Az Asetek csapat legerőteljesebb alapja

Az Invicta modellel az Asetek a csúcskategóriába lép. Ez egy tisztán közvetlen meghajtású alapegység, szíj és fogaskerék nélkül, amely akár 27 Nm nyomatékot is képes leadni. Elméletileg ezzel a csúcsminőséghez közelítünk, ahol jóval drágább gépek uralkodnak. A gyakorlatban azonban ez a 27 Nm-es érték elsősorban tartaléknak számít, hiszen senki sem hajtja a gépet teljes erővel kinyújtott karral, és éppen ez a tartalék jelent döntő különbséget, amikor a joystickot a kezünkbe vesszük.

27 Nm és lenyűgöző fordulatszám-változási sebesség

Ami elsőre feltűnik, az a visszacsatolás finomsága. Ugyanazon a nyomatékon az Invicta az egyik legrészletesebb visszacsatolást nyújtotta, amit valaha tapasztaltunk, és az autó viselkedésének érzékeltetésében olyan teljesítményt nyújt, amely felveszi a versenyt a kétszer drágább alapmodellekkel. A pálya felülete, a rezgéscsillapítók, az a pillanat, amikor az első tengely kezdi elveszíteni a tapadást – mindez rendkívüli tisztasággal jut el a vezetőhöz.

A titok részben a 9,4 Nm/milliszekundumos slew rate-ben rejlik, vagyis abban a sebességben, amellyel a motor változtatja az erejét. Konkrétan: egy GT3-as vagy egy formula-autóval kanyarba fordulva a reakció azonnali és határozott, anélkül a kis késleltetés nélkül, amit a lassabb alapmodelleknél érezni lehet. A merev futóművű autók esetében ez a reagálóképesség jelentősen meghatározza a teljesítményt, és precíz irányvezérlést biztosít az autó pozicionálásakor. A 22 bites jeladó, amely fordulatonként több mint négy millió pontot rögzít, kiegészíti a képet olyan felbontással, amely semmit sem hagy ki.

A nyomaték tartalékának van egy további előnye is: megakadályozza a jelcsúcsok kialakulását. Csökkenthetjük a játék közbeni teljesítményt úgy, hogy közben megmarad a dinamika, anélkül, hogy a jel túlterhelődne az erőteljes gázadás vagy fékezés során. Hosszú vezetési szakaszok során a kormányon érzett 15 Nm körüli értéket találtuk meg az ideális egyensúlynak; ez már önmagában is nagyon fizikailag igényes szint, de megőrzi a részleteket anélkül, hogy egy óra elteltével kimerítené az alkarjainkat.

Gyártás és az élet a hajón

Az eloxált alumínium ház komolyságot sugároz, kompakt mérete pedig minimálisra csökkenti a képernyő előtti zavaró tényezőket. Hosszú távon is kellemes meglepetés, hogy az alapegység még hosszú használat után is csendes marad és tapintásra csak enyhén meleg, ami éles kontrasztot képez az ugyanabból a termékcsaládból származó, jobban felmelegedő Forte modellel. A hat beépített ARGB LED-csík személyre szabható vizuális élményt nyújt – ez ugyan csak egy apró extrája a készüléknek, de jól illeszkedik az összképbe.

A szerelés sokoldalú: alulról T-sínre vagy elölről is felszerelhető, az univerzális gyorskioldó pedig egy kézzel kezelhető. 70 mm-es vagy 50,8 mm-es tengelytávolságú hűtőkerékekkel használható, ami széles körű kompatibilitást biztosít, nem csupán az Asetek Forte és a La Prima hűtőkerékek esetében.

RaceHub – az erőt ki kell érdemelni

A szoftver tekintetében a RaceHub két használatra kész profilt kínál – az F1-et és a GT3-at –, valamint egy szabadon konfigurálható beállítást. A beállítások vagy hat alapvető csúszkával, vagy tizenkét haladó paraméterrel végezhetők el, amelyek a nyomatékot, a csillapítást, a súrlódást, a tehetetlenséget és a rezgésszabályozást fedik le. A beállítások teljes körűek, de el kell ismerni, hogy az Invicta-t meg kell szelídíteni. Gondos beállítások nélkül az érzés kissé szemcsésnek vagy idegesnek tűnhet, és egyes játékok, mint például az Assetto Corsa, némi szűrést igényelnek a játék közben, hogy eltűntessék a túlzottan mechanikus érzést. A kezek elhúzásának érzékelése viszont javításra szorulónak tűnt számunkra, mivel a kormány a kioldás után is tovább rezeg. Ez nem jelent komoly problémát, de számoljon egy kis beállítási fázissal, mielőtt megtalálja a számára ideális beállítást.

Kompatibilitás – amit ellenőrizni kell

Ami fontos: az Invicta kizárólag PC-n működik, Windows 10 és 11 rendszeren. Jelenleg egyetlen konzolt sem támogat. Az Asetek egy jövőbeli alaplap-frissítésről beszél, amely megnyitná az utat a konzolok előtt, de konkrét időpontot még nem határoztak meg, ezért egyelőre 100%-ban PC-re szánt terméknek tekintjük. Számítógépen viszont minden játékot támogat, ami a DirectInputon keresztül fut, az iRacingtől az Assetto Corsa Competizione-ig, a Le Mans Ultimate-on, az rFactor 2-n, az F1-sorozaton és az EA Sports WRC-n át.

Pontosan kinek

Az Invicta azoknak a igényes játékosoknak szól, akik a lehető legjobb erővisszajelzést szeretnék, anélkül, hogy az abszolút csúcsmodellek egekbe szökő áraiba csúsznának bele. Ha főként GT- és Formula-játékokat játszol PC-n, szeretsz a beállításokkal kísérletezni, és nem riadsz vissza a nagy teljesítménytől, akkor ez a szegmens egyik legmeggyőzőbb ajánlata. A konzoljátékosok, illetve azok, akik plug-and-play megoldást keresnek anélkül, hogy a beállítócsúszkákkal kellene foglalkozniuk, máshol kell keresgélniük.