaste modellerna genom att ställa referenstester mot erfarenheter från fältet. Här är mitt urval av De bästa PS5-handkontrollerna 2026, från bästa pris-kvalitetsförhållande till premium.

De 5 bästa PS5-rattarna i korthet

Hur väljer man rätt PS5-ratt?

Fyra kriterier och en fälla man bör undvika:

• PlayStation-licensen, i databasen. Det är den som gör ratten kompatibel med PS5, och på PlayStation drivs den av basen, inte av ratten. Observera därför: baserna Moza, Simagic och Fanatec CSL DD är inte PS5-certifierade, och ingen ratt kommer att göra dem kompatibla.
• Direktdrift eller inte. Direktdrivningen kopplar motorn direkt till rattens axel: en kraftåterkoppling (Force Feedback, eller FFB) som är betydligt mer precis och snabbare än ett system med rem eller kugghjul. Så snart det är möjligt föredrar vi direktdrivning, även vid lågt vridmoment.
• Vridmomentet, i Nm. Det ger maximalt vridmoment. 3 till 5 Nm räcker för att komma igång och få en bra känsla för bilen; 8 Nm och mer är en finess och en reserv som är användbar för hängivna spelare. Det är onödigt att betala extra för ett vridmoment som man inte kommer att utnyttja.
• Komplett paket eller endast basen. Ett paket (bas, ratt, pedaler) är färdigt att använda och enklare. Basmodellerna i den högre prisklassen säljs separat: då måste man lägga till ratt och pedaler samt skaffa en fast cockpit.

När det gäller spel fungerar alla dessa rattar med de aktuella PS5-modellerna: Gran Turismo 7, EA Sports WRC, F1 24 eller Assetto Corsa Competizione.

Våra detaljerade recensioner, ratt för ratt

Det bästa för de flesta spelare

Thrustmaster T598 8.5/10

Cirka 469 € · Axial direktdrift · 5 Nm

För de flesta PS5-spelare som vill gå över till direktdrivning utan att det kostar skjortan – det här är 2026 års bästa köp. T598 är Thrustmasters första riktiga DD-kontroll för den breda allmänheten, och den bygger på en motor som axialflöde : I praktiken rullar den utan hack eller ryck, med en smidighet som är överraskande i den här prisklassen. Tillverkaren har lagt till sin HARMONY-teknik, som återger banans fina strukturer och vägbulor. Paketet är komplett och PlayStation-licensierat (bas, avtagbar fälg, pedal med Hall-sensorer), så det är bara att koppla in och köra. För att vara ärlig: med ett konstant vridmoment på 5 Nm känner man ibland gränsen vid kraftiga gaspådrag, och originalfälgen är ganska enkel. Men som en modern instegsmodell till direktdrift är det svårt att hitta något bättre i den här prisklassen.

Vi gillar

• Äkta direktdrift med axiell motor, mycket smidig
• Komplett och licensierat paket för PS5/PS4/PC
• Techno HARMONY (spårens fina texturer)

Man gillar det mindre

• 5 Nm konstant, man känner gränsen vid kraftiga inbromsningar
• Standardfälgar och standardpedaler

För vem: De flesta PS5-spelare som vill gå över till direct drive utan att spränga budgeten.

Se hos Thrustmaster

Det bästa för Gran Turismo 7

Fanatec Gran Turismo DD Pro 8.5/10

Cirka 700 € · Direktdrift · 5 Nm (8 med Boost Kit)

Om Gran Turismo 7 är ditt huvudspel, det är DEN stora referensen. Gran Turismo DD Pro har utvecklats i samarbete med Polyphony Digital, studion bakom GT7, och integrationen med spelet är perfekt. Det är en bas officiellt licensierad av PlayStation (autentiseringschipet sitter i basen, vilket är en viktig detalj på PS5), med ett komplett paket och Fanatecs QR2-snabbkoppling. Vridmomentet börjar på 5 Nm och stiger till 8 Nm med det valfria Boost Kit. Dess verkliga styrka, utöver GT7, är att den öppnar dörren till Fanatecs ekosystem: du kan byta ratt och pedaler och uppgradera senare. Den enda nackdelen är att du måste köpa Boost Kit för att kunna utnyttja de 8 Nm.

Vi gillar

• Utvecklad i samarbete med Gran Turismo 7-studion
• Officiellt licensierad PlayStation-bas
• Ingång till Fanatec-ekosystemet (QR2, uppgraderingsbar)

Man gillar det mindre

• 5 Nm utan Boost Kit (tillval) för att nå 8 Nm
• Fanatecs tillgänglighet och priser kan ibland variera

För vem: Spelare av Gran Turismo 7, och alla som vill ha en beprövad och framtidssäker PS5-plattform.

SE DET BÄSTA PRISETLäs hela recensionen

Den bästa upplevelsen (vår favorit)

Logitech RS50 (PS5-konfiguration) 9/10

Cirka 650 € · Direct Drive + TrueForce · 8 Nm

Det är ratten som ger den bästa känslan i hela sortimentet. Man stiger upp till 8 Nm, och framför allt har Logitech integrerat sin teknik i den TrueForce : Förutom force feedback hämtar den en andra signal från spelet (motor, banans textur, glidning) och lägger den ovanpå resten, vilket ger en sällsynt detaljrikedom. Chassit är av metall, OLED-skärmen är praktisk och pedaler med lastceller ingår. På PS5 sköts kompatibiliteten av en chip i basen, så det krävs inga krångliga inställningar. Två rimliga invändningar: TrueForce utnyttjas fullt ut endast i ett fåtal spel, och Logitechs ekosystem för rattar är fortfarande begränsat jämfört med Fanatec eller Moza. När utrustningen är komplett stiger den faktiska kostnaden också något.

Vi gillar

• 8 Nm + TrueForce, den högsta detaljnivån i sortimentet
• Metallram, OLED-skärm, pedaler med lastceller ingår
• Inbyggd PS5-kompatibilitet (chip i basen)

Man gillar det mindre

• TrueForce utnyttjas fullt ut i endast ett fåtal spel
• Logitechs ekosystem för musmattor är fortfarande begränsat

För vem: PS5-spelaren som är beredd att betala priset för den bästa upplevelsen, utan att behöva vända sig till Fanatec.

Se hos Logitech

Det bästa valet för den med liten budget

Thrustmaster T248 7/10

Cirka 250 € · Hybrid · 3,5 Nm

Innan man går över till direktdrift är T248 det bästa ”riktiga” ratten i den lägre prisklassen till PS5. Dess hybridsystem utvecklar ungefär 3,5 Nm, ett snäpp bättre än de enklare ratten med kugghjul, med ett komplett paket (basenhet, ratt med 28 cm fälg, magnetiskt pedalset med 3 pedaler) och en liten, praktisk LCD-skärm. Den är officiellt licensierad av PlayStation, och både greppet och finishen är väl genomtänkta. Dess begränsningar är desamma som för övriga i sin kategori: det är inte direktdrift, de magnetiska växelpaddlarna är lite bullriga och vridmomentet når så småningom sin gräns. Men för att uppleva körkänslan utan att behöva lägga ut 500 € är det ett säkert val.

Vi gillar

• Den bästa icke-DD-modellen i sin prisklass
• Komplett paket med LCD-skärm och pedaluppsättning med 3 pedaler
• Fabriksny PlayStation-konsol

Man gillar det mindre

• Ingen direktdrift, vridmomentet når sin gräns
• Magnetiska paletter som är lite bullriga

För vem: Ett seriöst alternativ för den med liten budget, eller ett första ratthjul innan man går över till direktdrift.

Se hos Thrustmaster

Den skalbara premiumtjänsten

Fanatec ClubSport DD+ 9/10

Cirka 1 000 € · Direktdrift · 15–18 Nm

När man vill köpa något som håller länge är ClubSport DD+ det bästa PlayStation-licensierade alternativet. Den levererar 15 Nm i parförhållanden, som tvingas till 18 Nm via en firmwareuppdatering, med FullForce-tekniken som ger haptisk återkoppling i ratten. Det är enbart en bas: du sätter ihop ratten och pedalerna runt den, vilket kräver en viss budget och en stabil cockpit, men ger enorma utvecklingsmöjligheter. För en hängiven förare som strävar efter realism och inte vill köpa en ny bas på länge är det en investering som lönar sig. Passar bäst för dem som vet att de kommer att driva sin körning till det yttersta.

Vi gillar

• 15 Nm, utökat till 18 Nm via firmware, FullForce-teknik
• PlayStation-licensierad, komplett Fanatec-ekosystem
• En utvecklingspotential som sträcker sig över flera år

Man gillar det mindre

• Endast basen: ratt och pedaler måste köpas separat
• Kräver en stabil cockpit och en ordentlig budget

För vem: Den passionerade PS5-entusiasten som tänker långsiktigt och vill ha ett högklassigt par som kan utvecklas.

SE DET BÄSTA PRISETLäs hela recensionen

Så, vilken ska man välja?

• Det bästa för de flesta: Thrustmaster T598 – din första riktiga direktdrivna ratt med full funktionalitet.
• För Gran Turismo 7: Fanatec Gran Turismo DD Pro – den mest naturliga basen för det här spelet.
• Vår personliga favorit: Logitech RS50, om budgeten tillåter.
• Det bästa valet för den med liten budget: Thrustmaster T248.
• Den skalbara premiumtjänsten: Fanatec ClubSport DD+.

Är budgeten ännu mer begränsad? Thrustmaster T128 (cirka 180 €) och Logitech G29 är fortfarande bra instegsmodeller med PlayStation-licens, även om deras kraftåterkoppling är betydligt mer blygsam. Oavsett vilket val du gör, se alltid till att basen är ordentligt PS5-licensierad. Du kan också bläddra bland vårt urval av PS5-rattar.

Vanliga frågor