O Direct Drive chega finalmente à PlayStation

Durante anos, conduzir com transmissão direta numa consola foi uma verdadeira provação. O Gran Turismo DD Pro mudou a situação ao tornar-se a primeira base com transmissão direta oficialmente licenciada para a PlayStation, desenvolvida em colaboração com a Polyphony Digital para o Gran Turismo 7. Na prática, isto significa que o volante é aparafusado diretamente ao eixo do motor, sem correias nem engrenagens que filtrassem as informações. Assim, obtém-se o feedback de força bruto, aquele que os pilotos de PC tanto procuram, mas com o chip de segurança que permite que a base comunique com a PS5 e a PS4 de forma nativa.

O modelo que nos interessa aqui é a versão de 8 Nm, ou seja, a versão base acompanhada do Boost Kit 180. É esta fonte de alimentação de 180 W que liberta todo o potencial do motor. Sem ele, a versão base fica-se por cerca de 5 Nm, o que é aceitável para começar, mas deixa margem para melhor. Com o Boost Kit ligado, passamos claramente para outra categoria de sensações.

O que os 8 Nm realmente alteram

É preciso colocar os 8 Nm no seu devido contexto. Não estamos perante uma base de competição capaz de nos arrancar os pulsos, e não é esse o objetivo. Por outro lado, este binário é mais do que suficiente para produzir uma sensação de força que se pode considerar credível. O motor de fabrico próprio, com a sua tecnologia FluxBarrier, distingue-se sobretudo pela sua delicadeza. Enquanto muitos volantes com correia abafam os detalhes numa sensação difusa, esta base transmite informações precisas e hierarquizadas.

Num monolugar pesado conduzido ao limite, acaba-se por sentir o limite máximo do motor, que atenua ligeiramente os grandes picos de potência. É o limite lógico deste formato e diz respeito apenas às utilizações mais extremas. Para a imensa maioria dos carros GT, de turismo ou de rali, os 8 Nm nunca ficam aquém do necessário. Temos reserva, nuance e, acima de tudo, clareza.

As nossas sensações, curva após curva

É com o comando na mão — ou melhor, com o volante na mão — que esta plataforma revela o seu verdadeiro potencial. A primeira coisa que salta à vista quando se vem de um volante com correia é a rotação. É imediata, fluida e totalmente silenciosa. O motor não emite qualquer ruído indesejado, o que ajuda a concentrar-se no essencial.

Na entrada da curva, sente-se muito claramente a transferência de peso. O carro fica mais leve, a dianteira começa a procurar aderência e essa informação chega-nos às mãos sem que tenhamos de adivinhar. É isso que permite levar o carro ao limite com muito mais confiança. A derrapagem, quando ocorre, não se traduz numa vibração brusca, mas sim numa variação da carga no volante. Sentimos a perda de aderência em vez de a sofrermos, e é exatamente isso que se espera de um sistema de direção direta.

Nos lombos, a sensação transmitida é de uma precisão impressionante. Quase se sente cada saliência a passar por baixo das rodas, como se fosse uma textura que se percebesse com a ponta dos dedos. Numa travagem forte, a base transmite bem as variações da superfície e os pequenos movimentos do chassis que se apoia no asfalto. Em percursos exigentes, com mudanças de inclinação e sequências rápidas, cada solavanco e cada aceleração mantêm-se distintos uns dos outros. É essa clareza que define o valor deste carro, mais do que a potência bruta.

Em sessões prolongadas, o formato sem ventoinha revela as suas vantagens. A estrutura em alumínio funciona como dissipador passivo e não se verificou qualquer desligamento térmico inesperado durante os nossos testes. O funcionamento silencioso também contribui para reduzir a fadiga, permitindo-nos aguentar mais tempo sem nos sentirmos incomodados pelo ruído.

Consolas e PC: uma verdadeira versatilidade

Este é um ponto a verificar com atenção, pois trata-se da armadilha clássica. O Gran Turismo DD Pro é oficialmente licenciado pela PlayStation, pelo que funciona na íntegra na PS5 e na PS4. É também totalmente compatível com o PC, onde é controlado através do painel de controlo Fanatec, com todos os menus de configuração «Standard» e «Advanced». Por outro lado, não é compatível de forma nativa com a Xbox. Nesta consola, tudo depende do volante utilizado, sendo necessário um modelo com licença da Xbox para que funcione. Se o seu mundo é a PlayStation ou o PC, não há problema; se o seu objetivo é a Xbox, esta não é a base a escolher de olhos fechados.

Esta dupla funcionalidade — consola e PC — é uma verdadeira mais-valia. É possível jogar o Gran Turismo 7 à noite na consola e, em seguida, passar para o iRacing, o Assetto Corsa ou o Automobilista no PC sem mudar de equipamento. A plataforma suporta estes jogos com a mesma fluidez de resposta.

Uma base concebida para durar e evoluir

O grande trunfo desta base, para além das sensações que proporciona, é o ecossistema em que se insere. Compra-se a base uma vez e vai-se atualizando peça a peça. O sistema de fixação rápida QR2 Lite, pré-instalado na base, permite trocar o volante em poucos segundos. Assim, é possível começar com um volante de gama básica e depois passar para uma gama superior sem nunca ter de comprar outra base. A mesma lógica aplica-se aos pedais, onde se pode adicionar posteriormente um conjunto com célula de carga para ganhar precisão na travagem. O ângulo de rotação, ajustável até 2520 graus, abrange tanto os monolugares como os de rali ou os camiões. Acrescente-se a isso uma garantia de 3 anos, e temos aqui uma aquisição pensada para durar vários anos.

O que nos convenceu menos

Há duas coisas a ter em conta. Em primeiro lugar, o formato de 8 Nm revela as suas limitações nas utilizações mais exigentes, como monolugares pesados e provas de resistência muito exigentes, em que se gostaria de um pouco mais de reserva. Em segundo lugar, trata-se aqui apenas do modelo básico. Para conduzir, é preciso adicionar um volante e um conjunto de pedais, o que implica um orçamento adicional a ter em conta. Por fim, a Fanatec tem um historial de controlo de qualidade por vezes irregular, embora a produção atual com o QR2 de série tenha corrigido as principais falhas das versões anteriores. Nada de insuperável, mas é melhor saber disso antes de avançar.

A quem recomendamos

Esta base destina-se ao jogador motivado que pretende dar um salto significativo sem transformar a sua sala de estar num laboratório. Seja o jogador de consola que quer experimentar o acionamento direto no Gran Turismo 7, o utilizador intermédio de PC que vem de um volante com correia e procura a sua primeira base com motor direto versátil, ou o simracer regular que não precisa de equipamento de ponta: todos encontrarão aqui o que procuram. É uma escolha coerente, estável, evolutiva e multiplataforma, concebida para acompanhar anos de prática.