Den model, der afslutter Podium-serien

Når man bevæger sig op ad Fanatec-stigen, er Podium DD2 det sidste trin før det semi-professionelle udstyr. Det er en direct drive-base, der ifølge producenten har et maksimalt drejningsmoment på 25 Nm – hvilket er det absolutte topniveau af det, en simracer kan installere derhjemme, uden at skifte over til industrielle løsninger. Allerede når man tager den ud af kassen, er tonen sat med en kompakt enhed, der vejer omkring tyve kilo og skal håndteres med begge hænder. Vi taler ikke længere om et gaming-tilbehør, men om et mekanisk stykke udstyr.

25 Nm under motorhjelmen og en nøgle til at løsne dem

Hjertet i DD2 er en outrunner-motor med direkte drev, der er specielt udviklet til sim-racing, med en meget lav momentrippel. Akslen er direkte forbundet med rattet uden rem eller tandhjul, hvilket forklarer signalets renhed. En detalje, man bør kende til inden købet, er, at basen som standard er begrænset til ca. 8 Nm. For at låse op for de 25 Nm skal man indsætte den medfølgende momentnøgle. Uden den går man glip af alt det, der gør maskinen interessant, og den lave indstilling viser sig hurtigt at være for svag til tunge biler.

Sammenlignet med DD1 har DD2 et 5 Nm højere spidsmoment (25 mod 20) og et højere vedvarende moment (20 mod 15). På papiret kan forskellen virke ubetydelig. I praksis handler det først og fremmest om reservekraft: basismodellen bevarer sine fine detaljer, selv når den udsættes for store belastninger.

Sådan ser det ud, når man sidder bag rattet

Det, der overbeviste os ved DD2, var dens smidighed. Krafttilbagemeldingen er jævn, uden den mindste hakken, som man undertiden oplever på remdrevne systemer. Ved indgangen til et sving mærker man, hvordan forakslen gradvist belastes, og derefter det præcise øjeblik, hvor vejgrebet begynder at svigte. Denne tidlige fornemmelse af, hvornår vejgrebet svigter, ændrer kørestilen: man forudser udskridninger og kan rette op på overstyringer, som på en mere beskeden bil allerede ville være gået ud af kontrol.

Ved kraftig bremsning overfører basen ABS-vibrationerne og masseforskydningerne så tydeligt, at det virkelig hjælper med at dosere bremsningen. På kraftige vejbump og i terræn kommer reserven på 25 Nm virkelig til sin ret; stødene mærkes kraftigt, uden at de mere subtile signaler druknes. Lad os dog være klare: dette drejningsmoment sparer ikke sekunder i sig selv. Under vores testkørsler var en indstilling på omkring 15 Nm allerede nok til at køre hurtigt og jævnt, mens resten handler om fordybelse og giver spillerum til de mest kraftfulde konfigurationer.

Under lange spilsessioner indgyder styrken respekt. Hvis bilen går i spin, er det bedst at give slip på rattet, da en pludselig tilbagevenden kan gøre ondt i håndled og tommelfingre. Et stift cockpit er ikke en mulighed her, det er en forudsætning. Hvis basen er fastgjort til en bøjelig holder, mister den sin præcision og overfører rystelserne til hele konstruktionen.

En fremstilling, der skaber tillid

Det støbte aluminiumsstel udstråler soliditet med sider af kulfiber og omhyggelige finish. Den lille indbyggede 2,7-tommers OLED-skærm viser indstillingsmenuerne og telemetrien direkte på basen, hvilket er praktisk, når man skal justere indstillingerne uden at rejse sig fra sædet. Den virker lidt forældet i forhold til de nyeste ratskærme, men den er stadig letlæselig og forstyrrer ikke under løbet. Quick-release-mekanismen QR2 på basen, der er fræset ud af ét stykke, låser rattet fast uden slør og gør det nemt at skifte hurtigt mellem forskellige modeller.

Killswitch – den virkelige merværdi

Den store praktiske forskel i forhold til DD1 ligger i den medfølgende killswitch, en ekstern nødstopknap med tænd/sluk-funktion. Med en sådan effekt er det betryggende at kunne afbryde strømmen med et enkelt håndgreb i stedet for at skulle famle bag på motorblokken. På DD1 er dette tilbehør ekstraudstyr, og det udgør her en væsentlig del af merprisen, på samme måde som kulfiber-siderne og det ekstra drejningsmoment.

PC og Xbox, men ikke en eneste PlayStation

Et vigtigt punkt, før du tager kreditkortet frem: DD2 fungerer på PC og på Xbox (One samt Series X og S), forudsat at du bruger et kompatibelt Fanatec-rat, og den er under ingen omstændigheder kompatibel med PlayStation. Ingen opgradering kan ændre på dette. Hvis din primære platform er en PS5, er denne base simpelthen ikke noget for dig. Bemærk også, at DD2 sælges separat; rattet skal vælges og købes særskilt.

For hvem, og til hvilken pris

DD2 henvender sig til den erfarne simracer, der har et solidt cockpit og er klar til at bruge tid på finjustering via Fanatec- og Fanalab-driverne. Det er et produkt til de mest erfarne brugere, hvor prisen stadig er høj, og hvor størrelsen kræver en dedikeret plads. For mange dækker DD1 allerede de vigtigste behov. Men hvis man ønsker det bedste inden for forbrugerklassen – med den ekstra drejningsmomentreserve, killswitch og finish, der følger med – leverer DD2 fuldt ud på alle sine løfter.