O acionamento direto que conquista os puristas

Ligámos o Simucube 2 Sport à espera de mais uma base e ficámos surpreendidos. Numa caixa pouco maior do que um tijolo, a marca finlandesa integra um motor de acionamento direto de 17 Nm que não tem nada a ver com um modelo de gama básica limitado. É o modelo mais acessível da família Simucube 2, mas partilha a essência do ADN das suas irmãs mais velhas, a Pro e a Ultimate. Mais vale dizê-lo logo: esta Sport já joga na liga dos grandes.

Uma produção que inspira confiança

A primeira coisa que se nota é o peso e a densidade do objeto. Oito quilos concentrados num chassis de alumínio usinado com 130 x 130 x 250 mm, com arestas biseladas e acabamentos que não deixam margem para plásticos de qualidade duvidosa. Nada se mexe, nada range. O formato quadrado de 130 mm mantém-se surpreendentemente compacto para a potência fornecida, o que facilita a integração em praticamente qualquer cockpit rígido através das fixações M8. O botão de paragem de emergência fornecido de série interrompe instantaneamente o retorno de força, uma verdadeira rede de segurança quando se bate numa parede a toda a velocidade e a base parece querer arrancar-nos os pulsos.

Na pista, a visibilidade acima de tudo

É com o volante nas mãos que o Sport revela todo o seu potencial. O que nos impressionou não foi a agressividade, mas sim a clareza do feedback. Quando a traseira derrapa, a informação chega ao volante com uma rapidez que muda completamente a situação. Sentimos o eixo traseiro a perder aderência antes que seja tarde demais e conseguimos corrigir derrapagens que teríamos deixado escapar num modelo com transmissão por correia. Nos leitos de pedras, na textura do asfalto e nas transferências de carga durante a travagem, a resposta é precisa, direta e perfeitamente limpa, sem solavancos indesejados nem oscilações estranhas.

Os 17 Nm anunciados revelam-se amplamente suficientes. Durante a corrida, costuma-se rodar bem abaixo do máximo e, no entanto, nunca se verificou qualquer clipping, mesmo ao reduzir a força para 40 por cento na configuração de jogo do Assetto Corsa Competizione. Outro ponto positivo nas longas sessões de resistência é que o motor permanece frio e não perde consistência ao longo das voltas. Reduzimos a configuração para cerca de 60 por cento para poupar os antebraços ao longo da prova, e a sensação continuou a ser igualmente expressiva. É exatamente isso que se espera de uma base deste calibre: precisão, em vez de uma demonstração de força.

True Drive, profundo sem ser intimidante

O software próprio True Drive reconhece automaticamente a base, gere as atualizações de firmware e oferece dois níveis de leitura. O principiante configura o essencial em poucos minutos: ângulo de viragem, força global, suavização e amortecimento. O utilizador mais exigente pode explorar os filtros de inércia, atrito e reconstrução de binário para aperfeiçoar a sua sensação de condução. A plataforma Paddock permite aceder a perfis partilhados pela comunidade, o que representa uma poupança de tempo real para refinar uma configuração. Lamentamos apenas a ausência do carregamento automático de um perfil por jogo ou por carro, e uma gestão do perfil predefinido que nem sempre é muito clara. Nada de insuperável, mas é preciso habituar-se a alternar manualmente.

Montagem rápida e ecossistema aberto

O sistema de fixação rápida Simucube impressionou-nos pela total ausência de folga. Basta encaixar um volante, apertar e não há a mínima folga no centro, o que é extremamente importante numa base tão precisa. O mecanismo de mola foi concebido para suportar milhares de mudanças sem se desgastar. No entanto, atenção: o Sport é apenas uma base. Para montar um volante de outra marca, é necessário adicionar o kit de libertação rápida do lado do volante, um custo adicional a ter em conta. Em contrapartida, mantemo-nos num ecossistema aberto, compatível com uma grande variedade de volantes disponíveis no mercado, desde a Cube Controls até à Ascher Racing, longe dos sistemas fechados.

Compatibilidade, o PC e nada mais

Um ponto crucial a não perder de vista: o Simucube 2 Sport é compatível apenas com PC com Windows. Não funciona nem na PlayStation nem na Xbox; não é compatível com nenhuma consola. Por outro lado, no PC, é compatível com tudo o que utilize o DirectInput: o iRacing com o seu feedback de força a 360 Hz, o Assetto Corsa e a sua sucessora, o rFactor 2, a série F1 e muitos outros. Se a sua configuração for 100% PC, esta é uma excelente opção. Se joga em consola, não perca tempo: esta base não é para si.

O nosso veredicto após o teste

O Simucube 2 Sport conquistou-nos com aquele equilíbrio difícil de encontrar, uma potência perfeitamente controlada, uma nitidez de resposta exemplar e uma construção concebida para durar anos. As suas limitações prendem-se sobretudo com o que é necessário adicionar: um volante, um kit de fixação, um suporte e o facto de ser estritamente compatível com PC. Mas para quem quer entrar no mundo do «direct drive» de gama alta sem gastar uma fortuna na versão Pro, esta é uma aposta segura que não desilude.