Egy kompakt közvetlen meghajtású modell, amely az aranyközéputat célozza meg

A CSL DD sem egy egyszerű, belépő szintű kütyü, sem pedig egy olyan nyomatékmonstrum, ami eltöri az ember csuklóját. Az 5 Nm-es változatban olyan pozíciót foglal el, amelyet a Fanatec jól ismer: igazi direct drive élményt nyújt azoknak, akik fogaskerékes vagy szíjas kormányról váltanak át, anélkül, hogy tönkretennék a költségvetésüket. Már az első körökben is érezhető, ami a márka hírnevét alapozta meg. A szabadalmaztatott FluxBarrier technológiával biztosított visszacsatolás tiszta, következetes és jól értelmezhető. Érezni az aszfalt textúráját, az első kerekeknél bekövetkező apró tapadásvesztéseket, a súlyáthelyeződéseket, és ami a legfontosabb: megértjük, mit csinál az autó, anélkül, hogy találgatnunk kellene.

Ami igazán lenyűgözött minket, az a jel tisztasága volt. Az átmenetek élesek, a kanyar közepén is jól érzékelhetők a részletek, és az egész könnyen összekapcsolható a valós vezetési élménnyel. Ugyanakkor észrevehető, hogy a visszajelzés kissé kifinomultabb, mint a legújabb alapmodelleknél, amelyeknél a nyomaték még közvetlenebb, de ebben a kategóriában a visszajelzés minősége egyértelműen meghaladja az elvárásokat.

5 Nm a kormányon: mit jelentenek valójában ezek a számok?

Őszintének kell lennünk azzal kapcsolatban, hogy mit jelent az a 5 Nm. Egy könnyű együléses versenyautón vagy egy kiegyensúlyozott GT-n, megfelelő átmérőjű kormánykerékkel ez bőven elegendő ahhoz, hogy jól érezzük magunkat és fejlődjünk. A nyomaték növekedése lágy és fokozatos, és ez a viszonylagos visszafogottság teszi az alapokat nagyon hozzáférhetővé: megtanuljuk értelmezni a visszajelzéseket, ahelyett, hogy a kormánykerékkel küzdünk. Egy kezdő számára, aki most ismerkedik meg a közvetlen hajtással, ez akár igazi előny is, hiszen az élmény kellemesebb és soha nem ijesztő.

A korlátok akkor jelentkeznek, amikor magasabb kategóriájú felszerelésre váltunk. Amint egy nehezebb kormányt vagy szélesebb felnit szerelünk fel, vagy igényesebb autókat vezetünk, ez az 5 Nm már nem elég a teljesítményhez. Erőteljes fékezéskor egy GT3-on jól érezhetők a nagy kőtömbök és a szegélyek, de néha több nyers erőre lenne szükség ahhoz, hogy valóban érezzük, ahogy az első tengely megterhelődik a kanyar bejáratánál. Pontosan itt jön képbe a Boost Kit 180 (külön kapható), amely 8 Nm-t szabadít fel. Tesztjeink során ez a szint tűnt számunkra az igazi egyensúlyi pontnak: a dinamikatartomány kiszélesedik, a nyomatékcsúcsok erőteljesebbé válnak, és a játékélmény ugrásszerűen javul. Az alap 5 Nm-es értékkel teljesítjük a közvetlen hajtás ígéretét, de egyértelműen nyitva hagyjuk a lehetőséget a későbbi bővítésre.

A QR2 – ez a verzió valódi újdonsága

Ha van valami, ami miatt érdemes közelebbről megvizsgálni ezt a változatot, az a gyárilag felszerelt QR2 Lite gyorsrögzítő. A kezdeti QR1-es modellnél volt egy kis játék, ami a kormány és az alapzat közötti csatlakozásnál bizonytalan érzést okozhatott. A QR2 egyértelműen megoldja ezt a problémát. A rögzítés egy határozott, megnyugtató kattanással történik, és ha egyszer a helyére került, minden szilárdan összetartozik, a legcsekélyebb játék nélkül. Kúpos alakja közvetlenül az autósportból származik, és természetesen szoros rögzítést biztosít.

Konkrétan ez a nulla holtjáték a pályán is érezhető: az erővisszacsatolás közvetlenebbnek és pontosabbnak tűnik, mivel semmilyen energia nem veszik el egy laza csatlakozás miatt. A QR2 Lite alváz egyébként kompatibilis az összes kormányváltozatot (Lite, Regular, Pro) és nem szab semmilyen nyomaték-korlátozást, még a Boost Kit 180 használata esetén sem. Ez egy megbízható alap, amely lehetővé teszi a fejlesztést anélkül, hogy mindent ki kellene cserélni.

Gyártás és hosszú távú használat

A blokk kompakt, sűrű felépítésű és szilárdan össze van szerelve. A megmunkált alumínium burkolat passzív hűtőként működik, és az egész rendszer ventilátor nélkül működik, így játék közben nincs zavaró zaj. Fontos műszaki részlet, hogy a szénszálas kompozitból készült hajtótengely csökkenti a forgó tömegeket, és javítja a motor reagálóképességét és gyorsulását. Hosszú játékmenetek után is stabil marad a készülék, és soha nem volt olyan érzésünk, hogy hőkezelési szempontból ne bírná ki a hosszú távot.

A kivitelezéssel kapcsolatos egyetlen kis hiányosság nem magából az alapállványból ered, hanem az ökoszisztéma egyes vezérlőelemeiből, amelyek anyagminősége kissé alacsonyabbnak tűnhet, és enyhe recsegő hangokat adhatnak. Az alapállvány viszont szilárdságot sugároz, és hároméves garanciával rendelkezik, ami bizalmat ébreszt.

PC és Xbox: igen, PlayStation: nem

Ezt a szempontot minden vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, mivel egyesek számára ez kizáró okot jelent. A CSL DD QR2 PC-n kompatibilis a Fanatec kormányokkal, Xbox One és Xbox Series X|S konzolokon pedig akkor válik kompatibilissé, ha Xbox-licencsel rendelkező Fanatec kormányhoz csatlakoztatják. Ugyanakkor egyetlen PlayStation-konzolral sem kompatibilis, és ezt semmilyen frissítéssel sem lehet megváltoztatni. Ha PS5-öt használsz, akkor a termékcsalád más modelljei közül kell választanod. PC-s vagy Xbox-os játékosok számára viszont a szoftveres integráció zökkenőmentes, a kormány beállítási lehetőségei teljes körűek, és az üzembe helyezés is egyszerű.

Kinek szól, és az eredményeink

Az 5 Nm-es CSL DD QR2 továbbra is a közvetlen meghajtás világába vezető referencia-bevezető modell. Azoknak a versenyzőknek szól, akik a szíjhajtású kormányhoz képest valódi élménynövekedést, szilárd kivitelezést, gazdag kiegészítő-kínálatot és végre kifogástalan QR2 rögzítést keresnek. Az 5 Nm-es nyomaték elegendő a tanuláshoz és az élvezethez, később pedig a Boost Kit segítségével akár 8 Nm-re is növelhető. Hiba lenne lenézni ezt a kezdeti teljesítményt, ha szem előtt tartjuk, hogy igényes felszerelés mellett végül éppen megfelelőnek fog tűnni. PC-n vagy Xboxon játszva ezt a modellt habozás nélkül ajánljuk.