Ett uppriktigt par som aldrig tappar farten

Vi kopplade in ClubSport DD+ och förväntade oss den vanliga temperaturökningen som kraftfulla basenheter brukar ge, och det var just där den verkligen imponerade på oss. Efter två timmar i sträck med full belastning var höljet knappt ljummet, utan minsta begrepp av vridmomentbegränsning eller ljud från en fläkt. Kylningen är helt passiv och helt tyst, vilket gör en enorm skillnad under långa uthållighetskvällar. Basen, som levereras med ett vridmoment på cirka 15 Nm, har fått mer kraft tack vare en firmwareuppdatering som höjer hållvridmomentet till 18 Nm, och vi kände inte vid något tillfälle minsta tecken på överbelastning, inte ens med ratten vriden till max.

Vad man känner när man sitter bakom ratten

Den verkliga styrkan ligger i den tydliga återkopplingen av kraften. Vid kurvingången ger styrningen en tydlig signal om när framvagnen börjar tappa greppet, med en detalj vid låga hastigheter som gör att man kan förutse glidningen istället för att bara få utstå den. Vid kraftig inbromsning känns viktförflyttningen tydligt i händerna utan att någonsin bli otydlig. I ACC, där kraven är brutala och snabba, hanterar DD+ stötarna med en stabilitet som ingjuter förtroende, utan att behöva ta till reserver utöver den angivna effekten. Vi testade iRacing, Assetto Corsa, Gran Turismo och Automobilista, och det är just denna jämnhet som slår en: känslan förblir ren och konsekvent från ett spel till ett annat, utan att man behöver ägna en timme åt inställningarna.

En tillverkning som utstrålar seriösitet

Helmetallkonstruktionen inger omedelbart förtroende och säkerställer en god passiv värmeavledning. Jämfört med de äldre modellerna DD1 och DD2 märks att den där lilla störande strukturen i rotationen har försvunnit: rörelsen är mjukare och mer raffinerad. QR2 är förinstallerad och dess mekaniska låsning är utmärkt, även om navet kan fastna en aning när man tar bort det. Inget avgörande problem, men man märker det när man byter fälg ofta.

Kompatibilitet och ekosystem: det som verkligen är värt att hålla ett öga på

När det gäller plattformar är DD+ officiellt licensierat av PlayStation och fungerar både på PS5 och PS4, samt på PC. På Xbox beror det helt på vilket ratt man använder, så det är bäst att kontrollera detta innan du köper om Xbox är din huvudkonsol. FullForce-protokollet tillför lovande högfrekventa vibrationer, men det utnyttjas ännu inte i någon större utsträckning av spelen. Nackdelen med Fanatecs ekosystem är dess slutna karaktär: det finns ingen USB-pass-through, vilket innebär att man behöver en adapter från en tredjepartsleverantör för att ansluta en ratt från ett annat märke. På konsol är force feedback också något mindre detaljerad än på PC, vilket är en begränsning som beror mer på plattformen än på själva basenheten.

För vem, egentligen?

ClubSport DD+ riktar sig till den krävande föraren som vill ha generöst vridmoment, felfri termik och tydlig kraftåterkoppling utan att behöva gå upp i en högre prisklass. Om du spelar på PlayStation eller PC och är villig att hålla dig till Fanatec-ekosystemet, erbjuder den en jämnhet och precision i FFB som placerar den i samma klass som betydligt dyrare basmodeller. Det är ett säkert val, utformat för att hålla länge.