Stilheden før fornemmelserne

Det første, der slår os ved Simucube 2 Pro, er ikke dens kraft, men dens stilhed. På mange basenheder kan man høre en kornet baggrundsstøj, en slags mekanisk støj, når rattet drejer i tomgang. Her er der intet. Støjniveauet er næsten ikke-eksisterende, og det er netop denne baggrundsstilhed, der fremhæver de nyttige informationer. Motoren med lavt momentudsving leverer sine mikroeffekter uden ryk, uden hak og uden den ruhed, man finder på mindre raffinerede modeller. Man forstår hurtigt, hvorfor denne model stadig vinder de fleste sammenligninger i sin kategori.

Hvad sporet fortæller os

Med et drejningsmoment på 25 Nm satser Pro-modellen ikke på brutalitet, men på forudsigelighed. Ved indgangen til et sving er der tydelig autoritet i forbindelse med vægtoverførslen, uden at det nogensinde river i håndleddene. Forrhjulets udskridning sker som en kontinuerlig overgang og ikke som et trappetrin: man mærker, hvordan grænsen gradvist tegner sig, hvilket gør korrektionerne naturlige. En detalje gjorde indtryk på os: Når et hjul blokerer i en sving, trækker rattet let i den retning, man har drejet, som om dæksiderne bøjer sig under os. Det er den slags finesse, der forvandler køreoplevelsen.

På vejbumpene er teksturen klar og præcis uden at blive aggressiv, og selv under kraftig belastning kan man fortsat fornemme banens små detaljer i stedet for at de bliver udvisket. Det er netop det, der gør Pro-modellen særligt velegnet til tunge formelbiler og prototyper, hvor der kræves autoritet ved indgangen til svinget, samtidig med at man bevarer informationen om vejgrebet. På lange udholdenhedssessioner betyder denne mangel på overbelastning meget: Følelsen forbliver informativ i timevis uden at udmatte os unødigt.

True Drive og Paddock – den virkelige fordel

True Drive-softwaren er for os stadig den bedste indstillingsgrænseflade i sin klasse. Den viser flere parametre end konkurrerende kontrolpaneler, hver indstilling er grundigt dokumenteret, og live-telemetri-visningen er den mest overskuelige, vi har brugt. Filtrene til rekonstruktion af drejningsmoment, dæmpning, inerti og friktion gør det muligt at forme køreoplevelsen præcis, som man ønsker det. Og for dem, der ikke har lyst til at indstille det hele selv, er Paddock-systemet en gamechanger: med få klik kan man downloade profiler, der deles af fællesskabet eller anerkendte kørere, og det skifter automatisk mellem simulatorer eller biler uden besvær. Firmwareopdateringerne kommer ofte og foregår uden problemer.

Fremstilling og hurtigfastgørelse

Konstruktionen er af industriel kvalitet. Aluminiumsrammen og vægten på 11,1 kg vækker straks tillid: denne base rykker sig ikke og bøjer sig ikke. Efter flere års brug melder langvarige brugere om nul pålidelighedsproblemer, hvilket siger meget om produktets robusthed. SQR-hurtigkoblingen, der sælges som tilbehør, lever op til sit ry: intet slør, ingen ustabilitet, solid udførelse. Den muliggør trådløs skift af rattet, og forsinkelsen kan i praksis ikke skelnes fra en kabelforbindelse, hvilket gør det fuldt ud muligt at skifte rat midt i en session.

Kun til PC – altså før du køber

Det skal man have helt klart: Simucube 2 Pro er udelukkende beregnet til pc. Der er ingen kompatibilitet med PlayStation eller Xbox, og der er heller ingen planer om det. Hvis du spiller på konsol, må du lede andre steder – punktum. Den monteres med en frontbeslag, og dens vægt kræver et solidt cockpit, der lever op til navnet, ikke en hjemmelavet bordholder. Det er ikke så meget mangler som brugsbetingelser: Pro-modellen er designet til seriøs og dedikeret installation.

For hvem, og på hvilket niveau

Pro-modellen, der ligger i 25 Nm-klassen, henvender sig til den krævende PC-pilot, der ønsker både finesse og kraft, og som regner med at beholde sin base i lang tid. På papiret har visse nye modeller mere imponerende tekniske specifikationer i forhold til prisen, men det, Simucube får ud af sin effekt, signalets renhed og softwarens modenhed, er stadig meget svært at matche. Det er et fornuftigt køb for den, der sigter mod det allerbedste og ikke længere vil bekymre sig om det bagefter.