A hiányzó láncszem 12 Nm-nél

A MOZA közvetlen meghajtású sorozata kissé gyorsan ugrott át az R9-ről az R16-ra, és pontosan ezt a rést tölti be az R12. A 12 newtonméter az a híres egyensúlyi pont, amelyet sok pilóta ideálisnak tart: elég erő ahhoz, hogy erős gázadáskor se torzuljon el a jel (clipping), de nem annyira, hogy húsz perc után már fájjanak a vállak. Már az első körökben is visszatért az a nyomatékérzet, amely kezelhető marad, miközben bőven van benne erő.

Mit érez az ember, amikor a vezérlőt a kezében tartja

Egy alapmodell esetében az a legfontosabb, hogy milyen érzés jut el a kezekbe, és ebben a tekintetben az R12 meggyőzött minket. A rezgéseket, a dudorokat és a burkolatváltozásokat élesen érzékeljük, anélkül, hogy azok túlzottak vagy zavarosak lennének. Kanyarba forduláskor a motor nagyon gyorsan reagál: érezhető, ahogy az első tengely megterhelődik, és ami még fontosabb, a csúszás kezdetét könnyebben tudjuk kijavítani, mert a tapadásvesztésről szóló információ korán és egyértelműen érkezik. A hosszú tesztelési szakaszok során két dolog tűnt fel számunkra: az alváz hűvös marad, és szinte teljesen csendes, még 12 Nm-es nyomaték mellett sem hallatszik kopogás.

Az egyetlen apró hátrány az, hogy egyes játékokban – különösen az Assetto Corsa-ban – alulkanyarodás tapasztalható, ahol a visszajelzés kissé visszafogott: ilyenkor inkább a látványra és a hangra támaszkodunk, mint a kézérzékelésre. A csúszási beállítások módosítása segít, de nem szünteti meg teljesen ezt a jelenséget. Ez nem jelent komoly problémát, de érdemes megemlíteni.

Egy kompakt, szépen kivitelezett alumínium blokk

A repülőgépipari minőségű alumínium váz bizalmat kelt: teli hangja van, és nem mozog. 7,5 kg-os súlyával és kompakt méreteivel az R12 rögzítés után szinte észrevehetetlen, és kompakt kialakításának köszönhetően a képernyőt közelebb lehet helyezni a kormányhoz, ami nagy segítséget jelent egyképernyős felállítás esetén. Sajnálatos viszont, hogy a rögzítés kizárólag alulról történik (sem oldalról, sem elölről), és a hátul található bekapcsológomb nem túl kényelmesen elérhető, miután az alapot beépítették a pilótafülkébe.

Pit House, beállítások és biztonság

A szoftverek tekintetében a MOZA Pit House véleményünk szerint továbbra is az egyik legjobb társ a szimulátoros versenyzés ökoszisztémájában. A felület áttekinthető, nincsenek rejtett menük, játékonkénti profilokkal a gyors induláshoz, és azok számára, akik szeretnek kísérletezni, 19 ponton állítható erővisszacsatolás, útérzet-kiegyenlítő és testreszabható FFB-görbék is rendelkezésre állnak. A mobilalkalmazás segítségével akár menet közben is elvégezhetők a beállítások, anélkül, hogy kilépnénk a versenyből. Nagyra értékeljük továbbá a „Hands-off” funkciót is, amely megszünteti a rezgéseket és visszaállítja a kormányt középre, ha a kezek elhagyják a kormánykeréket, ráadásul a 2. üzemmód nem zavarja a driftelést.

Melyik platformokon?

Vásárlás előtt ellenőrizendő: az R12 bázis PC-re lett tervezve. Xboxon is működik, de csak akkor, ha Xbox-kompatibilis MOZA keréktárcsát szerelünk rá; önmagában a bázis nem teszi működőképessé a konzolt. A PlayStation-nel viszont nincs kompatibilitás: ha a csapatod PS5-ön versenyez, akkor keress más megoldást. PC-n a támogatott játékok listája széles körű (iRacing, Assetto Corsa, az F1-sorozat stb.), és a vezetőképes gyűrűn keresztül történő vezeték nélküli kapcsolat a kormánykerékkel nálunk zökkenőmentesen működik.

Kinek szól?

Az R12 azoknak a játékosoknak szól, akik már kipróbálták a belépő szintű modelleket, és komolyabb közvetlen meghajtású rendszerre szeretnének váltani anélkül, hogy túllépnék a költségkeretüket. Szilárd kivitel, tiszta és sokoldalú erővisszacsatolás, kiforrott szoftver: ez egy nagyon kiegyensúlyozott középkategóriás termék, feltéve, hogy PC-n vagy Xboxon játszol.