バランスを重視したコンパクトなダイレクトドライブ

CSL DDは、エントリーモデルの安っぽいガジェットでもなければ、手首を痛めるほどのトルクを誇るモンスター機でもありません。 5 Nm仕様において、このモデルはFanatecが得意とするポジションを占めている。すなわち、ギア式やベルト式のステアリングホイールから乗り換えるユーザーに、予算を大幅に超えることなく、ダイレクトドライブならではの真の感覚を提供することだ。最初の数回転から、このブランドの名声を支える要素が感じられる。 特許取得済みのFluxBarrierテクノロジーによって実現されるフォースフィードバックは、鮮明で一貫性があり、分かりやすいものです。アスファルトの質感、フロントでのわずかなグリップの低下、荷重移動を感じ取ることができ、何よりも、推測することなく車の挙動を正確に把握できます。

特に印象に残ったのは、信号のクリアさだ。トランジションはシャープで、コーナリング中盤のディテールもしっかりと再現されており、全体として実際の運転感覚と容易に結びつけられる。 とはいえ、トルクがさらにダイレクトになった最新モデルに比べると、表現が若干洗練されすぎている感はあるものの、このクラスの車としては、そのフィーリングの質は期待をはるかに上回るものと言える。

ステアリングで5 Nm：この数値が実際に何を変えるのか

5 Nmがどのようなものか、正直に言う必要がある。軽量なシングルシーターやバランスの取れたGT車、そして適度な直径のステアリングホイールを備えた車であれば、これだけで十分に楽しみながら上達できる。 トルクの立ち上がりは滑らかで段階的であり、この比較的控えめな特性のおかげで、初心者でも非常に扱いやすい。ハンドルと格闘するのではなく、車からの情報を読み取ることを学べるのだ。ダイレクトドライブを初めて体験する初心者にとっては、これはむしろ大きな利点であり、体験はよりスムーズで、決して威圧感を感じさせない。

装備のグレードを上げると、限界が訪れます。重いステアリングホイールやワイドホイールを装着したり、より扱いが難しい車に乗り始めたりすると、この5 Nmではパワーが物足りなくなってきます。 GT3で強くブレーキを踏むと、大きな段差や縁石の影響はしっかり感じられますが、コーナー進入時にフロントが沈み込む感覚を本当に味わうためには、もっと荒々しい制動力が欲しいと思うこともあります。 まさにそこで活躍するのが、8 Nmのトルクを引き出す「Boost Kit 180」（別売）です。 私たちのテスト走行では、このレベルこそが真のバランス点であると感じられました。トルクバンドが広がり、トルクのピークがより際立ち、没入感が飛躍的に向上します。 基本の5 Nmでもダイレクトドライブの真価は発揮されますが、将来的なアップグレードに向けた明確な余地も残されています。

QR2――今回のバージョンにおける真の変革

このモデルをじっくりと見てみるべき理由があるとすれば、それは標準装備されているクイックリリース「QR2 Lite」だろう。初期モデルのQR1にはわずかな遊びがあり、それがステアリングホイールとベースの接合部にふらつき感として現れることがあった。QR2はこの問題を明確に解決している。 取り付け時は、はっきりと確かな「カチッ」という音がし、一度固定されれば、一切の遊びがなく、すべてがしっかりと一体となります。そのテーパー形状はモータースポーツから直接派生したもので、自然なほどしっかりとした締め付けを保証します。

具体的には、この「遊びゼロ」はサーキットで実感できます。柔らかい連結部でエネルギーが失われることがないため、フィードバックがよりダイレクトで忠実なものに感じられます。 また、QR2 Liteのベース側は、ステアリング側の全バリエーション（Lite、Regular、Pro）と互換性があり、Boost Kit 180を装着した場合でもトルク制限は一切ありません。これは、すべてを交換することなく性能を向上させるための堅実な基盤となります。

製造と長期的な使用

このユニットはコンパクトで高密度、かつ堅牢に組み立てられています。切削加工されたアルミニウム製ケーシングがパッシブヒートシンクとして機能し、ファンレスで動作するため、プレイ中の不要な騒音が発生しません。 重要な技術的詳細として、カーボンファイバー複合材製のモーターシャフトが回転質量を軽減し、モーターのレスポンスと加速性能を向上させています。長時間のプレイ後もベースは安定しており、熱的な面で耐久性に問題があるという印象は一度もありませんでした。

仕上げに関する唯一の難点は、ベース本体ではなく、エコシステムの一部を構成する一部のコントローラーにある。それらの素材は、品質がやや劣るように感じられ、わずかな軋み音が聞こえることもある。一方、ベース本体は頑丈さが感じられ、信頼感を与える3年間の保証が付いている。

PCとXboxは対応、PlayStationは非対応

購入前に必ず確認すべき点です。これは、一部の人にとっては購入の可否を左右する重要な要素だからです。CSL DD QR2は、Fanatec製ステアリングホイールと組み合わせることでPCに対応し、Xboxライセンスを取得したFanatec製ステアリングホイールと組み合わせれば、Xbox OneおよびXbox Series X|Sにも対応します。 一方、PlayStationシリーズのどのコンソールとも互換性がなく、アップデートによってこの点を変更することもできません。PS5をご利用の場合は、同シリーズの他の製品を検討する必要があります。一方、PCやXboxユーザーにとっては、ソフトウェアとの統合がスムーズで、ステアリングホイールの設定も充実しており、セットアップも簡単です。

対象者と、これまでの実績

5 Nm仕様のCSL DD QR2は、ダイレクトドライブへの入り口として依然として基準となるモデルです。この製品は、ベルト駆動式ステアリングホイールに比べて真の操作感の向上、堅牢な作り、充実したエコシステム、そしてついに完璧となったQR2マウントを求めるドライバーを対象としています。 5 Nmのトルクは、操作を学び、楽しむには十分であり、後日「Boost Kit」を導入することで8 Nmまで引き上げることも可能です。 この初期トルクを軽視するのは誤りです。要求の厳しいハードウェアでは、やがてこのトルクが「ちょうど良い」と感じられるようになることを念頭に置いておくべきでしょう。PCまたはXboxでプレイするのであれば、迷わずお勧めできる選択肢です。