O elo que faltava aos 12 Nm

A gama Direct Drive da MOZA saltava um pouco depressa do modelo R9 para o R16, e é exatamente essa lacuna que o R12 vem preencher. Doze newtons-metros: é o famoso ponto de equilíbrio que muitos pilotos consideram ideal — potência suficiente para nunca saturar o sinal (clipping) em movimentos bruscos, mas sem chegar ao ponto de te deixar com dores nos ombros ao fim de vinte minutos. Desde as primeiras voltas, voltámos a sentir essa sensação de binário que se mantém controlável, sem deixar de ter potência de reserva.

O que se sente, com o comando na mão

O que realmente importa numa moto de base é a sensação que se transmite às mãos, e nesse aspeto a R12 convenceu-nos. As vibrações, os solavancos e as mudanças de pavimento são transmitidos com nitidez, sem serem nem exagerados nem confusos. À entrada de uma curva, o motor reage muito rapidamente: sente-se o eixo dianteiro a carregar e, acima de tudo, consegue-se recuperar mais facilmente de um início de derrapagem, porque a informação sobre a perda de aderência chega cedo e de forma clara. Em sessões longas, duas coisas chamaram-nos a atenção: a base mantém-se fria e permanece praticamente silenciosa, sem ruídos de batida, mesmo quando se atinge os 12 Nm.

O único ponto negativo em termos de sensação prende-se com a subviragem em alguns jogos, nomeadamente no Assetto Corsa, onde a informação é um pouco discreta: acabamos por nos basear mais na imagem e no som do que nas mãos. Um ajuste nas configurações de derrapagem ajuda, sem eliminar totalmente o fenómeno. Não é nada de grave, mas preferimos referi-lo.

Um bloco de alumínio compacto e com um bom acabamento

O chassis em alumínio de qualidade aeronáutica inspira confiança: tem um som encorpado e não se move. Com os seus 7,5 kg e formato compacto, o R12 passa despercebido assim que é fixado, e a sua compacticidade permite aproximar o ecrã do volante, o que ajuda bastante numa configuração com um único ecrã. Lamentamos, no entanto, que a fixação se faça apenas pela parte inferior (nem pela lateral nem pela parte frontal), e que o botão de alimentação na parte traseira não seja dos mais práticos de alcançar depois de a base estar instalada no cockpit.

Pit House, configurações e segurança

No que diz respeito ao software, o MOZA Pit House continua a ser, na nossa opinião, um dos melhores companheiros do ecossistema das simulações de corridas. A interface é clara, sem menus ocultos, com perfis específicos para cada jogo que permitem começar rapidamente e, para quem gosta de explorar, um ajuste do feedback tátil em 19 pontos, um equalizador da sensação da estrada e curvas de FFB personalizáveis. A aplicação móvel permite até ajustar as definições em tempo real, sem sair da corrida. Também apreciamos a proteção anti-deslizamento (Hands-off), que elimina as oscilações e recentra o volante se as mãos saírem do aro, com um modo 2 que não interfere nas fases de derrapagem.

Em que plataformas?

Aspecto a verificar antes de comprar: a base R12 foi concebida para o PC. Também funciona na Xbox, mas apenas se lhe for montada uma jante MOZA compatível com a Xbox; não é a base, por si só, que desbloqueia a consola. Por outro lado, não há compatibilidade com a PlayStation: se a sua equipa corre na PS5, é melhor não comprar. No PC, a lista de jogos suportados é vasta (iRacing, Assetto Corsa, a série F1, etc.) e a ligação sem fios ao volante através do anel condutor funciona na perfeição no nosso caso.

Para quem?

O R12 destina-se ao jogador que já experimentou um modelo básico e pretende passar para um sistema de acionamento direto de qualidade, sem estourar o orçamento. Fabricação robusta, feedback de força preciso e versátil, software bem desenvolvido: trata-se de um produto de gama média muito consistente, desde que se jogue no PC ou na Xbox.