Een oprecht koppel dat nooit zijn elan verliest

We hebben de ClubSport DD+ aangesloten en verwachtten de gebruikelijke temperatuurstijging die bij krachtige koellichamen hoort, maar juist op dat punt heeft hij ons versteld doen staan. Na twee uur onafgebroken op volle belasting bleef de behuizing nauwelijks lauw, zonder ook maar enige koppelbeperking of het geluid van een ventilator. De koeling is volledig passief en volkomen stil, wat een wereld van verschil maakt tijdens lange, slopende avonden. De basis, die standaard ongeveer 15 Nm levert, is krachtiger geworden dankzij een firmware-update die het houdkoppel op 18 Nm brengt, en op geen enkel moment hebben we ook maar de minste verzadiging gevoeld, zelfs niet bij volledig ingestuurde stuurwielen.

Wat je voelt als je achter het stuur zit

De echte troef is de duidelijkheid van de terugkoppeling. Bij het ingaan van een bocht geeft het stuur duidelijk aan wanneer de voorwielen grip beginnen te verliezen, met een detail bij lage snelheid waardoor je op het slippen kunt anticiperen in plaats van het te ondergaan. Bij krachtig remmen is de gewichtsverplaatsing duidelijk voelbaar in de handen, zonder dat het ooit rommelig wordt. In de ACC-modus, waar de eisen abrupt en snel zijn, vangt de DD+ de schokken op met een stabiliteit die vertrouwen wekt, zonder dat er extra vermogen nodig is bovenop het opgegeven vermogen. We hebben iRacing, Assetto Corsa, Gran Turismo en Automobilista achter elkaar gespeeld, en het is juist die consistentie die opvalt: het rijgevoel blijft zuiver en consistent van de ene game naar de andere, zonder dat je een uur aan de instellingen hoeft te sleutelen.

Een productie die professionaliteit uitstraalt

De volledig metalen constructie wekt meteen vertrouwen en zorgt voor een goede passieve warmteafvoer. In vergelijking met de oudere DD1 en DD2 valt op dat die lichte, storende textuur bij het draaien verdwenen is: de beweging is soepeler en verfijnder. De QR2 is vooraf gemonteerd en de mechanische vergrendeling werkt uitstekend, hoewel het wiel bij het verwijderen soms een klein beetje kan blijven haken. Dat is geen groot probleem, maar het valt wel op als je vaak van velg wisselt.

Compatibiliteit en ecosysteem: het belangrijkste aandachtspunt

Wat de platforms betreft: de DD+ heeft een officiële PlayStation-licentie en werkt zowel op de PS5 als op de PS4, en ook op de pc. Op de Xbox hangt het af van het stuur dat je gebruikt, dus als de Xbox je belangrijkste console is, kun je dit beter even controleren voordat je tot aankoop overgaat. Het FullForce-protocol voegt veelbelovende hoogfrequente trillingen toe, maar wordt voorlopig nog weinig benut door games. De keerzijde van het Fanatec-ecosysteem is dat het gesloten is: er is geen USB-pass-through, dus heb je een adapter van een derde partij nodig om een stuurwiel van een ander merk aan te sluiten. Op de console is de force feedback ook iets minder gedetailleerd dan op de pc, een beperking die meer te maken heeft met het platform zelf dan met de basis zelf.

Voor wie uiteindelijk

De ClubSport DD+ is bedoeld voor de veeleisende gamer die op zoek is naar een royaal koppel, een onberispelijke thermische prestatie en een duidelijke force feedback, zonder daarvoor in een hogere prijsklasse terecht te komen. Als je op PlayStation of pc speelt en bereid bent om binnen het Fanatec-ecosysteem te blijven, biedt deze stuur een consistentie en zuiverheid van de FFB die hem op hetzelfde niveau plaatst als aanzienlijk duurdere basismodellen. Het is een betrouwbare keuze, ontworpen om lang mee te gaan.