Il direct drive che convince i puristi

Abbiamo collegato il Simucube 2 Sport aspettandoci un prodotto di fascia più alta, e ne siamo rimasti davvero colpiti. In un alloggiamento poco più grande di un mattoncino, il marchio finlandese racchiude un motore a trasmissione diretta da 17 Nm che non ha nulla a che vedere con un modello entry-level limitato. È il modello più accessibile della famiglia Simucube 2, ma condivide gran parte del DNA delle sue sorelle maggiori Pro e Ultimate. Tanto vale dirlo subito: questa Sport gioca già nella serie A.

Una produzione che ispira fiducia

La prima cosa che si nota è il peso e la densità dell’oggetto. Otto chili concentrati in un telaio in alluminio lavorato da 130 x 130 x 250 mm, con spigoli smussati e finiture che non lasciano spazio a plastica di dubbia qualità. Nulla si muove, nulla cigola. Il formato quadrato da 130 mm rimane sorprendentemente compatto rispetto alla potenza erogata, il che ne facilita l’integrazione praticamente in qualsiasi cockpit rigido tramite i fissaggi M8. Il pulsante di arresto di emergenza in dotazione di serie interrompe istantaneamente il feedback di forza, una vera e propria rete di sicurezza quando si va a sbattere contro un muro a tutta velocità e la base minaccia di strapparti i polsi.

In pista, la visibilità prima di tutto

È con il volante tra le mani che la Sport dà il meglio di sé. Ciò che ci ha colpito non è la brutalità, ma la chiarezza del feedback. Quando il posteriore perde aderenza, l’informazione arriva al volante con un’immediatezza che cambia le carte in tavola. Si avverte che il retrotreno sta perdendo aderenza prima che sia troppo tardi, e si riescono a recuperare scivolate che su una versione con trasmissione a cinghia si sarebbero perse. Sui dossi, sulla trama dell’asfalto e sui trasferimenti di carico in frenata, la risposta è precisa, diretta e perfettamente pulita, senza scatti fastidiosi né oscillazioni anomale.

I 17 Nm dichiarati si rivelano ampiamente sufficienti. In gara, spesso si gira ben al di sotto del massimo, eppure non abbiamo mai riscontrato clipping, nemmeno abbassando la forza al 40 per cento sul lato gioco in Assetto Corsa Competizione. Un altro punto a favore nelle lunghe sessioni di endurance è che il motore rimane freddo e non perde costanza nel corso dei turni. Abbiamo abbassato l’impostazione intorno al 60% per preservare gli avambracci nel lungo periodo, e il feedback è rimasto altrettanto ricco. È esattamente ciò che ci si aspetta da una base di questo calibro: precisione piuttosto che dimostrazione di forza.

True Drive, profondo senza essere intimidatorio

Il software proprietario True Drive riconosce automaticamente la base, gestisce gli aggiornamenti del firmware e offre due livelli di lettura. Il principiante imposta le impostazioni essenziali in pochi minuti: angolo di sterzata, forza complessiva, smussamento, smorzamento. Chi è più esigente può addentrarsi nei filtri di inerzia, attrito e ricostruzione della coppia per affinare le proprie sensazioni di guida. La piattaforma Paddock permette di attingere ai profili condivisi dalla community, un vero risparmio di tempo per mettere a punto una regolazione. L’unico rammarico è l’assenza del caricamento automatico di un profilo per gioco o per auto, e una gestione del profilo predefinito non sempre intuitiva. Nulla di insormontabile, ma bisogna abituarsi a passare manualmente da un profilo all’altro.

Sgancio rapido ed ecosistema aperto

Il sistema di fissaggio rapido Simucube ci ha impressionato per la totale assenza di gioco. Basta agganciare il volante, serrare, e non si avverte il minimo gioco al centro, cosa che conta moltissimo su una base così precisa. Il meccanismo a molla è progettato per resistere a migliaia di operazioni di montaggio e smontaggio senza usurarsi. Attenzione però: il modello Sport è solo una base. Per montare un volante di terze parti, è necessario aggiungere il kit quick release sul lato del volante, un costo aggiuntivo da prevedere. In compenso, si rimane in un ecosistema aperto compatibile con numerosi volanti presenti sul mercato, da Cube Controls ad Ascher Racing, ben lontano dai sistemi chiusi.

Compatibilità: il PC e nient’altro

Un punto fondamentale da non trascurare: il Simucube 2 Sport è compatibile esclusivamente con PC Windows. Non funziona né su PlayStation né su Xbox; nessuna console è supportata. In compenso, su PC è compatibile con qualsiasi gioco che utilizzi DirectInput: iRacing con il suo force feedback a 360 Hz, Assetto Corsa e i suoi sequel, rFactor 2, la serie F1 e molti altri. Se la vostra configurazione è al 100% su PC, questa è un’ottima opportunità. Se giocate su console, lasciate perdere: questa base non fa per voi.

Il nostro giudizio dopo la prova

Il Simucube 2 Sport ci ha conquistati grazie a quell’equilibrio difficile da trovare, a una potenza perfettamente controllata, a una nitidezza di feedback esemplare e a una struttura progettata per durare anni. I suoi limiti risiedono soprattutto nella necessità di aggiungere altri componenti, come un volante, un kit di montaggio e un supporto, nonché nel fatto che sia compatibile esclusivamente con PC. Ma per chi desidera avvicinarsi al direct drive di fascia alta senza spendere una fortuna per la versione Pro, è una scelta sicura che non delude.