Szczera para, której nigdy nie brakuje energii

Podłączyliśmy ClubSport DD+ spodziewając się typowego dla wydajnych procesorów wzrostu temperatury, i właśnie w tym zakresie urządzenie nas zaskoczyło. Po dwóch godzinach nieprzerwanej pracy pod pełnym obciążeniem obudowa była ledwie letnia, bez najmniejszego ograniczenia momentu obrotowego ani szumu wentylatora. Chłodzenie jest całkowicie pasywne i idealnie ciche, co znacznie ułatwia życie podczas długich, wyczerpujących wieczorów. Podkład, który pierwotnie zapewniał moment obrotowy na poziomie około 15 Nm, zyskał na mocy dzięki aktualizacji oprogramowania, która zwiększyła moment obrotowy do 18 Nm, i ani razu nie odczuliśmy żadnego nasycenia, nawet przy maksymalnym skręcie kierownicy.

To, co się odczuwa, trzymając kierownicę w rękach

Prawdziwym atutem jest wyczuwalność sprzężenia zwrotnego. Na wejściu w zakręt kierownica wyraźnie sygnalizuje moment, w którym przednia oś zaczyna tracić przyczepność, a przy niskich prędkościach zapewnia taką precyzję, że można przewidzieć poślizg, zamiast być nim zaskoczonym. Podczas intensywnego hamowania przenoszenie masy wyraźnie odczuwalne jest w dłoniach, ale nigdy nie staje się chaotyczne. W trybie ACC, gdzie wymagania są gwałtowne i szybkie, DD+ amortyzuje szarpnięcia z budzącą zaufanie stabilnością, bez konieczności sięgania po rezerwy mocy wykraczające poza deklarowaną wydajność. Przetestowaliśmy kolejno iRacing, Assetto Corsa, Gran Turismo i Automobilista, i to właśnie ta spójność robi największe wrażenie: wrażenia z jazdy pozostają czyste i spójne w każdej z gier, bez konieczności spędzania godzin na regulacjach.

Produkcja, która emanuje profesjonalizmem

Całkowicie metalowa konstrukcja od razu budzi zaufanie i zapewnia dobre pasywne odprowadzanie ciepła. W porównaniu ze starszymi modelami DD1 i DD2 zauważalne jest zniknięcie tej niewielkiej, niepożądanej tekstury podczas obrotu: ruch jest płynniejszy i bardziej wyrafinowany. System QR2 jest fabrycznie zamontowany, a jego mechaniczna blokada działa znakomicie, choć koło może lekko się zahaczyć podczas wyjmowania. Nie jest to nic poważnego, ale można to zauważyć, gdy często zmienia się felgi.

Kompatybilność i ekosystem: to właśnie należy mieć na uwadze

Jeśli chodzi o platformy, DD+ posiada oficjalną licencję PlayStation i działa zarówno na PS5, jak i na PS4, a także na PC. W przypadku konsoli Xbox wszystko zależy od używanego kierownicy, dlatego warto to sprawdzić przed zakupem, jeśli Xbox jest twoją główną konsolą. Protokół FullForce zapewnia obiecujące wibracje o wysokiej częstotliwości, ale na razie gry w niewielkim stopniu wykorzystują ten potencjał. Wadą ekosystemu Fanatec jest jego zamknięty charakter: brakuje przejścia USB, więc do podłączenia kierownicy innej marki potrzebny jest adapter innej firmy. Na konsoli efekt siły zwrotnej jest również nieco mniej szczegółowy niż na komputerze PC, co wynika raczej z ograniczeń samej platformy niż z samej podstawy.

Dla kogo w końcu

Model ClubSport DD+ jest przeznaczony dla wymagających kierowców, którzy oczekują dużego momentu obrotowego, nienagannej dynamiki oraz wyraźnego sprzężenia zwrotnego, nie przechodząc przy tym do wyższej kategorii cenowej. Jeśli grasz na PlayStation lub komputerze i nie masz nic przeciwko pozostaniu w ekosystemie Fanatec, ten model oferuje tak płynne i precyzyjne działanie systemu FFB, że dorównuje znacznie droższym modelom podstawowym. To pewny wybór, zaprojektowany z myślą o długiej żywotności.