Asetek-seriens mest kraftfulde model

Med Invicta satser Asetek på sit flagskib. Det er en ren direkte drevet base uden rem eller tandhjul, der leverer op til 27 Nm drejningsmoment. På papiret er vi helt oppe i den øverste ende af skalaen, hvor langt dyrere maskiner troner. I praksis er dette tal på 27 Nm først og fremmest en reserve, for ingen kører med udstrakte arme på fuld kraft, og det er netop denne margin, der gør hele forskellen, når man først har joysticket i hånden.

27 Nm og en imponerende slew rate

Det første, der slår en, er den fine kørefeedback. Ved samme drejningsmoment gav Invicta os en af de mest detaljerede kørefeedbacks, vi nogensinde har oplevet, med en evne til at formidle, hvad bilen gør, der kan måle sig med modeller, der er dobbelt så dyre. Banens overflade, kantstenene, det øjeblik, hvor forakslen begynder at miste grebet – alt kommer tydeligt igennem med en sjælden klarhed.

Hemmeligheden ligger delvist i slew rate på 9,4 Nm pr. millisekund, det vil sige den hastighed, hvormed motoren ændrer sin kraft. Konkret betyder det, at reaktionen ved indgangen til et sving i en GT3 eller en formelbil er øjeblikkelig og præcis, uden den let slørede fornemmelse, man oplever i langsommere biler. På stive biler gør denne reaktionshastighed hele forskellen og giver præcision, når man skal placere bilen. 22-bit-enkoderen, med over fire millioner punkter pr. omdrejning, fuldender billedet med en opløsning, der ikke lader noget slippe forbi.

Momentreserven har endnu en fordel: den forhindrer clipping. Man kan sænke den effekt, der er i spil, og samtidig bevare kraften, uden at signalet nogensinde bliver overbelastet ved kraftige gasspjæld eller bremsning. Vi har fundet vores balance ved omkring 15 Nm, som man mærker i rattet under lange kørselssessioner – et niveau, der allerede er meget fysisk krævende, men som bevarer detaljerne uden at udmatte vores underarme efter en time.

Fremstilling og livet om bord

Det anodiserede aluminiumskabinet udstråler soliditet og har et kompakt format, der minimerer forstyrrelsen foran skærmen. En positiv overraskelse på lang sigt: basen forbliver lydløs og kun let lun til berøring, selv efter lange sessioner – en klar kontrast til Forte-modellen fra samme serie, der bliver varmere. De seks indbyggede ARGB-LED-bånd tilføjer et visuelt touch, der kan tilpasses – ganske vist en lille finess, men godt integreret.

Monteringen er alsidig og kan foregå nedenfra via en T-skinne eller forfra, og den universelle quick release-mekanisme kan betjenes med én hånd. Den passer til blæsere med en centerafstand på 70 mm eller 50,8 mm, hvilket giver bred kompatibilitet ud over blot Asetek Forte- og La Prima-blæsere.

RaceHub – styrke skal fortjenes

Hvad angår softwaren, tilbyder RaceHub to færdigindstillede profiler, F1 og GT3, samt en fri konfiguration. Indstillingerne foretages enten via seks grundlæggende skydere eller via tolv avancerede parametre, der dækker drejningsmoment, dæmpning, friktion, inerti og svingningskontrol. Det er en omfattende løsning, men det skal siges, at Invicta kræver lidt tilvænning. Uden omhyggelige indstillinger kan fornemmelsen virke lidt grov eller nervøs, og visse spil som Assetto Corsa kræver lidt filtrering under spillet for at fjerne en for mekanisk fornemmelse. Detekteringen af hænderne i luften virkede derimod som noget, der kunne forbedres, da rattet fortsatte med at svinge, efter at det var blevet udløst. Det er ikke noget, der gør produktet uegnet, men regn med en indkøringsfase, før du finder den rette indstilling.

Kompatibilitet – det skal du tjekke

Det er vigtigt at bemærke, at Invicta udelukkende kører på PC med Windows 10 og 11. Der er på nuværende tidspunkt ingen understøttelse af konsoller. Asetek nævner en fremtidig opgradering af bundkortet for at åbne op for konsoller, men uden en fast tidsplan, så vi betragter den som en ren 100 % PC-løsning. På pc'en kan den derimod klare alt, hvad der kører via DirectInput, lige fra iRacing til Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate, rFactor 2, F1-serien og EA Sports WRC.

Hvem er det egentlig for?

Invicta henvender sig til den krævende racer, der ønsker den bedst mulige force feedback uden at ende i de astronomiske prisklasser, som de absolutte topmodeller ligger i. Hvis du primært kører GT- og formel-spil på PC, elsker at finjustere dine indstillinger og ikke lader dig skræmme af den høje ydelse, er dette et af de mest overbevisende tilbud i segmentet. Konsolspillere eller dem, der ønsker plug-and-play uden at skulle rode med indstillingerne, bør kigge andre steder hen.