El «direct drive» llega por fin a PlayStation

Durante años, conducir con transmisión directa en una consola era todo un reto. El Gran Turismo DD Pro ha cambiado las reglas del juego al convertirse en la primera base con transmisión directa con licencia oficial para PlayStation, desarrollada conjuntamente con Polyphony Digital para Gran Turismo 7. En la práctica, esto significa que el volante se atornilla directamente al eje del motor, sin correas ni engranajes que filtren la información. De este modo, se obtiene la retroalimentación de fuerza bruta, esa que tanto codician los pilotos de PC, pero con el chip de seguridad que permite que la base se comunique de forma nativa con la PS5 y la PS4.

El modelo que nos interesa aquí es la versión de 8 Nm, es decir, el modelo básico acompañado del Boost Kit 180. Es esta fuente de alimentación de 180 W la que libera todo el potencial del motor. Sin él, el modelo básico se queda en unos 5 Nm, lo cual está bien para empezar, pero deja mucho margen de mejora. Con el Boost Kit conectado, se pasa claramente a otra categoría de sensaciones.

Lo que realmente cambian esos 8 Nm

Hay que poner en su justo contexto esos 8 Nm. No se trata de una base de competición capaz de arrancarte las muñecas, y ese no es el objetivo. Sin embargo, este par es más que suficiente para generar una sensación de fuerza que se puede calificar de creíble. El motor de fabricación propia, con su tecnología FluxBarrier, destaca sobre todo por su delicadeza. Mientras que muchos volantes con correa ahogan los detalles en una sensación difusa, este modelo transmite información precisa y jerarquizada.

En un monoplaza pesado llevado al límite, se acaba notando el techo del motor, que atenúa ligeramente los grandes picos de potencia. Es el límite lógico de este formato, y solo afecta a los usos más extremos. Para la inmensa mayoría de los coches GT, de turismo o de rally, esos 8 Nm nunca fallan. Hay reserva, matices y, sobre todo, claridad.

Nuestras sensaciones, curva tras curva

Es con el mando en la mano —o, mejor dicho, con el volante en la mano— cuando esta plataforma muestra todo su potencial. Lo primero que llama la atención cuando vienes de un volante con correa es la rotación. Es inmediata, fluida y totalmente silenciosa. El motor no emite ningún ruido molesto, lo que ayuda a concentrarse en lo esencial.

Al entrar en una curva, se nota muy claramente el desplazamiento del peso. El coche se aligera, el tren delantero empieza a buscar adherencia y esa información nos llega a las manos sin que tengamos que adivinarla. Eso es lo que permite llevar el coche al límite con mucha más confianza. El deslizamiento, cuando se produce, no se traduce en una vibración brusca, sino en una variación de la carga en el volante. Se percibe la pérdida de adherencia más que se sufre, y eso es exactamente lo que se espera de una transmisión directa.

En los badenes, la sensación es de una precisión asombrosa. Casi se nota cada nervio al pasar por debajo de las ruedas, como si se tratara de una textura que se palpara con la yema de los dedos. Al frenar con fuerza, la base transmite bien las variaciones de la superficie y los pequeños movimientos del chasis al apoyarse. En trazados exigentes, con cambios de peralte y encadenamientos rápidos, cada bache y cada aceleración se distinguen claramente entre sí. Es esta claridad lo que da valor a esta bestia, más que la potencia bruta.

En sesiones prolongadas, el diseño sin ventilador demuestra su utilidad. La carcasa de aluminio actúa como disipador pasivo y no hemos sufrido ninguna interrupción térmica inesperada durante nuestras pruebas. El funcionamiento silencioso también influye en la fatiga, ya que se aguanta más tiempo sin que el ruido resulte molesto.

Consolas y PC: una auténtica versatilidad

Es un aspecto que hay que comprobar detenidamente, ya que es la trampa clásica. El Gran Turismo DD Pro cuenta con licencia oficial de PlayStation, por lo que funciona perfectamente en PS5 y PS4. También es totalmente compatible con PC, donde se controla a través del panel de control de Fanatec con todos los menús de configuración estándar y avanzados. Sin embargo, no es compatible de forma nativa con Xbox. En esta consola, todo depende del volante que se utilice, y se necesita un modelo con licencia de Xbox para que funcione. Si tu mundo es PlayStation o el PC, no hay problema; si te decantas por la Xbox, no es la opción que debas elegir a ciegas.

Esta doble función, como consola y PC, es una auténtica ventaja. Por la noche puedes jugar a Gran Turismo 7 en la consola y, a continuación, pasar a iRacing, Assetto Corsa o Automobilista en el PC sin cambiar de equipo. La plataforma soporta estos títulos con la misma fluidez.

Una base diseñada para durar y evolucionar

El principal atractivo de esta base, más allá de las sensaciones que ofrece, es el ecosistema en el que se enmarca. Se compra la base una sola vez y se va ampliando pieza a pieza. El sistema de fijación rápida QR2 Lite, preinstalado en la base, permite cambiar el volante en cuestión de segundos. Así, se puede empezar con un volante básico y luego ir subiendo de gama sin tener que volver a comprar la base. La misma lógica se aplica a los pedales, a los que se les puede añadir más adelante un juego con célula de carga para ganar en precisión al frenar. El rango de giro, ajustable hasta 2520 grados, abarca tanto los monoplazas como los de rally o los camiones. Si a esto le sumamos una garantía de 3 años, nos encontramos ante una compra pensada para durar varios años.

Lo que nos ha convencido menos

Hay dos cosas que hay que tener en cuenta. En primer lugar, el formato de 8 Nm muestra sus límites en los usos más exigentes, como los monoplazas pesados y las pruebas de resistencia muy exigentes, en las que se echaría en falta un poco más de reserva. En segundo lugar, se trata aquí únicamente del modelo básico. Para poder conducir, hay que añadirle un volante y un juego de pedales, lo que supone un gasto adicional que hay que tener en cuenta. Por último, Fanatec tiene un historial de control de calidad a veces irregular, aunque la producción actual con el QR2 de serie ha corregido las principales deficiencias de las versiones anteriores. No es nada que eche por tierra la compra, pero es mejor saberlo antes de lanzarse.

A quién se la recomendamos

Esta base está pensada para el jugador motivado que quiere dar un gran salto de calidad sin convertir su salón en un laboratorio. El piloto de consola que quiera probar el «direct drive» en Gran Turismo 7, el usuario de PC de nivel intermedio que viene de un volante con correa y busca su primera base versátil con motor directo, o el simracer habitual que no necesita un equipo de gama alta: todos encontrarán lo que buscan. Es una opción coherente, estable, evolutiva y multiplataforma, diseñada para acompañarte durante años de práctica.