En kompakt direct drive, der rammer den gyldne middelvej

CSL DD er hverken en lille entry-level-gadget eller et momentmonster, der brækker håndleddene. I 5 Nm-versionen indtager den en position, som Fanatec kender godt: at give dem, der skifter fra et gear- eller remdrevet rat, en ægte fornemmelse af direct drive uden at sprænge budgettet. Allerede fra de første omdrejninger mærker man det, der har skabt mærkets ry. Kraftfeedbacken, der leveres af den patenterede FluxBarrier-teknologi, er klar, sammenhængende og let at aflæse. Man mærker asfaltens struktur, de små tab af vejgreb foran, vægtoverførslerne, og frem for alt forstår man, hvad bilen gør, uden at skulle gætte sig frem.

Det, der gjorde indtryk på os, var signalets renhed. Overgangene er skarpe, detaljerne midt i svingene er tydelige, og det hele er let at relatere til de virkelige køreoplevelser. Man bemærker dog en lidt mere raffineret gengivelse end på de nyeste modeller med endnu mere direkte drejningsmoment, men i denne prisklasse ligger kvaliteten af køreoplevelsen helt klart over det, man forventer.

5 Nm på rattet: hvad disse tal egentlig betyder

Man skal være ærlig om, hvad 5 Nm egentlig betyder. I en let formelbil eller en velafbalanceret GT-bil med et rat af rimelig diameter er det mere end rigeligt til at have det sjovt og udvikle sine færdigheder. Kraftudviklingen er blød og gradvis, og denne relative tilbageholdenhed gør grundlæggende kørsel meget tilgængelig: man lærer at aflæse informationerne i stedet for at kæmpe mod rattet. For en nybegynder, der opdager direct drive, er det endda en reel fordel, da oplevelsen er mere behagelig og aldrig skræmmende.

Begrænsningerne viser sig, når man går op i udstyrsklasse. Så snart man monterer et tungt rat, en bred fælg eller kører i mere krævende biler, begynder disse 5 Nm at mangle kraft. Ved kraftig opbremsning i en GT3 mærker man tydeligt de store forhøjninger og kantstenene, men nogle gange ville man ønske sig mere rå kraft for virkelig at kunne mærke, hvordan forakslen belastes ved indgangen til svinget. Det er netop her, at Boost Kit 180 (sælges separat) kommer ind i billedet, da det frigiver 8 Nm. Under vores testkørsler virkede netop dette trin som det rigtige balancepunkt: det dynamiske område udvides, kraftspidserne bliver mere markante, og fordybningen tager et spring fremad. Med de 5 Nm som udgangspunkt indfries løftet om direkte drev, men man bevarer en tydelig mulighed for yderligere udvidelse senere hen.

QR2 – den virkelige forandring i denne version

Hvis der er én ting, der gør det værd at se nærmere på denne version, er det den QR2 Lite-hurtigkobling, der er monteret fra fabrikken. Den oprindelige QR1 led under et lille spil, der kunne give en følelse af slør ved samlingen mellem rattet og basen. QR2 løser dette problem fuldstændigt. Monteringen foregår med et tydeligt og betryggende klik, og når den er på plads, sidder alt fast uden den mindste sløring. Den koniske form stammer direkte fra motorsporten og sikrer en naturligt fast tilspænding.

I praksis mærkes dette fravær af slør på banen: tilbagemeldingen føles mere direkte og mere præcis, fordi der ikke går energi tabt i en slap forbindelse. QR2 Lite-basen er desuden kompatibel med alle varianter på rattet (Lite, Regular, Pro) og medfører ingen begrænsninger i drejningsmomentet, selv ikke med Boost Kit 180. Det er et solidt udgangspunkt for at udvikle bilen uden at skulle udskifte det hele.

Fremstilling og holdbarhed

Enheden er kompakt, kompakt og solidt samlet. Det bearbejdede aluminiumskabinet fungerer som en passiv køleplade, og det hele kører uden blæser og dermed uden støj under brug. Et vigtigt teknisk detalje er, at motorakslen af kulfiberkomposit reducerer den roterende masse og forbedrer motorens reaktionshastighed og acceleration. Selv efter lange spilsessioner forbliver basen stabil, og vi har aldrig haft indtryk af, at den havde svært ved at holde til belastningen termisk set.

Det eneste minuspunkt, hvad angår finishen, skyldes ikke selve basen, men visse controllere i økosystemet, hvis materialer kan virke en smule mindre eksklusive og af og til afgive en let knirkelyd. Basen udstråler derimod soliditet og er dækket af en treårig garanti, der indgyder tillid.

PC og Xbox ja, PlayStation nej

Dette er det, man skal tjekke, før man køber, da det for nogle er en afgørende faktor. CSL DD QR2 er PC-kompatibel med et Fanatec-rat og bliver kompatibel med Xbox One og Xbox Series X|S, så snart man tilslutter et Fanatec-rat med Xbox-licens. Den er derimod ikke kompatibel med nogen PlayStation-konsoller, og der findes ingen opdatering, der kan ændre dette. Hvis du spiller på PS5, skal du kigge efter et andet produkt i serien. For PC- eller Xbox-spillere er softwareintegrationen derimod problemfri, indstillingsmulighederne på rattet er omfattende, og det er nemt at komme i gang.

Hvem er det for, og vores resultater

CSL DD QR2 med 5 Nm er stadig en førende indgang til direct drive. Den henvender sig til spillere, der ønsker en markant forbedring af køreoplevelsen i forhold til et remdrevet rat, en solid konstruktion, et omfattende tilbehørssortiment og en QR2-fastgørelse, der endelig er fejlfri. Dens 5 Nm er nok til at lære spillet at kende og have det sjovt, med mulighed for senere at opnå 8 Nm via Boost Kit. Det ville være en fejl at afvise denne startkraft, så længe man husker, at den i sidste ende vil virke passende på krævende spil. Forudsat at man spiller på PC eller Xbox, er det et valg, vi uden tøven kan anbefale.