El «direct drive» que convence a los puristas

Conectamos el Simucube 2 Sport esperando una base más, y nos llevamos una pequeña sorpresa. En una carcasa apenas más grande que un ladrillo, la marca finlandesa aloja un motor de accionamiento directo de 17 Nm que no tiene nada que ver con un modelo básico limitado. Es el miembro más asequible de la familia Simucube 2, pero comparte lo esencial del ADN de sus hermanas mayores, la Pro y la Ultimate. Más vale decirlo ya: esta Sport ya juega en la liga de los grandes.

Una fabricación que inspira confianza

Lo primero que llama la atención es el peso y la densidad del objeto. Ocho kilos concentrados en un chasis de aluminio mecanizado de 130 x 130 x 250 mm, con bordes biselados y acabados que no dejan lugar a plásticos de dudosa calidad. Nada se mueve, nada chirría. El formato cuadrado de 130 mm resulta sorprendentemente compacto para la potencia que ofrece, lo que facilita su integración en prácticamente cualquier manillar rígido mediante las fijaciones M8. El botón de parada de emergencia que viene de serie corta la retroalimentación de fuerza al instante, una auténtica red de seguridad cuando te estrellas contra una pared a toda velocidad y la base amenaza con arrancarte las muñecas.

En la pista, la claridad es lo primero

Es al agarrar el volante cuando el Sport cobra todo su sentido. Lo que nos ha llamado la atención no es la brusquedad, sino la claridad de la respuesta. Cuando la parte trasera pierde adherencia, la información llega al volante con una inmediatez que lo cambia todo. Se nota cómo el tren trasero se desliza antes de que sea demasiado tarde, y se pueden corregir derrapes que se habrían dejado pasar en un modelo con transmisión por correa. En los badenes, la textura del asfalto y los cambios de carga al frenar, la respuesta es precisa, directa y perfectamente limpia, sin sacudidas molestas ni oscilaciones extrañas.

Los 17 Nm anunciados resultan más que suficientes. En carrera, a menudo se conduce muy por debajo del máximo y, sin embargo, nunca hemos experimentado ningún recorte, ni siquiera al reducir la fuerza al 40 % en el ajuste de Assetto Corsa Competizione. Otro punto a favor en las largas sesiones de resistencia es que el motor se mantiene frío y no pierde consistencia a lo largo de los relevos. Hemos reducido el ajuste a alrededor del 60 % para cuidar los antebrazos a lo largo de la carrera, y la sensación seguía siendo igual de precisa. Es exactamente lo que se le pide a un modelo básico de este calibre: precisión en lugar de una demostración de potencia.

True Drive, profundo sin resultar intimidante

El software propio True Drive reconoce la base automáticamente, gestiona las actualizaciones de firmware y ofrece dos niveles de lectura. El principiante configura lo esencial en unos minutos: ángulo de giro, fuerza global, suavizado y amortiguación. El más exigente se adentra en los filtros de inercia, fricción y reconstrucción del par para perfeccionar sus sensaciones. La plataforma Paddock permite elegir entre perfiles compartidos por la comunidad, lo que supone un ahorro de tiempo real a la hora de dar forma a una configuración. Solo echamos en falta la carga automática de un perfil por juego o por coche, y una gestión del perfil predeterminado que no siempre resulta clara. No es nada insuperable, pero hay que acostumbrarse a cambiar de perfil manualmente.

Sujeción rápida y ecosistema abierto

El sistema de fijación rápida de Simucube nos ha impresionado por su total ausencia de holgura. Se encaja el volante, se aprieta y no hay ni el más mínimo juego en el centro, algo que es fundamental en una base tan precisa. El mecanismo de resorte está diseñado para soportar miles de cambios sin desgastarse. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el modelo Sport es solo la base. Para montar un volante de otra marca, hay que añadir el kit de liberación rápida en el lado del volante, lo que supone un coste adicional a tener en cuenta. A cambio, nos mantenemos en un ecosistema abierto compatible con multitud de volantes del mercado, desde Cube Controls hasta Ascher Racing, lejos de los sistemas cerrados.

Compatibilidad: el PC y nada más

Un punto clave que no hay que pasar por alto: el Simucube 2 Sport es una base exclusiva para PC con Windows. No funciona ni en PlayStation ni en Xbox; no es compatible con ninguna consola. En cambio, en PC es compatible con todo lo que utilice DirectInput: iRacing con su retroalimentación de fuerza a 360 Hz, Assetto Corsa y su sucesor, rFactor 2, la serie F1 y muchos otros. Si tu configuración es 100 % de PC, tienes el camino libre. Si juegas en consola, mejor pasa de largo, porque esta base no es para ti.

Nuestro veredicto tras la prueba

El Simucube 2 Sport nos ha conquistado por ese equilibrio tan difícil de encontrar, una potencia perfectamente controlada, una claridad de respuesta ejemplar y una construcción pensada para durar años. Sus limitaciones radican sobre todo en los accesorios que hay que añadirle —un volante, un kit de fijación, un soporte— y en que es un dispositivo exclusivamente para PC. Pero para quien quiera adentrarse en el mundo del «direct drive» de gama alta sin arruinarse con la versión Pro, es una apuesta segura que no decepciona.