Een motor die is gemaakt om lang mee te gaan, niet om vijf minuten indruk te maken

De grote belofte van deze ClubSport DD kan in één woord worden samengevat: consistentie. Fanatec heeft speciaal voor dit onderstel een passief gekoelde motor met directe aandrijving laten ontwikkelen, en het warmtebeheer is geen loze marketingclaim. We hebben het stuurplatform tijdens sessies van twee uur achter elkaar tot zijn maximale koppel gedreven, en de force feedback heeft nooit gefaald. Sterker nog: de metalen behuizing werd niet meer dan twee graden warmer dan de omgevingstemperatuur. Concreet betekent dit dat het gevoel dat je tijdens de eerste ronde hebt, precies hetzelfde is als aan het einde van de race. Dat is allesbehalve onbelangrijk wanneer je de ene na de andere endurance-stint rijdt.

Het bij de lancering aangekondigde houdkoppel van 12 Nm is overigens via de software-update van mei 2026 verhoogd naar 15 Nm, zonder dat er wijzigingen aan de hardware zijn aangebracht. Hiermee behoort dit basismodel weer tot de top van de modellen met directe aandrijving in zijn klasse.

Op het circuit: wat het stuur ons werkelijk vertelt

Met de controller in de hand valt meteen de zuiverheid van het signaal op. De ruis, dat lichte geklik dat je bij de DD1 en DD2 voelde, is verdwenen. In plaats daarvan krijg je een levendige en responsieve feedback. Bij het ingaan van een bocht neemt de belasting lineair en duidelijk toe; je voelt perfect het moment waarop de voorzijde begint weg te glijden naar onderstuur, en de weerstand die afneemt om aan te geven dat de banden grip verliezen. Bij krachtig remmen zijn de ABS-trillingen en de werking van de vooras duidelijk genoeg voelbaar om het rempedaal te doseren zonder naar het scherm te kijken.

Wat ons het meest verraste aan dit onderstel, was de weergave van het wegdek. Met een zorgvuldige afstelling en de juiste QR2-koppeling krijg je een schat aan details van het wegdek en de verkeersdrempels te zien, waardoor het rijden echt meeslepend wordt. Bij het corrigeren van overstuur is de koppelrespons direct en snel, voldoende om een wegglijdende achterkant weer onder controle te krijgen zonder dat je wordt overweldigd door de krachten. We hebben de reactiesnelheid vergeleken met duurdere bases, en de ClubSport DD doet niet onder: hij behoort tot de top wat betreft reactiesnelheid, wat voor een base in dit segment een echte prestatie is.

FullForce en QR2: de belofte en het kleine sterretje

De FullForce-technologie integreert een laag met high-fidelity trillingen rechtstreeks in het force-feedbacksignaal. Op papier is het een uitstekend idee en in de praktijk doet het effect denken aan de Trueforce van Logitech. Het probleem is de ondersteuning: tot nu toe profiteert alleen iRacing er echt van. Het is een leuke, meeslepende functie, maar het is niet iets dat je sneller of constanter zal maken, en het nut ervan blijft beperkt zolang andere simulators niet volgen.

Ook de QR2-snelkoppeling verdient wat aandacht. De elektronica is nu in de as geïntegreerd, wat de stevigheid van de bevestiging aanzienlijk vergroot. Het frame wordt geleverd met de QR2 aan de framekant, maar om het volledige koppel te benutten, is een QR2 aan de stuurkant nodig. Als u een oud quick release-systeem of een QR2 Lite aansluit, wordt de basis automatisch vastgeklemd op 8 Nm, waardoor het belangrijkste voordeel teniet wordt gedaan. Houd dus rekening met deze aanvulling aan de stuurzijde in uw budget als u uitgaat van een oud Fanatec-ecosysteem.

Stevige afwerking en comfort over de hele lengte

Met zijn gewicht van 12,65 kg en zijn metalen behuizing straalt de ClubSport DD degelijkheid uit. Hij is langer dan de CSL DD, en de nieuwe T-schroeven met kogelveer zijn een echte verbetering: ze schuiven niet meer alle kanten op bij het bevestigen op de montageplaat, een detail dat de montage vereenvoudigt. De draaihoek loopt op tot 2520 graden, een contactloze Hall-positiesensor regelt de meting en de aansluitingen zijn compleet: USB-C, twee shifter-poorten, pedaalset, handrem en een CAN-poort voor toekomstige accessoires. De garantie van drie jaar zorgt voor extra gemoedsrust.

Een eerlijke opmerking: bij 12 Nm op volle kracht worden je onderarmen al snel warm. Na een half uur intensief rijden hebben we ervoor gekozen om het koppel terug te brengen tot ongeveer 80 procent, oftewel zo'n tien Nm, om het vol te houden zonder dat de spieren verkrampen. Dat is ruim voldoende om na te bootsen wat de meeste auto's via het stuur overbrengen.

PC en Xbox: controleer goed welk platform je gebruikt

Dit is het belangrijkste punt om in de gaten te houden voordat je tot aankoop overgaat. De ClubSport DD werkt in de standaardversie op de pc en op de Xbox One en Series X en S (met een Fanatec-stuur met Xbox-licentie). Hij is echter niet compatibel met PlayStation: om op een Sony-console te spelen, moet je kiezen voor de ClubSport DD+. Op de console is de force feedback ook iets minder gedetailleerd dan op de pc, en FullForce wordt er nog niet ondersteund. Als je een PlayStation-speler bent, is dit stuur gewoonweg niets voor jou, en dat is het soort detail dat je duur komt te staan als je er pas na je bestelling achter komt.