Podstawa, dzięki której napęd bezpośredni stał się prosty

Po podłączeniu Podium Wheel Base DD1 QR2 jedna rzecz rzuca się w oczy jeszcze przed rozpoczęciem jazdy: nie ma żadnej zewnętrznej obudowy, którą trzeba by schować pod biurkiem. Cała elektronika mieści się wewnątrz aluminiowego bloku, co sprawiło, że ta podstawa stała się jedną z pierwszych, które naprawdę zasługują na miano „plug and play” w świecie napędów bezpośrednich. Wystarczy przykręcić, podłączyć zasilanie i kabel USB, zamocować kierownicę na QR2 i można ruszać. Jak na urządzenie, które potrafi wywierać nacisk 20 Nm na przedramiona, ta prostota uruchomienia jest naprawdę oszałamiająca.

Model DD1 QR2 plasuje się w górnej części oferty Fanatec, tuż poniżej modelu DD2. Posiada tę samą, całkowicie aluminiową obudowę, ten sam wyświetlacz i to samo nowoczesne szybkozłącze, ale jego maksymalny moment obrotowy wynosi 20 Nm, podczas gdy w modelu DD2 sięga 25 Nm. W praktyce ta różnica w wartościach liczbowych ma mniejsze znaczenie, niż mogłoby się wydawać, i właśnie to sprawia, że model DD1 jest interesujący.

20 Nm w rękach – jak to wpływa na pokonywanie zakrętów

Przejście z napędu pasowego na ten napęd bezpośredni odczuwa się natychmiast. Pierwsze mocne hamowanie powoduje wyraźny wzrost przenoszenia obciążenia, a przednia oś, która zaczyna podsterowności, przekłada się na wyraźne odciążenie w rękach, a nie na mieszaninę drgań. Na wejściu w zakręt wyczuwa się moment, w którym przednia oś zaczyna się trzymać nawierzchni, a następnie wzrost oporu, gdy obciążamy oponę. To właśnie ta bezpośrednia interakcja między nawierzchnią a nadgarstkami sprawia, że chce się przejechać jeszcze jedną rundę, a potem kolejną.

Szczytowa wartość 20 Nm zapewnia wyraźną kontrolę w całym użytecznym zakresie. W praktyce moment utrzymujący często oscyluje wokół 15 Nm, co już daje komfortowy zapas, zanim sygnał ulegnie nasyceniu. W przypadku bolidu jednomiejscowego lub GT o ostrym ustawieniu zachowujemy rezerwę, aby pokonywać duże progi bez uderzania podstawy o ogranicznik. Jedyne ograniczenie ujawnia się w ekstremalnych sytuacjach typu „wszystko albo nic”, gdzie DD2 i jego 25 Nm zachowują odrobinę większą dynamikę. Dla przeważającej większości kierowców DD1 zapewnia już więcej siły, niż faktycznie można wykorzystać podczas długich sesji.

Dbałość o szczegóły – to właśnie jego prawdziwy znak rozpoznawczy

DD1 robi największe wrażenie nie swoją mocą, ale finezją. Poziom oddanych szczegółów jest porównywalny z modelem DD2: wyczuwa się fakturę asfaltu, drobne pofałdowania toru, a także dokładnie ten moment, w którym tylna opona traci przyczepność. Po aktualizacjach oprogramowania układowego całość stała się jeszcze bardziej płynna i dopracowana, a odwzorowanie mikroreliefów w znacznym stopniu ułatwia ocenę przyczepności.

Nie zaobserwowano żadnych zakłóceń typu cogging, czyli zjawiska, w którym silnik wydaje się „zacinąć” skokowo przy niskich prędkościach obrotowych. Podstawa działa płynnie i równomiernie niezależnie od średnicy zamontowanego koła, od małych kółek wyścigowych po duże felgi GT. To stabilne zachowanie na całym zakresie obrotu, wynoszącym 2520 stopni z elektroniczną regulacją, odróżnia dobrą podstawę z napędem bezpośrednim od maszyny, która jest po prostu mocna.

Blok stworzony z myślą o trwałości

Jakość wykonania dorównuje pozycjonowaniu produktu. Obudowa wykonana w całości z aluminium sprawia wrażenie solidnego sprzętu, a wymienne nakładki wykończeniowe ze szczotkowanego aluminium pozwalają spersonalizować wygląd urządzenia. Szybkozłączka QR2 po stronie podstawy, wyfrezowana z litego bloku aluminium, nie wykazuje żadnego wyczuwalnego luzu: kierownica jest zamocowana tak, jakby stanowiła integralną część podstawy, bez najmniejszego drgania podczas ponownego centrowania. Stanowi to prawdziwy wzrost precyzji w porównaniu ze starszymi szybkozłączkami.

Jeśli chodzi o hałas, wentylatory chłodzące działają cicho podczas normalnego użytkowania, a stacja bazowa bez problemu wytrzymuje długie sesje. Można wykonywać kolejne etapy wytrzymałościowe bez obawy, że siła oddziaływania osłabnie z powodu przegrzania.

Ekran OLED i Fanalab – regulacja bez wstawania z fotela

2,7-calowy wyświetlacz OLED wbudowany w podstawę nie jest tylko gadżetem. Umożliwia on dostęp do menu ustawień bezpośrednio podczas jazdy, co pozwala regulować siłę, tłumienie lub czułość między dwoma zakrętami bez odrywania rąk od kierownicy ani wychodzenia z oprogramowania. Może również wyświetlać dane silnika w czasie rzeczywistym oraz tryb telemetrii dla tych, którzy lubią monitorować, co dzieje się pod maską.

Co więcej, Fanalab oferuje poziom personalizacji, z którym niewielu konkurentów może się równać. Społeczność stworzyła ogromną bibliotekę gotowych profili dla poszczególnych gier, co pozwala zaoszczędzić cenny czas na początku. Na początku trzeba liczyć się z pewną krzywą nauki, ponieważ narzędzie jest bardzo rozbudowane, ale to właśnie ta głębia oprogramowania często wyjaśnia lojalność stałych użytkowników marki.

FullForce – jeszcze większe poczucie immersji

W przypadku kompatybilnych tytułów technologia FullForce dodaje warstwę efektów filtrowanych bezpośrednio do sprzężenia zwrotnego: pulsacje układu ABS pod pedałem hamulca, wibracje silnika, reakcje nawierzchni. Odpowiednio wyważone, wzbogacają wrażenia z jazdy samochodem, nie zakłócając przy tym głównego odczucia. W przypadku gier niekompatybilnych podstawa działa jak doskonały, klasyczny napęd bezpośredni, nie tracąc przy tym nic ze swojej precyzji.

Platformy: przed zakupem warto dokładnie sprawdzić

To kwestia, której nie można pominąć. Model Podium DD1 QR2 jest kompatybilny z komputerami PC i wszystkimi kierownicami Fanatec, a także z konsolami Xbox One oraz Xbox Series X i S – pod warunkiem podłączenia do niego kierownicy z licencją Xbox. Nie jest ona jednak kompatybilna z konsolami PlayStation i nie ma możliwości, aby to zmienić. Jeśli planujesz grać na PS4 lub PS5, musisz poszukać innego modelu z tej serii. Natomiast dla graczy korzystających z komputerów PC lub konsoli Xbox integracja z ekosystemem QR2 przebiega natychmiastowo i wygodnie.

Dla kogo i do jakiego stopnia

Model DD1 QR2 jest przeznaczony dla graczy korzystających z komputerów PC lub konsoli Xbox, którzy poszukują wzorcowej podstawy z napędem bezpośrednim, która przetrwa lata i będzie nadążać za stopniowym ulepszaniem kierownic i pedałów. Oferuje ona szczegółowość charakterystyczną dla najwyższej klasy produktów Fanatec, nienaganną jakość wykonania oraz moment obrotowy w zupełności wystarczający do szybkiej i płynnej jazdy. Ci, którzy poszukują maksymalnej rezerwy mocy do jazdy w terenie lub najbardziej ekstremalnych ustawień, mogą rozważyć model DD2, ale zapłacą więcej za dodatkową siłę, z której niewielu faktycznie korzysta. Dla wszystkich pozostałych DD1 pozostaje jednym z najlepszych punktów wejścia do segmentu najwyższej klasy.