La base que ha simplificado el accionamiento directo

Al conectar la Podium Wheel Base DD1 QR2, hay algo que llama la atención incluso antes de dar una vuelta: no hay ninguna caja externa que haya que meter debajo del escritorio. Toda la electrónica se encuentra dentro del bloque de aluminio, lo que ha convertido a esta base en una de las primeras en merecer realmente la etiqueta «plug and play» en el mundo del accionamiento directo. Se atornilla, se conecta la fuente de alimentación y el cable USB, se acopla un volante al QR2 y ya estás listo para conducir. Para una máquina capaz de ejercer una fuerza de 20 Nm en los antebrazos, esta sencillez de puesta en marcha sigue siendo impresionante.

El DD1 QR2 se sitúa en la parte alta de la gama Fanatec, justo por debajo del DD2. Cuenta con el mismo chasis totalmente de aluminio, la misma pantalla y el mismo moderno sistema de fijación rápida, pero su par máximo se limita a 20 Nm, mientras que el del DD2 alcanza los 25 Nm. En la práctica, esta diferencia en las cifras cuenta menos de lo que se cree, y eso es precisamente lo que hace que la DD1 resulte interesante.

20 Nm en las manos: qué diferencia supone en las curvas

El cambio de una transmisión por correa a esta transmisión directa se nota de inmediato. La primera frenada enérgica hace que la transferencia de carga aumente de forma clara, y el subviraje de la parte delantera se traduce en una notable ligereza en las manos, en lugar de en un batiburrillo de vibraciones. Al entrar en una curva, se nota el momento en que el tren delantero se agarra a la carretera y, a continuación, el aumento de esfuerzo al cargar sobre el neumático. Es este diálogo directo entre la carretera y las muñecas lo que te da ganas de dar otra vuelta, y luego otra más.

Los 20 Nm de pico ofrecen una respuesta firme en todo el rango útil. En la práctica, se suele rondar los 15 Nm de par de mantenimiento, lo que ya deja un margen cómodo antes de que la señal se sature. En un monoplaza o un GT con una configuración deportiva, se mantiene reserva para absorber los baches grandes sin que la base llegue al tope. El único límite se pone de manifiesto en situaciones extremas, de todo o nada, en las que el DD2 y sus 25 Nm conservan un poco más de dinamismo. Para la inmensa mayoría de los pilotos, el DD1 ya ofrece más fuerza de la que realmente se puede aprovechar en sesiones largas.

El cuidado por los detalles, su verdadera seña de identidad

Lo que más impresiona de la DD1 no es su potencia, sino su delicadeza. El nivel de detalle que transmite es equivalente al de la DD2: se percibe la textura del asfalto, las pequeñas ondulaciones de la pista y el momento exacto en el que el neumático trasero pierde adherencia. Tras las actualizaciones de firmware, el conjunto ha ganado aún más fluidez y refinamiento, con una reproducción de los microrelieves que contribuye en gran medida a la percepción de la adherencia.

No se ha detectado ningún tipo de «cogging», ese defecto por el que el motor parece dar tirones a baja velocidad. La base mantiene un funcionamiento limpio y uniforme independientemente del diámetro del volante instalado, desde los pequeños de Fórmula hasta las grandes llantas de GT. Este comportamiento óptimo a lo largo de todo el recorrido de rotación —2520 grados ajustables electrónicamente— es lo que distingue a una buena base de transmisión directa de una máquina que simplemente es potente.

Un bloque diseñado para durar

La fabricación está a la altura de su posicionamiento. La carcasa, totalmente de aluminio, transmite una gran solidez, con placas de acabado de aluminio cepillado intercambiables para quien desee personalizar su aspecto. El cierre rápido QR2 de la base, mecanizado a partir de un bloque de aluminio macizo, no presenta holgura apreciable: el volante queda fijado como si formara parte de la propia base, sin el más mínimo juego al volver a centrarlo. Supone una auténtica mejora en cuanto a precisión en comparación con los antiguos cierres rápidos.

En cuanto al ruido, los ventiladores de refrigeración son discretos en condiciones normales de uso, y la base aguanta sesiones prolongadas sin pestañear. Se pueden encadenar pruebas de resistencia sin notar que la retroalimentación de fuerza decaiga debido al calor.

Pantalla OLED y Fanalab: ajustar sin levantarse del asiento

La pantalla OLED de 2,7 pulgadas integrada en la base no es un simple gadget. Permite acceder al menú de ajustes directamente mientras se conduce, lo que permite ajustar la fuerza, la amortiguación o la sensibilidad entre dos curvas sin soltar el volante ni salir del programa. También puede mostrar datos del motor en tiempo real y un modo de telemetría para aquellos a los que les gusta controlar lo que ocurre bajo el capó.

Para ir más allá, Fanalab ofrece un nivel de personalización que pocos competidores pueden igualar. La comunidad ha creado una inmensa biblioteca de perfiles listos para usar, juego por juego, lo que permite ahorrar un tiempo muy valioso al empezar. Hay que aceptar una curva de aprendizaje al principio, ya que la herramienta es muy completa, pero a menudo es precisamente esta profundidad del software la que explica la fidelidad de los usuarios habituales de la marca.

FullForce, una inmersión aún mayor

En los títulos compatibles, la tecnología FullForce añade una capa de efectos filtrados directamente en la retroalimentación de fuerza: pulsaciones del ABS bajo el pie del freno, vibraciones del motor, reacciones de la superficie. Bien dosificado, esto enriquece la experiencia de conducción sin alterar la sensación principal. En los juegos no compatibles, la base funciona como un excelente sistema de transmisión directa clásico, sin perder nada de su precisión.

Plataformas: compruébalo bien antes de comprar

Este es un punto que no te puedes perder. Este Podium DD1 QR2 es compatible con PC y con todos los volantes de Fanatec, y también con Xbox One y Xbox Series X y S, siempre que se utilice un volante con licencia de Xbox. Sin embargo, no es compatible con las consolas PlayStation, y no hay ninguna configuración que permita hacerlo posible. Si tu plan de juego pasa por una PS4 o una PS5, tendrás que buscar otra opción dentro de la gama. Para un piloto de PC o Xbox, en cambio, la integración en el ecosistema QR2 es inmediata y cómoda.

¿Para quién y hasta qué punto?

La DD1 QR2 está dirigida a los jugadores de PC o Xbox que buscan una base de tracción directa de referencia, capaz de durar años y adaptarse a una evolución progresiva hacia volantes y pedales de gama superior. Ofrece el nivel de detalle propio de la gama alta de Fanatec, una fabricación impecable y un par más que suficiente para conducir rápido y con suavidad. Quienes busquen la máxima potencia bruta para el todo terreno o los ajustes más extremos pueden optar por la DD2, pero pagarán más por un exceso de potencia que pocos aprovechan realmente. Para todos los demás, la DD1 sigue siendo una de las mejores opciones de entrada en la gama más alta.