De krachtigste basis van het Asetek-team

Met de Invicta zet Asetek zijn topmodel op de markt. Het is een systeem met pure directe aandrijving, zonder riem of tandwielen, dat een koppel tot 27 Nm levert. Op papier behoort dit tot de absolute top, waar aanzienlijk duurdere machines de boventoon voeren. In de praktijk is dat cijfer van 27 Nm vooral een reserve, want niemand rijdt met gestrekte armen op vol vermogen, en juist die marge maakt het verschil zodra je de joystick in de hand hebt.

27 Nm en een indrukwekkende slew rate

Wat meteen opvalt, is de verfijning van de terugkoppeling. Bij een vergelijkbaar koppel bood de Invicta ons een van de meest gedetailleerde terugkoppelingen die we ooit hebben ervaren, met een vermogen om te laten merken wat de auto doet dat zich kan meten met modellen die twee keer zo duur zijn. De textuur van het circuit, de drempels, het moment waarop de vooras het begint te begeven: alles wordt met een zeldzame helderheid doorgegeven.

Het geheim zit deels in de slew rate van 9,4 Nm per milliseconde, dat wil zeggen de snelheid waarmee de motor zijn koppel verandert. Concreet betekent dit dat bij het ingaan van een bocht in een GT3 of een formuleauto de reactie onmiddellijk en scherp is, zonder die lichte vertraging die je bij tragere modellen voelt. Bij stijve auto’s maakt deze reactiesnelheid het verschil en zorgt ze voor precisie bij het plaatsen van de auto. De 22-bits encoder, met meer dan vier miljoen punten per omwenteling, maakt het plaatje compleet met een resolutie die niets aan het toeval overlaat.

De koppelreserve heeft nog een ander voordeel: ze voorkomt clipping. Je kunt het vermogen tijdens het rijden verlagen zonder dat het gevoel verloren gaat, zonder dat het signaal ooit verzadigd raakt bij krachtige gasbewegingen of tijdens het remmen. We hebben onze balans gevonden rond de 15 Nm die we achter het stuur voelen tijdens lange ritten, een niveau dat al behoorlijk fysiek is maar waarbij de details behouden blijven zonder dat onze onderarmen na een uur uitgeput raken.

Bouw en het leven aan boord

De behuizing van geanodiseerd aluminium straalt degelijkheid uit, met een compact formaat dat ervoor zorgt dat hij nauwelijks in de weg zit voor het scherm. Een aangename verrassing op de lange termijn: het basisstation blijft stil en voelt aangenaam lauw aan, zelfs na lange sessies – een duidelijk contrast met de Forte uit dezelfde serie, die meer warmte ontwikkelt. De zes geïntegreerde ARGB-LED-strips zorgen voor een personaliseerbaar visueel accent; weliswaar een gadget, maar goed geïntegreerd.

De montage is veelzijdig: aan de onderkant via een T-rail of aan de voorkant, en de universele quick-release is met één hand te bedienen. Het is geschikt voor ventilatoren met een hartafstand van 70 mm of 50,8 mm, wat zorgt voor een brede compatibiliteit die verder reikt dan alleen de Asetek Forte- en La Prima-ventilatoren.

RaceHub: kracht moet je verdienen

Wat de software betreft, biedt RaceHub twee kant-en-klare profielen, F1 en GT3, en daarnaast een vrije configuratie. Je kunt de instellingen aanpassen via zes basisregelaars of via twaalf geavanceerde parameters voor koppel, demping, wrijving, traagheid en trillingscontrole. Het is een compleet pakket, maar eerlijk is eerlijk: de Invicta vraagt om wat gewenning. Zonder zorgvuldige afstelling kan het rijgevoel wat korrelig of nerveus aanvoelen, en bepaalde titels zoals Assetto Corsa vragen om wat filtering tijdens het spelen om een te mechanisch gevoel weg te werken. De detectie van losgelaten handen leek ons nog voor verbetering vatbaar, aangezien het stuur na het loslaten blijft trillen. Geen dealbreaker, maar houd rekening met een aanpassingsperiode voordat je de juiste instellingen hebt gevonden.

Compatibiliteit: wat je moet controleren

Belangrijk om te weten: de Invicta werkt uitsluitend op pc’s, onder Windows 10 en 11. Er worden op dit moment geen consoles ondersteund. Asetek spreekt over een toekomstige moederbord-upgrade om ondersteuning voor consoles mogelijk te maken, maar zonder vast tijdschema; daarom beschouwen we het voorlopig als een 100% PC-product. Op de computer daarentegen verwerkt hij alles wat via DirectInput binnenkomt, van iRacing tot Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate, rFactor 2, de F1-serie en zelfs EA Sports WRC.

Voor wie precies?

De Invicta is bedoeld voor de veeleisende coureur die de best mogelijke force feedback wil, zonder daarbij de torenhoge prijzen van de absolute topmodellen te moeten betalen. Als je vooral GT- en formule-races speelt op de pc, graag met je instellingen speelt en niet terugdeinst voor kracht, dan is dit een van de meest overtuigende opties in dit segment. Console-spelers of mensen die op zoek zijn naar plug-and-play zonder zich met de instellingen bezig te houden, kunnen beter ergens anders kijken.