A Direct Drive végre megérkezik a PlayStationra

Évekig igazi küzdelem volt a konzolon közvetlen hajtású kormányzással játszani. A Gran Turismo DD Pro azonban megváltoztatta a helyzetet: ez lett az első, a PlayStation számára hivatalosan licencelt, közvetlen hajtású kormányalap, amelyet a Polyphony Digital-lel közösen fejlesztettek ki a Gran Turismo 7-hez. Konkrétan ez azt jelenti, hogy a kormánykerék közvetlenül a motor tengelyére csavarozható, anélkül, hogy szíj vagy fogaskerék szűrné az információkat. Így megkapjuk a nyers visszacsatolást, amit a PC-s versenyzők annyira áhítoznak, de egy biztonsági chip segítségével, amely natívan biztosítja az alapállvány és a PS5, illetve a PS4 közötti kommunikációt.

A modell, ami itt érdekel minket, a 8 Nm-es változat, vagyis az alapmodell a 180-as Boost Kit-tel kiegészítve. Ez a 180 W-os tápegység szabadítja fel a motor teljes potenciálját. Enélkül az alapmodell körülbelül 5 Nm-re korlátozódik, ami kezdésnek megfelelő, de még van hova fejlődni. A Boost Kit csatlakoztatásával egyértelműen egy teljesen más élménykategóriába lépünk át.

Mit is jelent valójában ez a 8 Nm?

A 8 Nm-t a megfelelő kontextusba kell helyezni. Nem egy olyan versenyalapú modellről van szó, amely letépné a csuklóidat, és ez nem is a cél. Ugyanakkor ez a nyomaték bőven elegendő ahhoz, hogy olyan visszajelzést adjon, amelyet hitelesnek nevezhetünk. A saját fejlesztésű motor, a FluxBarrier technológiával, elsősorban finomságával tűnik ki. Míg sok szíjhajtású kormánykerék elnyomja a részleteket egy párnás érzéssel, ez a modell pontos és hierarchikusan rendezett információkat közvetít.

Egy nehéz, teljes gázzal hajtott együléses versenyautóban végül érezni kezdjük a motor teljesítményhatárát, amely kissé lecsökkenti a nagy nyomatékcsúcsokat. Ez a kategória logikus határa, és csak a legszélsőségesebb felhasználási esetekre vonatkozik. A GT-, túra- és raliautók túlnyomó többségénél a 8 Nm soha nem bizonyul elégtelennek. Van tartalék, van finomság, és mindenekelőtt áttekinthetőség.

Érzéseink, kanyarról kanyarra

Ez az alapmodell akkor mutatja meg igazán, mire képes, ha a kezünkben tartjuk a vezérlőt – vagy inkább a kormányt. Az első dolog, ami feltűnik, ha korábban szíjhajtású kormányt használtunk, az a forgás. Azonnali, sima és teljesen csendes. A motor nem ad ki semmilyen zavaró zajt, ami segít a lényegre koncentrálni.

A kanyar bejáratánál nagyon egyértelműen érezhető a súlyáthelyeződés. Az autó könnyebbé válik, az első tengely elkezd tapadást keresni, és ezt az információt a kezeinkbe érezzük, anélkül, hogy találgatnunk kellene. Ez teszi lehetővé, hogy sokkal magabiztosabban vigyük az autót a határai szélére. A csúszás, amikor bekövetkezik, nem durva rezgésként, hanem a kormányon érzékelhető terhelésváltozásként jelentkezik. A tapadásvesztést inkább érezzük, mintsem hogy csak elszenvedjük, és pontosan ezt várjuk el egy közvetlen hajtású rendszertől.

A rázócsíkokon a visszajelzés lenyűgözően pontos. Szinte minden bordát érezni, ahogy elhalad a kerekek alatt, mintha az ujjhegyeinkkel tapintanánk meg a felületet. Erőteljes fékezéskor az alváz jól visszaadja a felület változásait és a karosszéria apró mozgásait, amikor az megkapaszkodik az úton. A igényes pályaszakaszokon, ahol a dőlésszög gyakran változik és a kanyarok gyorsan követik egymást, minden egyes dudor és gyorsulás jól elkülönül a többitől. Ez a tisztaság adja a jármű igazi értékét, még inkább, mint a nyers teljesítmény.

Hosszú használat során a ventilátor nélküli kialakítás előnyei nyilvánvalóvá válnak. Az alumínium ház passzív hűtőként működik, és a tesztjeink során nem tapasztaltunk váratlan hőleállást. A csendes működés is csökkenti a fáradtságot, így hosszabb ideig tudunk dolgozni anélkül, hogy a zaj zavarna minket.

Konzolok és PC-k: igazi sokoldalúság

Ezt a pontot érdemes alaposan ellenőrizni, mert ez a klasszikus csapda. A Gran Turismo DD Pro hivatalosan PlayStation-licencsel rendelkezik, így teljes mértékben működőképes a PS5-ön és a PS4-en. Teljes mértékben kompatibilis a PC-vel is, ahol a Fanatec vezérlőpanelen keresztül vezérelhető, az összes Standard és Advanced beállítási menüvel együtt. Ugyanakkor natívan nem kompatibilis az Xbox-szal. Ezen a konzolon minden a használt kormánytól függ, és ahhoz, hogy működjön, Xbox-licencsel rendelkező modellre van szükség. Ha a PlayStation vagy a PC a világod, akkor nincs gond; ha viszont az Xboxra pályázol, akkor ezt a modellt nem érdemes vakon választani.

Ez a konzol és PC kettős funkció valódi előny. Este a konzolon játszhatunk a Gran Turismo 7-tel, majd hardvercserélés nélkül átválthatunk az iRacingre, az Assetto Corsára vagy az Automobilistára a PC-n. Az alapkonfiguráció ezeket a játékokat ugyanolyan zökkenőmentesen futtatja.

Egy olyan alap, amelyet a tartósságra és a fejlődésre terveztek

Ennek az alapnak a legfőbb előnye – az élményen túl – az a rendszer, amelybe illeszkedik. Az alapot egyszer vásároljuk meg, majd darabonként bővíthetjük. A QR2 Lite gyorsrögzítő, amely az alap oldalán előre felszerelve van, lehetővé teszi a kormány cseréjét néhány másodperc alatt. Így kezdhetünk egy belépő szintű kormánykerékkel, majd léphetünk magasabb kategóriába anélkül, hogy új alapot kellene vásárolnunk. Ugyanez a logika érvényes a pedálokra is, ahol később hozzáadhatunk egy terhelésérzékelős szettet a fékezés pontosságának növelése érdekében. A 2520 fokig állítható forgástartomány egyaránt lefedi a formulákat, a rallyt és a teherautókat. Ha ehhez hozzátesszük a 3 éves garanciát, akkor egy olyan vásárlásról van szó, amelyet több évre előre megtervezhetünk.

Ami kevésbé győzött meg minket

Két dolgot érdemes szem előtt tartani. Először is, a 8 Nm-es változat a legkeményebb körülmények között – nehéz együléses autók és rendkívül igényes hosszútávú versenyek esetén – elérik a határait, ahol egy kicsit több tartalékra lenne szükség. Másodszor, itt csak az alapmodellről van szó. A vezetéshez hozzá kell adni egy kormányt és egy pedálkészletet, ami további költségekkel jár, amire fel kell készülni. Végül pedig a Fanatec minőség-ellenőrzési gyakorlata néha ingadozó, még ha a jelenlegi, sorozatgyártású QR2-es modell is orvosolta a korábbi verziók főbb hiányosságait. Ez nem jelent kizáró okot, de érdemes tudni róla, mielőtt megvásárolnánk.

Kinek ajánljuk

Ez az alapkészlet azoknak a motivált játékosoknak szól, akik komolyabb szintre szeretnének lépni anélkül, hogy a nappalijukat laboratóriummá alakítanák. Akár a konzoljátékos, aki szeretné kipróbálni a közvetlen hajtást a Gran Turismo 7-ben, akár a PC-s középhaladó, aki eddig szíjhajtású kormányt használt, és most első, sokoldalú, közvetlen hajtású alapját keresi, akár a rendszeres szimulátoros versenyző, akinek nincs szüksége extrém felszerelésre: mindannyian megtalálják a számításukat. Ez egy koherens, stabil, bővíthető és több platformon is használható választás, amelyet úgy alakítottak ki, hogy évekig kísérje a gyakorlást.